Лафет размеры: Лафеты | пиломатериалы-62.рф

Содержание

Прицепы и лафеты из Европы в Магнитогорске!

Торсионная подвеска . Тормозная система Knott или Al-ko. Ось 2600 кг Knott или Al-ko. Рама прицепа оцинкована, пол выполнен из специального противоскользящего водоотталкивающего материала, борта алюминиевые оцинкованные(alu-cynk).
Комплект: подпорное колесо, лебедка, бай пасс ручника, запасное колесо

Лафет EURO B-2600/2/G8

Размер кузова лафета
Длина внутренняя/наружная: 395/400 cm
Ширина внутренняя/наружная: : 195/200 cm
Тормозная система: 2600 kg
Усиленные колеса 14С

 

Лафет EURO B-2600/2/L8

Размер кузова лафета
Длина внутренняя/наружная: 495/500 cm
Ширина внутренняя/наружная: : 195/200 cm
Тормозная система: 2600 kg
Усиленные колеса 14С

Лафет EURO B-2600/3/G5

Размер кузова лафета
Длина внутренняя/наружная: 405/415 cm
Ширина внутренняя/наружная: : 195/200 cm
Тормозная система: 2600 kg EURO B-2600/3/K6

 

EURO B-2600/3/K6-1

Размер кузова лафета
Длина внутренняя/наружная: 465/475 cm
Ширина внутренняя/наружная: : 205/210 cm
Тормозная система: 2600 kg

Такой же, но без скоса спереди.

Лафет EURO B-2600/2/G8

Размер кузова лафета
Длина внутренняя/наружная 395/400 cm
Ширина внутренняя/наружная: 195/200 cm
Высота борта: 30 cm
Высота тента: 140 cm (от пола: 165 cm)
Высота полная от земли: 230 cm
Тормозная система: 2600 kg
Усиленные колеса 14С

Откидывающийся спереди тент, съемный передний борт

Лафет EURO B-2600/2/L8

Размер кузова лафета
Длина внутренняя/наружная: 500/506 cm
Ширина внутренняя/наружная: 195/200 cm
Высота борта: 30 cm
Высота тента: 140 cm (от пола: 165 cm)
Высота полная от земли: 230 cm
Тормозная система: 2600 kg
Усиленные колеса 14С

Лафет EURO B-2600/3/K5

Размер кузова лафета
Длина внутренняя/наружная: 450/456 cm
Ширина внутренняя/наружная: 195/200 cm
Высота борта: 35 cm
Высота тента: 140 cm (от пола: 170 cm)
Высота полная от земли: 255 cm
Тормозная система: 2600 kg
Усиленные колеса 14С

Лафет EURO B-2600/3/L5

Размер кузова лафета
Длина внутренняя/наружная: 500/506 cm
Ширина внутренняя/наружная: 195/200 cm
Высота борта: 35 cm
Высота тента: 140 cm (от пола: 170 cm)
Высота полная от земли: 255 cm
Тормозная система: 2600 kg
Усиленные колеса 14С

Лафет EURO B-2600/3/G5 PLATFORMA

Размер кузова лафета
Длина внутренняя/наружная: 400/406 cm
Ширина внутренняя/наружная: 195/200 cm
Высота борта: reling 10 cm
Тормозная система: 2600 kg
Усиленные колеса 14С

Лафет EURO B-2600/3/L5 PLATFORMA

Размер кузова лафета
Длина внутренняя/наружная: 500/506 cm
Ширина внутренняя/наружная: 195/200 cm
Тормозная система: 2600 kg
Усиленные колеса 14С

Лафет EURO B-2600/2/G8

Размер кузова лафета
Длина внутренняя/наружная: 495/500 cm
Ширина внутренняя/наружная: 195/200 cm
Высота борта: reling 20 cm
Тормозная система: 2600 kg
Усиленные колеса 14С

Лафет и клееный брус — сравнительный анализ отличий.

Статья от ГК «Городлес»

Что появилось раньше, лафет или клееный брус?
Мы считаем, что сначала был создан лафет, а затем, как производное от лафета, с появлением механизированной распиловки леса – брус, как более технологичный и унифицированный материал для строительства, не требующий высокой квалификации рабочих, уменьшающий долю ручного труда до минимума (только соединение углов), т.е. увеличивающий производительность.

Существует мнение, что рождение лафета связано с экономией леса и лафет был выходом из положения для бедных. Так ли это?
Действительно, при опиливании круглого бревна с двух сторон остаются доски и горбыль, которые также идут в дело. Всё это так, но, учитывая долю труда при ручной распиловке леса пилами (типа «маховки») или изготовления лафета топором (когда об экономии не может быть и речи), на первый план выходит принципиально другое объяснение, не связанное с проблемой экономии — желание новизны, нестандартности, поиска новых форм, извечное стремление человека «выделиться».

Как сказали бы сегодня, лафет появился из-за стремления продемонстрировать свой статус и амбициозное, не утилитарное отношение к своему дому.

Так что же престижнее? Лафет или брус?
Дома из лафета по праву «престижны», так как лафет изготавливается из дорогого материала — либо из отборной северной сосны, либо из кедра, реже (из-за большой колкости) из лиственницы. А вот ель на лафет не идет, так как её сильно «рвёт».

Что такое «норвежский угол»?
Лафет в углах и перерубах соединяют в основном в «норвежский угол» на клин с шипом. Клин дает самозаклинивание при усадке, а шип делает угол более теплым, препятствуя продуваемости.

Кроме «норвежского угла», еще используют «чистый угол» (типа «ласточкин хвост»), а балки перекрытий врубаются в «сковородень», или «в полусковородень».

Известно, что клеёный брус не требует конопатки. Другим видам бруса, также как и лафету без конопатки не обойтись.
Стены из лафета, также как и стены из круглого бревна требуют конопатки. Мы «сажаем» стены на северный длинноволокнистый мох. Хоть это и не технологично, но надежно — дом обязан простоять не менее 100 лет, а мох, как известно, не гниёт, не преет и является природным антисептиком. Кстати, у нас есть опыт разборки дома в Вологодской области, которому было 150 лет, состояние мха при этом было такое, что бери и клади в новый дом.

Строительство деревянного дома из лафета

ПРИНЦИПИАЛЬНОЕ РАЗЛИЧИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОМОВ ИЗ БРУСА И ЛАФЕТА

Различия не в строительстве, а в производстве.
При производстве дома из клееного бруса, можно по картам раскроя нарезать на заводе необходимое количество бруса, зарезать углы и проводить сборку на готовый фундамент. При этом, если что-то не совпадет, всегда можно исправить за счет унифицированности бруса.

Строительство дома из клееного бруса

Дом из лафета необходимо срубить на заводе в таком виде, в каком он будет затем стоять на участке заказчика (т.

е. на заводе произвести контрольную сборку). После этого разметить, разобрать и только потом проводить сборку на фундаменте.

Необходимо отметить, что использование металла при соединении бревен категорически недопустимо! Бревна должны соединяться по перерубам в «ласточкин хвост» в шахматном порядке, чтобы сохранить необходимую жесткость и долговечность всей конструкции.
Начнем с недостатков.


СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОСТОИНСТВ И НЕДОСТАТКОВ ЛАФЕТА И БРУСА

Недостатки лафета в сравнении с брусом.
Сруб из лафета сложен в изготовлении, требует больших временных и трудозатрат. Для достижения качества необходима высокая квалификация рубщиков, а, значит, обходится дом из лафета заказчику дороже, чем дом из бруса.

Бревно из лафета больше рвет по плоскости, чем круглое бревно, или тот же брус. Потому что лафет имеет, по сравнению с брусом, большие размеры, а, по сравнению с круглым бревном (за счет опиливания плоскостей) нарушение распределения внутренних сил в дереве.

Достоинства лафета.
Дом из лафета ручной работы долговечен, престижен. Это дом представительского класса, он говорит о статусе его владельца, чего нельзя сказать о брусе.

Деревянный дом из лафета, проект усадебного комплекса «Аврора»

Но, главное, что ручная работа предоставляет неоспоримо больше возможностей в создании неповторимого архитектурного облика, в креативном самовыражении при внешнем и внутреннем оформлении дома.
При желании и умении из лафета (также как из круглого бревна) можно создать шедевр деревянного зодчества.

И этим, сказано всё.

Производство Лафета оптом на экспорт. ТОП 26 экспортеров Лафета

Продукция крупнейших заводов по изготовлению Лафета: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

  1. где производят Лафет
  2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
  3. Лафет цена 08.04.2022
  4. 🇬🇧 Supplier’s Carriage Russia

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2022

  • 🇳🇴 НОРВЕГИЯ (43)
  • 🇱🇹 ЛИТВА (7)
  • 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (6)
  • 🇫🇮 ФИНЛЯНДИЯ (4)
  • 🇫🇷 ФРАНЦИЯ (4)
  • 🇰🇿 КАЗАХСТАН (4)
  • 🇸🇪 ШВЕЦИЯ (4)
  • 🇺🇦 УКРАИНА (3)
  • 🇨🇳 КИТАЙ (3)
  • 🇧🇾 БЕЛАРУСЬ (2)
  • 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (1)
  • 🇬🇧 СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО (1)
  • 🇬🇪 ГРУЗИЯ (1)
  • 🇰🇬 КИРГИЗИЯ (1)
  • 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (1)

Выбрать Лафет: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний.

Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить Лафет.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители Лафета, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки Лафета оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству Лафета

Заводы по изготовлению или производству Лафета находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить Лафет оптом

Подобрать покупателя или продавца

Какую продукцию хотите хотите найти?

Найти

Сборные строительные конструкции

Изготовитель лесоматериалы

Поставщики изделия столярные и плотницкие

Крупнейшие производители Новые полуприцепы автомобильные

Экспортеры пилы механические

Компании производители прицепы и полуприцепы

Производство Пилы механические ленточные

Изготовитель Газеты

Поставщики лесоматериалы

Крупнейшие производители Бочки

Экспортеры лесоматериалы сосны обыкновенной вида «рinus sylvestris l»

Компании производители инструменты сменные с рабочей частью из прочих материалов

Лафет из кедра | Дома из кедра

Лафет из кедра

Лафет из кедра это относительно новый для российского рынка стеновой материал, используемый для строительства домов и бань, при этом в скандинавских странах строят из лафета уже не одно столетие.

Лафет это очищенное от коры и опиленное с двух прямо противоположенных сторон бревно, его так же ещё называют овальный полубрус и двухкатный брус. Различают так же калиброванный и не калиброванный лафет.

Калиброванный лафет – это прогнанный на специальном станке лафет, который имеет одинаковые размеры по всей длине: ширину, высоту и скругления.

Лафет из кедра калиброванный

Некалиброванный лафет – это бревно сосны или кедра естественной формы, опиленное с двух сторон. В процессе рубки стен дома или бани такое бревно дополнительно строгается, а острые углы скругляются рубанком. Отличается от калиброванного тем, что каждая лафетина имеет разную (не одинаковую) высоту в противоположных концах бревна, что особенно характерно кедру, так как его брёвна имеют моркововидную форму (разница между комелем и вершинкой 6 метрового бревна может достигать 10 см).

Разгрузка не калиброванного лафета

Лафет чаще всего выполняется из бревна диаметром не менее 28 см в вершинке. Чем меньше диаметр бревна, тем соответственно меньше высота лафета и его толщина. Если для дома требуется толщина стен 15 см, то нужно брать бревно диаметром в вершине 30 см, если требуется толщина стены 22 см, то нужно бревно 36 – 38 см, ну а если нужна толщина 30 см, то нужно бревно 62 см.

Дома из лафета имеют интересный внешний вид и скандинавскую основательность, ведь чем больше высота лафета, тем массивнее и красивее смотрится строение. Строения из лафета, как правило, строят из леса естественной влажности, либо из дерева естественной сушки, которое пролежало под навесом с обязательным обеспечением проветривания между брёвнами в течение хотя бы 1 года.

На рынке встречаются так же варианты камерной сушки лафета, но широкой популярности они не получили из-за высокой стоимости предложения. Для просушивания брёвен большого диаметра преимущественно должна применяться вакуумная сушильная камера. Если сушить толстые брёвна в конвективной камере, они либо не просушатся (для удаления влаги из сердцевины требуется долгий цикл сушки), либо при чрезмерном усердии брёвна могут потрескаться и их может повести. Просушивание древесины в вакуумной камере весьма дорогое удовольствие и большинство людей предпочитают не тратить на это деньги.

Не стоит забывать, что одной из особенностей рубки домов из лафета является поднутрение, это специальный паз на стыке брёвен между собой, это своеобразный замок, который закрывшись предотвращает продувание стен дома. В процессе усадки стен дома этот паз закрывается и происходит общая усадка стены, т.е. неважно какое будет бревно: сухое или камерной сушки, усадка от поднутрения в любом случае произойдёт. Кроме этого произойдёт усадка самого дерева, которая также не зависит от степени влажности древесины (ведь даже клееный брус с влажность 8-12% даёт усадку).

Дом из кедрового лафета

В России уже немало своих почитателей этого стиля строительства. Ведь в России большое количество жителей, с самым разнообразным вкусом и жизненным опытом и по этой причине дома из кедрового лафета находили и будут в дальнейшем находить своего потребителя.

универсал Aurus Lafet неожиданно рассекретили

Новую модификацию Ауруса можно было увидеть на похоронах главы МЧС Евгения Зиничева в Москве

Редакция

Два больших черных универсал обошли экраны всех федеральных российских каналов, транслировавших церемонию прощания с трагически погибшим главой МЧС. Это были модификации Aurus Lafet, о которых ранее официально ничего не сообщалось. Да и после церемонии информации больше не стало.

Судя по изображениям, это не серийный универсал, а спецавтомобиль, переделанный из седана Aurus Senat. Об этом, в частности, говорят задние фонари и бампер – они здесь в точности такие же, как на седане. Любопытно, что, несмотря на внушительные размеры катафалка (длина – свыше 6 метров), дверей у него всего три.

Сколько всего построено Лафетов – не известно. Но, скорее всего, те два автомобиля, что присутствовали на церемонии – это и есть весь парк отечественных VIP-катафалков. Как и большинство выпущенных на сегодняшний день Сенатов, эти универсалы были собраны в НАМИ, на мощностях опытного производства.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Самоходный лафет и зенитка-раскладушка | Warspot.

ru

Средним самоходным установкам на базе Pz.Kpfw.IV, которые проектировали инженеры немецкого концерна Krupp, постоянно не везло. «Истребитель дотов» Pz.Sfl.IVa был построен в количестве двух опытных машин, а работы по самоходной гаубице Pz.Slf.IVb дошли до стадии постройки установочной партии. Тем не менее обе эти машины отметились на фронте. Похожей оказалась и судьба Pz.Sfl.IVc. Первоначально эта машина проектировалась как истребитель дотов, потом как средняя ЗСУ. В конце концов был построен опытный образец, который подвергся переделке и тоже был отправлен на фронт.

Нужный ненужный самоходный лафет

«Самоходные лафеты» Krupp появились в связи со стремлением немецкого военного руководства получить средство для борьбы с долговременными огневыми точками (дотами). Такие укрепления в большом количестве имелись по ту сторону границ Германии с Францией, Бельгией и Чехословакией. Хотя для борьбы с ними можно было использовать и буксируемую артиллерию, разумно предположить, что противник при этом вряд ли спокойно бы сидел и ждал, когда расчёт орудия переведёт систему из походного положения в боевое и начнёт стрелять. И здесь могла пригодиться самоходная установка, перевод которой в боевое положение занимал совсем немного времени. Первой такой САУ стала 10.5 cm K. L/52 Selbstfahrlafette с вооружением в виде 105-мм пушки K 18. Позже машина получила обозначение Pz.Slf.IVa.

8.8 cm Flak 18 Sfl. auf 12 to Zugkraftwagen, первая серийная немецкая средняя САУ

Пока концерн Krupp проектировал «истребитель дотов», параллельно шёл поиск и более быстрых решений, в качестве вооружения большинства из которых рассматривалась массовая и универсальная артиллерийская система 8.8 cm Flak 18. Эта зенитная пушка была одним из лучших орудий в своем классе. В 1938 году приняли решение о переводе её в разряд систем двойного назначения, то есть предназначенных и для ведения огня по наземным целям. Для этого орудие имело бронебойные снаряды с великолепными показателями бронепробития. Ни один из существовавших на тот момент танков не имел брони, способной противостоять немецкой зенитке! Правда, были у системы и два существенных минуса: значительная боевая масса, приближавшаяся к пяти тоннам, а также высокий силуэт.

Для повышения мобильности 8.8 cm Flak 18 как средства борьбы с бункерами предлагалось два пути. Первый предусматривал установку щитового прикрытия, небольшого изменения лафета и использования для транспортировки частично бронированных тягачей Sd.Kfz.7. Второй путь был более радикальным: орудие поставили на шасси 12-тонного полугусеничного тягача Sd.Kfz.8. Боевая масса получившей бронирование машины достигала 17 тонн. У машины было много недостатков, но имелся один важный плюс: её можно было сделать очень быстро.

В работу пошли оба варианта, уже к концу 1938 года первые средние немецкие САУ были изготовлены в количестве десяти штук. Хотя машина, получившая обозначение 8. 8 cm Flak 18 Sfl. auf 12 to Zugkraftwagen, неплохо себя зарекомендовала как противотанковое средство, было очевидно, что это скорее временное решение.

Ствол 88-мм орудия, которое предполагалось ставить на Pz.Sfl.IVc. Июль 1941 года

Концерн Krupp начал работу над самоходными лафетами ещё в 1938 году, а первые эскизные проекты появились в апреле 1939 года. Очень скоро работа над проектом 10.5 cm K. L/52 Selbstfahrlafette превратилась в поле битвы между Krupp и 6-м отделом Департамента вооружений. Дело в том, что начальник отдела танковых разработок Генрих Книпкамп видел машину иначе, чем конструкторское бюро Krupp. По его мнению, шасси должно было иметь торсионную подвеску, шесть опорных катков на борт, а также обладать высокой подвижностью.

Проблема увеличения подвижности упиралась в невозможность установки мощного двигателя, поскольку размеры машины оказались ограничены. Что же касается торсионной подвески, то её конструкторы Krupp не переносили на дух. Несколько вариантов Pz. Slf.IVa предусматривали использование шести опорных катков на борт, но в итоге конструкторы остановились на обычном шасси по типу Pz.Kpfw.IV Ausf.D-E. В дальнейшем концепцию с шестью опорными катками на борт удалось реализовать на другом «самоходном лафете» — 105-мм самоходной гаубице Pz.Slf.IVb. Проектирование этой машины перешло в активную фазу с осени 1939 года.

Примерно в это же время появился третий проект — Pz.Slf.IVc. Эта боевая машина предназначалась для борьбы с дотами и имела вооружение в виде орудия с баллистикой
8.8 cm Flak 18. Увы, документов по начальному периоду её разработки практически не сохранилось. Известно, что военные заказали три Pz.Slf.IVc, а после разгрома Франции проектируемую машину стали рассматривать как истребитель танков. От неё требовалась высокая подвижность, ради которой можно было пожертвовать бронёй. Толщина броневых листов Pz.Slf.IVc примерно соответствовала толщине брони Pz.Slf.IVb, то есть около 20 мм в лобовой части.

8.8 cm Pak 43 Kfz. Это орудие с 1942 года рассматривалось в качестве вооружения для Pz.Sfl.IVc

Только к лету 1941 года облик шасси Pz.Slf.IVc начал складываться. Требование делать машину максимально подвижной привело к созданию весьма необычного шасси. Значительная часть его корпуса превратилась в ровную платформу. Двигатель при этом находился под полом в кормовой части корпуса, там же разместили воздухозаборники. Впереди находилось закрытое отделение управления.

Ещё одной необычной чертой стала ходовая часть. Её разработка началась в конце
1940 года. К тому моменту Генрих Книпкамп окончательно перешёл к использованию в новых разработках торсионной подвески и шахматного расположения опорных катков.
С шахматным расположением инженеры Krupp согласились, а с торсионами — нет. Так на свет появилась новая ходовая часть. Она предусматривала наличие восьми пар опорных катков диаметром 700 мм, расположенных в шахматном порядке. При этом подвеска должна была остаться той же, что на Pz. Kpfw.IV. Ширина трака поначалу увеличилась до 422 мм. Предполагалось, что новую ходовую часть испытают на двух Pz.Kpfw.IV Ausf.E ещё в
1941 году, но построить машины удалось лишь к июню 1942-го. При этом ширина трака неоднократно пересматривалась и в итоговом варианте составила 420 мм.

Единственное изображение Pz.Sfl.IVc в варианте истребителя танков. Здесь машина уже в финальной конфигурации

Работы по Pz.Sfl.IVc то затухали, то вновь активизировались. Причиной тому была загруженность Krupp работой по другим проектам. Кроме того, взгляды немецких военных на перспективную САУ постоянно менялись. То они требовали быстрое шасси, то критиковали проект за малую толщину брони. Такая неопределённость привела к тому, что к лету
1942 года машина всё ещё существовала лишь в виде эскизного проекта.

Весной 1942 года появился заказ на создание самоходного шасси с 149-мм гаубицей sFH 18. Оно получило обозначение Geschützwagen III/IV, а построенная на его базе САУ более известна как Hummel. Развитием этой же темы стало самоходное шасси с противотанковым орудием, имеющим баллистику зенитной пушки 8.8 cm Flak 41. Контракты на разработку машин получили Rheinmetall-Borsig и Krupp. В связи с этим на свет в очередной раз был извлечён проект Pz.Slf.IVc. Теперь дело дошло до создания полноразмерного макета. Впрочем, быстрый самоходный лафет вновь оказался не нужен. Не в последнюю очередь решение о закрытии темы истребителя танков на базе Pz.Sfl.IVc было связано с успехом Geschützwagen III/IV. Было решено делать две САУ на базе одного шасси, и на свет появился истребитель танков, известный как Hornisse/Nashorn.

Шустрая зенитка-раскладушка

Одной из причин, по которым тема шасси Pz.Sfl.IVc не заглохла окончательно, стало то, что Krupp проектировал его сразу под несколько задач. Одной из ипостасей этой машины был проект средней ЗСУ. В качестве вооружения машин данного класса выступала всё та же Flak 18. И, в отличие от истребителей танков, ниша средней ЗСУ практически пустовала.
У немцев имелась колёсная ЗСУ на шасси Vomag, переделанном из автобуса, а также полугусеничная зенитная установка на шасси Sd.Kfz.9, а на гусеничном шасси ничего хотя бы мелкосерийного не существовало.

8.8 cm Flak 41, мощная, но очень тяжёлая зенитная система

Между тем ЗСУ среднего класса на гусеничном шасси вермахту была нужна для сопровождения танковых колонн. К тому же на вооружении немецкой армии появилась новая система — 8.8cm Flak 41. Это было поистине выдающееся орудие, но его боевая масса выросла почти до восьми тонн. Появилась идея создать «самоходный лафет», который обеспечил бы подвижность этой системе. Geschützwagen III/IV как шасси для подобной установки отпадал сразу, поскольку компоновка шасси не позволяла сделать большую платформу для размещения зенитного орудия. А вот шасси Pz.Sfl.IVc изначально проектировалось как большая платформа. К слову, концерн Rheinmetall разрабатывал аналогичную систему на шасси танка Pz.Kpfw. Panther.

Versuchsflakwagen во дворе Grusonwerk. Декабрь 1943 года

Проектирование зенитной самоходной установки началось в июне 1942 года и велось параллельно с проектированием истребителя танков. Более того, истребитель шёл как бы в кильватере зенитной машины. Легко заметить, что вариант установки с Pak 43 больше напоминал установку противотанковой пушки на платформу, явно рассчитанную на 8.8 cm Flak 41. В этом и крылась одна из причин его неудачи, поскольку на тот момент предложенная концерном Krupp концепция не понравилась Управлению вооружений. Элемент комичности придаёт этой ситуации тот факт, что спустя очень короткое время Управление вооружений всё же захотело получить «самоходный лафет».

Эта же машина с разложенными боковыми щитами и максимальным вертикальным углом наведения орудия

При создании шасси Pz.Sfl.IVc упор делался на подвижность. Для этого машину предполагалось оснащать 360-сильным двигателем Maybach HL 90 P. Точно такой же мотор объёмом девять литров планировалось ставить и на серийные leFH 18 (Sfl.), как к лету
1942 года обозначались Pz. Slf.IVb. Двигатель и другие агрегаты располагались так, что по центру машины получилась большая платформа, обеспечивающая орудию круговой сектор обстрела. В отличие от противотанкового варианта, у которого и в задней части шасси был ровный пол, у зенитного варианта, получившего обозначение VFW (Versuchsflakwagen, «опытная зенитная машина») позади имелся выступ. Туда были выведены воздухозаборники системы охлаждения. В походном положении боевое отделение прикрывалось большими щитами, которые раскладывались, образуя большую платформу. Это заметно облегчало работу расчёта. Боекомплект, размещавшийся под платформой, включал 48 патронов.

Разложенные щиты заметно увеличивали размеры платформы

Машина оснащалась коробкой передач ZF SMG 90 и механизмом поворота Henschel L320C. Благодаря этому максимальная скорость САУ должна была составить 60 км/ч. Зачем самоходной зенитной пушке довольно крупного калибра была нужна такая прыть, не совсем понятно. Поскольку Krupp был загружен работой по другим направлениям, компоненты нового шасси тестировались на Pz. Kpfw.IV, превращённых в самодвижущиеся испытательные стенды. На двух Pz.Kpfw.IV Ausf.E с лета 1942 года тестировалась подвеска с опорными катками диаметра 700 мм, расположенными в шахматном порядке.

Осенью на ещё одной машине тестировалась коробка передач ZF SMG 90 и механизм поворота Henschel L320C. Эти испытания, продолжавшиеся до ноября, закончились неудачно. В результате был подготовлен альтернативный вариант трансмиссии с разработанным Krupp механизмом поворота и коробкой передач SSG 76, которая штатно ставилась на Pz.Kpfw.IV. Эта схема рассматривалась как запасной вариант.

Промежуточное положение боковых щитов

На сроки разработки Versuchsflakwagen серьёзно повлияло английское Бомбардировочное командование. Бомбёжки Эссена, где располагались производственные мощности концерна Krupp, начались ещё в марте 1942 года, но продолжались недолго. А вот в марте 1943 года на город и расположенные в нём предприятия было совершено два рейда, в каждом из которых принимало участие по 400–450 самолётов. Были разрушены цеха, а также нанесён серьёзный ущерб заводскому конструкторскому бюро.

Наконец, в ночь с 25 на 26 июля заводы Krupp бомбило 700 самолётов. В ходе этого рейда, который стал могильщиком программы создания сверхтяжёлого танка Pz.Kpfw.Maus, пострадал и проект Pz.Sfl.IVc. Постройку опытного образца ЗСУ пришлось переносить на площадку Grusonwerk в Магдебург. Из-за загруженности завода опытный образец был построен только в начале ноября 1943 года. Прошедшие испытания показали, что идея с КПП SMG 90 и механизмом поворота L320C себя не оправдала. Предстояло устанавливать на машину запасной вариант трансмиссии.

В таком положении обеспечивался круговой сектор обстрела без полного опускания боковых щитов

Проблемы с трансмиссией оказались едва ли не самыми простыми. Главной неприятностью стала смена концепции зенитной самоходной артиллерии. Опыт войны показал, что наиболее эффективными для борьбы с авиацией, особенно на уровне танковых и механизированных частей, оказались ЗСУ с менее крупными орудиями, в частности, автоматическими зенитными пушками калибра 37–55 мм. Тяжёлые бомбардировщики, для борьбы с которыми проектировалась Pz.Slf.IVc и подобные ей машины, редко становились непосредственными противниками панцерваффе. Чаще танкисты сталкивались со штурмовиками, а против них 88-мм зенитки оказались не особо эффективными.

5 ноября 1943 года инженер Кляйн из зенитного управления потребовал прекратить сборку второго опытного образца машины, а запчасти сдать в металлолом. Окончательную точку в разработке поставил министр вооружений Шпеер. В январе 1944 года он распорядился прекратить разработку Pz.Slf.IVc и аналогичных самоходных систем. Данное направление было признано бесперспективным. На этом фоне весьма комично смотрятся фантазии некоторых авторов и стендовых моделистов о развитии аналогичных систем, вплоть до использования шасси сверхтяжёлого танка E-100. Не могло развиваться до конца войны то, что было признано лишённым перспектив ещё в начале 1944 года.

Эскизный проект переделки Versuchsflakwagen под 8.8 cm Flak 37

Прекращение разработки не означало, что Versuchsflakwagen отправится в металлолом. Несмотря на некоторые проблемы с трансмиссией, шасси получилось вполне удачным и соответствующим предъявляемым требованиям, включая подвижность. Требуемая максимальная скорость в 60 км/ч на испытаниях в марте 1944 года была достигнута, её машина держала довольно долго, при этом двигатель не перегревался. Средняя скорость движения находилась в промежутке 40–50 км/ч в зависимости от дорожных условий — и это при том, что боевая масса Versuchsflakwagen составляла 26 тонн. С третьей попытки Krupp удалось сделать «самоходный лафет», который по подвижности оказался сравним с разведывательным танком Pz.Sp.Wg.II Luchs. Эту машину вполне можно было использовать в качестве в качестве шасси для актуальной в тот момент программы Waffenträger. Но немецкая бюрократическая машина была уже запущена.

Pz.Sfl.IVc в составе 26-й танковой дивизии

К счастью для опытного шасси, его не отправили в утиль. В марте 1944 года было получено указание о переделке машины. В кормовой части увеличили площадь воздухозаборников, вероятнее всего, были учтены результаты испытаний. Кроме того, изменилось вооружение: вместо 8.8 cm Flak 41 решили поставить менее громоздкую и тяжёлую 8.8 cm Flak 37. Правда, по расчётам боевая масса установки осталась в пределах всё тех же 26 тонн.

Хорошо видны воздухозаборники системы охлаждения

В переделанном виде машина сохранила практически все прежние характеристики. Экипаж включал девять человек, из них семеро в походном положении размещались в боевом отделении, а командир и механик-водитель — в отделении управления. Сохранилась и возможность промежуточного открытия бортовых экранов. В таком положении сохранялась возможность кругового вращения орудия с уменьшением риска поражения расчёта фланговым огнём из стрелкового оружия.

Расчёт в походном положении. Хорошо видно, что воздухозаборники есть и здесь

Переделанную подобным образом самоходную зенитную установку летом 1944 года направили в Италию. Там она вошла в состав 304-го батальона самоходных зенитных орудий. Это подразделение, включённое в состав 26-й танковой дивизии, было крайне необычным. Дело в том, что вооружено оно было теми самыми 8,8cm Flak 37 (Sf.) auf s. Zgkw. 18t, которые как раз и планировалось заменить на Pz.Sfl.IVc. Все 12 построенных машин на базе Sd.Kfz.9 служили именно в 304-м батальоне, и как раз к ним присоединился неудачливый сменщик. Дальнейшая судьба машины неизвестна.

Снаряжение экипажа крепилось прямо к щитам

История Pz.Sfl.IVc оказалась типичной для немецкого танкостроения. Разработка машины заняла почти пять лет, закончившись практически ничем. Опыт разработки оказался практически не востребован. Влияние вполне удачного шасси не просматривается даже в конструкции разработок Krupp. И этот факт не был исключением из правил.

Лишнее шасси

Pz.Sfl.IVc оказался не последним шасси по типу B.W., которое разрабатывалось Krupp. Со второй половины 1942 года была запущена программа Waffenträger, которая предусматривала создание целого семейства самоходных шасси лёгкого, среднего и тяжёлого класса. Опыт боевых действий на Восточном фронте показал, что полугусеничных тягачей, которые использовались для перевозки тяжёлых буксируемых систем, очень часто оказывалось недостаточно. Нередко это становилось причиной потери орудий и их захвата частями Красной армии.

Особенно остро эта проблема обозначилась с конца 1942 года. Новые артиллерийские системы, в том числе противотанковые, по боевой массе приблизились к Flak 18, а иногда даже превосходили её. Так появилась идея создания максимально дешёвого самоходного шасси. От него не требовалось выдающихся скоростных данных, 17 км/ч вполне хватало. Также условием разработки новой САУ было использование в качестве её вооружения обычных буксируемых артиллерийских систем с возможностью их снятия и последующей установки на штатный буксируемый лафет.

Mittlerer Waffenträger für die 12,8 cm K 81 L/55, противотанковый вариант самоходного лафета

Одной из первых в работу над программой включилась Škoda. Уже в августе 1942 года ею был предложен проект облегчённого шасси Pz.Kpfw. T-25, на которое можно было установить 105-мм гаубицу leFH 18 или 149-мм гаубицу sFH 18. Как и требовало задание, установка обеспечивала круговой сектор горизонтального обстрела. Также предусматривалась возможность быстрого монтажа и демонтажа систем. Этот проект быстро ушёл в небытие, поскольку в сегменте средних «орудиеносцев» развернулась нешуточная борьба.

Уже к концу 1942 года задание для самоходных лафетов среднего класса изменилось.
В качестве штатных систем для их вооружения теперь рассматривались 128-мм противотанковая пушка Kanone 81 и 149-мм гаубица leFH 18. Также некоторое время в этом перечне фигурировали системы 10 Kanone 18 и 8.8 cm Pak 43, но первая система летом 1943 года вовсе исчезла из списка, а вторая перекочевала на более лёгкое шасси.

Гаубичная версия проекта обозначалась как Mittlerer Waffenträger für die 15 cm sFH 18 L/29,5

Работы продолжались по трём типам шасси: Pz.Kpfw.IV, GW III/IV и Pz.Kpfw.Panther. Кроме того, Krupp разрабатывал и весьма экзотические гибриды. Например, в марте 1943 года появился проект Grille 15, корпус для которого брался от Pz.Kpfw.Panther. А вот его ходовая часть больше напоминала Pz.Slf.IVb — это была подвеска Pz.Kpfw.IV с увеличенными опорными катками.

К началу 1944 года был подготовлен вариант Mittlerer Waffenträger на базе Pz.Kpfw.IV.
У Krupp получилось шасси с носовым расположением моторного отделения, для которого почти без изменений бралась ходовая часть Pz.Kpfw.IV. Орудие размещалось на специальной тумбе со смещением к корме. Проект предусматривал два варианта вооружения: 15 cm sFH 18 L/29,5 и 12,8 cm K 81 L/55. В отличие от скоростного предшественника, обе машины даже не были построены в виде макетов.

4 февраля 1944 года состоялось совещание в штаб-квартире Steyr-Daimler-Puch. На нём 4-й отдел Департамента вооружений скорректировал требования к Waffenträger. Теперь предполагалось использовать специальные шасси, высота линии огня снижалась до
1800 мм, максимальная скорость увеличивалась до 35 км/ч. Толщина брони оценивалась в 20 мм с лобовой части и 10 мм по бортам, боекомплект должен был включать 50 патронов, из которых 20 должно было находиться в укладках первой очереди. Шасси Pz.Kpfw.IV из списка возможных носителей было вычеркнуто, как и GW III/IV. Что же касается самоходного лафета на базе Pz.Kpfw.Panther, то его разработка продолжалась вплоть до лета 1944 года. Впрочем, и эта работа не продвинулась дальше создания макетов.

Импровизированная ЗСУ на шасси Pz.Kpfw.IV Ausf.H, захваченная на аэродроме Пльзень в мае 1945 года

Решение, принятое 4 февраля 1944 года, стало финалом пятилетней программы разработки самоходных шасси на базе Pz.Kpfw.IV. По крайней мере, на официальном уровне. Как ни странно, оно не помешало появлению ещё одной машины, по которой почти отсутствует задокументированная переписка, но которая сохранилась на фотографиях. В апреле-мае 1945 года американские войска стремительным броском захватили чешский город Пльзень, где находился завод Škoda. На аэродроме находился СПАМ (сборный пункт аварийных машин), где была обнаружена очень странная машина. Судя по всему, при её создании с танка Pz.Kpfw.IV Ausf.H сняли башню и подбашенную коробку, установив на их место зенитную пушку 8.8 cm Flak 37. Инициатора идеи создания этой ЗСУ, как и время её изготовления, определить сложно. Вероятнее всего, речь идёт о полевой модернизации.

Иногда встречается информация о том, что на аэродроме в Пльзени были обнаружены две подобные машины, но фотографии не подтверждают этого факта. За вторую машину, вероятно, принимают САУ Hummel, стоящую неподалёку. Ещё большее недоумение вызывает информация о якобы трёх построенных САУ этого типа. Похоже, что кто-то принял эти переделанные в полевых условиях машины за Pz.Slf.IVc, которых действительно военные заказывали три штуки (но построили, как мы помним, одну). Достоверно известно лишь то, что эта машина действительно существовала — в отличие от похожего по «конструкции» фотомонтажа на шасси Т-34.


Источники и литература:

  1. NARA (National Archives and Records Administration).
  2. Panzer Tracts 12-1 Flakpanzerkampfwagen IV and other Flakpanzer projects development and production from 1942 to 1945, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, 2010, ISBN 0-9815382-7-4.
  3. Special Panzer Variants: Development — Production – Operations, Walter J. Spielberger, Hilary L. Doyle, Schiffer Publishing, 2007.
  4. Фотоархив автора.
Размеры и характеристики метрических болтов с квадратным подголовком

 

МЕТРИЧЕСКИЕ — Болты с квадратным подголовком (ISO 8677; DIN 603; JIS B 1171)

Номинальный диаметр

Нажмите на размер, чтобы купить товары

Шаг
(мм)

 

 

О

С

Р

А

Н

Л1

  Ширина квадрата между плоскостями

Квадрат
Ширина
Поперек
Углы

Квадрат
Глубина

 

Диаметр головки

 

Высота головки

 

Резьба
Длина
<=125

Длина резьбы
>125 & <=200

Длина резьбы
>200

мм Макс. Мин. Мин. Макс. Мин. Макс. Мин. Макс. Мин. Артикул Артикул   № по каталогу
М5 0.8 5,48 4,52 5,9 4.1 2,9 13 11,9 3.1 2,5 16 20  —
М6 1 6,48 5,52 7,2 4,6 3,4 16 14,9 3.6 3 18 24
М8 1,25 8,58 7,42 9,6 5,6 4,4 20 18,7 4,8 4 22 28  41
М10 1,5 10.58 9,42 12,2 6,6 5,4 24 22,7 5,8 5 26 32  45
M12 1,75 12,7 11,3 14,7 8,8 7,2 30 28,7 6,8 6 30 36  49
М16 2 16.7 15,3 19,9 12,9 11.1 38 36,4 8,9 8 38 44  57
М20 2,5 20,84 19.16 24,9 15,9 14.1 46 44,4 10.9 10 46 52  65
 
Допуск по длине 20–33 мм: ±1,05 35–50 мм: ±1,25 55–80 мм: ±1,5
90–120 мм: ±1,75 130–150 мм: ±2,0 160–180 мм: ±4,0 200 мм: ±4,6

 


Описание

Болт самоанкерный с круглой головкой и метрическим шагом резьбы с квадратной шейкой под головкой.


Применение/
Преимущества

Квадратная шейка предназначена для предотвращения проворачивания болта при затягивании гайки.
Лучше всего подходит для дерева или толстого металлического листа.


Материал

 

Сталь

Нержавеющая сталь

Класс 4.Болты с квадратным подголовком 6 изготовлены из углеродистой стали, которая соответствует следующему химическому составу — Углерод: не более 0,55%; Фосфор: максимум 0,05%; Сера: максимум 0,06%.

  A2-50 и A4-50

Твердость

Роквелл B 67–99,5 (Виккерс HV 120–250)

Предел текучести

240 Н/мм2 минимум

30 450 фунтов на кв. дюйм.

Прочность на растяжение

400 Н/мм2 минимум

72 500 фунтов на кв. дюйм.

Покрытие

См. таблицу для получения дополнительной информации.

Как правило, болты с квадратным подголовком из нержавеющей стали поставляются без дополнительной отделки.

Дополнительные ресурсы

 


Скачать метрические болты с квадратным подголовком PDF

 

 

Магазин сопутствующих товаров

Болты с квадратным подголовком
Болты с шестигранной головкой
Конструкционные болты

Размер конной повозки

– Как купить конную повозку правильного размера

Почти все модели экипажей поставляются с приспособлениями и приспособлениями для буксировки как одной лошади, так и пары лошадей
Очень важно правильно выбрать повозку для лошади или пони

Карета, изготовленная известным производителем, будет масштабирована и пропорциональна. правильно, чтобы дать подходящий центр тяжести силы веса и высоту сиденья  

Как это достигается

Многие модели вагонов будут иметь три отдельные рамы (шасси), затем дальнейшая окончательная калибровка достигается за счет установки колес разного размера на более точно соответствуют размерам вашего пони или лошади и т. д.

Почему важны размеры

Если размеры вашей коляски сильно неверны, т.е. вес-рост и устойчивостью есть вероятность, что на каком-то этапе произойдет авария причинение вреда как своему пони-лошади, так и себе или другим людям

Также важно выбрать правильный стиль перевозки для ваших основных потребностей вождения, т.е. удовольствие — соревнование — показ  

Подводные камни при покупке подержанной тележки

В искушении немного сэкономить при покупке подержанной коляски особенно если вы не уверены, ваша лошадь или вы собираетесь ехать в карете наш опыт часто приводит к довольно большим компромиссам по пунктам над .

 На рынке бывших в употреблении подержанных автомобилей не так много качественных тележек разных размеров.

В некоторых случаях результат неправильного выбора и небольшой экономии приводит к разорению хорошей лошади и всех усилий, затраченных на то, чтобы заставить вашу лошадь водить, не говоря уже о огромных счетах, которые намного превышают первоначальные сбережения.

Преимущества покупки у известного продавца конных экипажей и чего следует ожидать
  • Они должны быть более чем готовы провести с вами много времени, обсуждая ваши потребности
  • Вам должны прислать большие фотографии для просмотра Если вы не можете увидеть вагон вживую
  • Будет предложена гарантия
Вскоре мы добавим видео и более подробные объяснения размеров

 

Болты с лагами и квадратным подголовком — Haydon BoltsHaydon Bolts

Болты с квадратным подголовком  с круглой головкой и квадратной шейкой обычно используются для соединения деревянных элементов.Квадратная шейка под круглой головкой позволяет болту войти в отверстие в древесине, чтобы головка не проворачивалась. Болты с квадратным подголовком обычно изготавливаются в соответствии со спецификацией A307 Grade A, как отечественными, так и импортными.

Отделка:  Гладкая (черная) и оцинкованная

Марки: A307 A, A449, A588

Болты с квадратным подголовком Формулы стандартной длины резьбы

Длина болта ≤ 6 дюймов: длина резьбы = (2 x диаметр) + 1/4 дюйма
Длина болта > 6 дюймов: длина резьбы = (2 x диаметр) + 1/2 дюйма

Размеры болта с квадратным подголовком

0,213 0,444
Диаметр болта Диаметр корпуса (E) Диаметр головки (A) Высота головки (H) Ширина квадрата (O) Глубина квадрата (P) на углу Radious 3 3 Радиус скругления (R)
MAX мин MIC MIX MAX мин MAX мин MAX мин MAX MAX
№10 0.199 0.199 0.159 0,436 0,436 0.114 0.099 0.199 0.185 0.125 0.094 0.031 0.031
1/4″ -0,1900 0,26 0,594 0,563 0,145 0,125 0,26 0,245 0,156 0,125 0,031 0,031
5/16″-0.2500 0.324 0.272 0.272 0,272 0,688 1.176 0.156 0.324 0.307 0.187 0.156 0.0.156 0.031
3/8″ -0,3750 0,388 0,329 0,844 0,782 0,208 0,188 0,388 0,368 0,219 0,188 0,047 0,031
7/16″-0.4375 0,452 0,388 0,969 0,907 0,239 0,219 0,452 0,431 0,25 0,219 0,047 0,031
1/2″ -0,500 0,0515 1,094 1,032 0,27 0,25 0,515 0,492 0,281 0,25 0,047 0,031
5/8″-0.6250 0,642 0,559 1,344 1,219 0,344 0,313 0,642 0,616 0,344 0,313 0,078 0,062
3/4″ -0,7500 0,768 0,678 1,594 1,469 0,406 0,375 0,768 0,741 0,406 0,375 0,078 0,062
7/8″-0.8750 0,895 0,795 1,844 1,719 0,459 0,438 0,895 0,895 0,469 0,438 0,094 0,062
1″ -1,0000 1,022 0,91 2,094 1,969 0,531 0,5 1,022 0,99 0,531 0,5 0,094 0,062
АСМЭ Б18.5 2008 — Таблица 2 Размеры болтов с круглой головкой и квадратным подголовком


Стяжные болты ввинчиваются непосредственно в древесину. Они имеют шестигранную головку и цилиндрический вал с гладкими частями с наружной резьбой по всей длине. Резьба сужается к острию на конце, чтобы помочь винту войти в поверхность дерева. При установке стяжной болт проходит через два соединенных куска дерева, первый кусок дерева имеет направляющее отверстие, которое позволяет болту свободно проходить, в то время как резьба входит во второй кусок дерева.Доступны отечественные или импортные.

Диаметр: от 3/8″ до 1″

Марки: A307-класс A, A153-C, нержавеющая сталь 18-8

Отделка:  Гладкая (черная), горячеоцинкованная, оцинкованная

Болты с затяжкой Стандартная длина резьбы Формулы

Минимальная длина резьбы должна быть равна 1/2 номинальной длины винта плюс полдюйма или 6 дюймов в зависимости от того, что меньше. Винты, слишком короткие для длины резьбы по формуле, следует навинчивать как можно ближе к головке или буртику.

Диаметр направляющего отверстия для стяжных болтов

Диаметр болта Хвостовик (без резьбы) Диаметр направляющего отверстия
3/8 3/8 15/64
16/7 16/7 32/9
1/2 1/2 5/16
9/16 9/16 23/64
5/8 5/8 13/32
3/4 3/4 1/2
7/8 7/8 39/64
1 1 23/32
11/8 11/8 53/64
11/4 11/4 15/16

Размеры винтов с шестигранной головкой

5/16 0,324 0,484 7/16 0,425 5/8 0,603 0,0039866 5/8 0,642 15/16 + 0,938 7/8 0,895 1,312 1,149 1,688 0,658 +
Диаметр болта Диаметр корпуса/уступа (E) Ширина между лысками (F) Ширина на углах радиуса (G) Высота головки (H)

3
Длина заплечика Филе (R)
MAX MIX MIN BASIC MAX мин MAX мин BASIC MAX мин мин MAX мин
№10 0,199 0,178 9/32 0,281 0,271 0,323 0,309 1/8 0,14 0,11 0,094 0,03 0,01
1/4 0,26 0,237 7/16 0,438 0,425 0,505 0,484 11/64 0,188 0,15 0,094 0.03 0,01
0,298 1/2 0,5 0,577 0,552 7/32 0,235 0,195 0,125 0,03 0,01
3/8
0.388 0.388 0.36 9/16 9/16 0.562 0.544 0.544 0.65 0.62 1/4 0.268 0,226 0,125 0,03 0,01
0,421 0,625 девяносто одна тысяча сто двадцать-три 0,722 0,687 19/64 0,316 0,272 0,156 0,03 0,01
1/2 0,515 0,482 3/4 0,75 0,725 0,826 32/11 0,364 0,302 0,156 0,03 0,039 0,03
0,605 0,906 1,083 1,033 27/64 0,444 0,378 0,312 0,06 0,02
3/4 0,768 0,729 1-1/8 1.125 1.088 1.299 1.29 1/24 1/2 0.524 0.455 0.375 0.06 0.02 0.02
0,852 1-5 / 16 1,269 1,516 1,447 37/64 0,604 0,531 0,375 0,06 0,02
1 1,022 0.976 1-1 / 2 1.5 1.45 1.732 1.653 1.653 43/64 0.7 0.591 0.625 0.09 0.03
1-1 / 8 1,098 1-11 / 16 1,631 1,949 1,859 3/4 0,78 0,625 0,09 0,03
1-1/2 1.277 +1,223 1-7 / 8 1,875 1,812 2,165 2,066 27/32 0,876 0,749 0,625 0,09 0,03
ASTM B18.2.1 2015 Таблица 15 – Размеры винтов с шестигранной головкой

Приведенные выше таблицы следует использовать только в качестве руководства. Для получения точных размеров обратитесь к инженеру проекта.

Адаптеры Smart Effector и Carriage для дельта-принтера

Примечание: металлическая каретка и натяжитель ремня на среднем изображении не входят в комплект.

  • Встроенный датчик обнаружения контакта сопла (зонд Z)
  • Три белых светодиода для освещения платформы при включении вентилятора горячей части
  • Зеленый светодиод для индикации срабатывания Z-зонда и успешного программирования
  • Желтый светодиод для индикации подачи питания на горячую часть нагреватель
  • Соответствующие адаптеры каретки для печатных плат обеспечивают одинаковое расстояние между подшипниками в верхней и нижней части стержней для точного движения сопла
  • Силовые и сигнальные разъемы сверху для подключения к управляющей электронике 3D-принтера для облегчения извлечения хотэнда
  • Разъемы на нижней стороне для нагревателя горячей части, вентилятора горячей части, вентилятора охлаждения печати и датчика температуры
  • Опора для термистора или 2-проводного датчика температуры PT100 с 2- или 4-проводным подключением обратно к электронике (версия для 4-проводного PT100 датчик доступен по специальному заказу)
  • Совместим с хотэндом E3Dv6 с использованием специального радиатора (радиатор входит в комплект).Если у вас уже есть хот-энд E3D Lite6, вам нужно будет заказать терморазрыв, чтобы перейти на полноценный хотэнд V6 с использованием специального радиатора.
  • Адаптеры Smart Effector и каретки подходят для магнитных шаровых шпилек с хвостовиками M3
  • Адаптеры каретки подходят для кареток с 4 крепежными отверстиями M3 в квадрате 20 мм
  • Питание 3,3 В или 5 В требуется для датчика контакта сопла
  • Программируемая чувствительность контакта сопла при использовании с электроникой серии Duet

, охлаждающий вентилятор hotend и охлаждающий вентилятор печати.Светодиоды подсветки печати работают от той же цепи, что и вентилятор охлаждения хотэнда (поэтому они загораются, когда вентилятор охлаждения хотэнда включен). Если вы подаете 12 В для охлаждающего вентилятора хотэнда, вам необходимо шунтировать перемычку «вкл. для 12 В», иначе светодиоды будут тусклыми .

Файлы STEP доступны на github:

https://github.com/Duet3D/SmartEffector/…

https://github.com/Duet3D/SmartEffector/…

Толщина печатной платы адаптеров каретки составляет 2 мм.

Для тех, кто хочет изготавливать детали, стыкующиеся с нижней стороной платы, приведены приблизительные зазоры для компонентов поверхностного монтажа в нижней части платы для версии печатной платы 1.3. Версии 2.0 и 3.0 имеют одинаковые зазоры, но некоторые детали немного смещены.

9
Кол-во товар Заметки
1
1
1 1 3 3 Адаптер для каретки PCB
2 6-опотребление Microfit 3 черный)
2 2-х полос Molex Microfit 3 Shell (черный)
1
1 8-футовой Molex KK Shell (белый)
1
1 2-летие Molex KK Shell (белый)
160009
12
12 12 Chrimp Pins для KK Shells
2
2 Маленькие наконечники для завершения провода нагревателя не нужны, если ваш Smart Effector использует 2-контактный разъем Microfit для нагревателя вместо клеммной колодки — По умолчанию они поставляются с клеммной колодкой
1 900 23 Полугайка M12 шаг 1.5 или 1.0, см. Примечание на Heatsink
1 M12 Plastic или Fibre Shaker
1 18 мм или 20 мм круглый Дух
1 E3DV6 Threade Threadsink Примечание. это было произведено для Duet3D компанией e3d, первоначально с шагом 1,0, более поздние радиаторы с резьбой e3dv6 имеют шаг 1,5 мм.
6 Шариковые магнитные шпильки с хвостовиками M3 Опционально, в зависимости от приобретаемого комплекта. Также доступно на сайте https://www.magballarms.com/
6 Кронштейны принтера Delta с магнитами на конце и гнездом для шаровых шпилек. Лучше всего подходят те, у которых торцы из делрина обработаны. Опционально, в зависимости от приобретаемого комплекта. Различные длины доступны на сайте https://www.magballarms.com/
кол-во товара поставщик
12
12 м3 eBay
12
12 м3 гайки (NYLOC если вы предпочитаете) EBAY

Если вы используете наш дизайн для крепления вентилятора охлаждения печати вам также потребуется:

  • 5.Гаечный ключ на 5 мм
  • Гаечный ключ на 10 мм
  • Инструмент для обжима напр. HT-225D
  • Инструмент для зачистки проводов
  • Кусачки для проводов
  • Маленькая отвертка с плоским лезвием для винтов клеммной колодки нагревателя
  • Резьбовой герметик или суперклей

(Щелкните изображение, чтобы увеличить его)

обратите внимание, что при использовании термистора или двухпроводного датчика PT100 следует использовать два центральных контакта

(Щелкните изображение, чтобы увеличить его)

обратите внимание, что при использовании термистора или двухпроводного датчика PT100 следует использовать два центральных контакта

(Щелкните изображение, чтобы увеличить его)

обратите внимание, что при использовании термистора или двухпроводного датчика PT100 следует использовать два центральных контакта

Разъем питания (вход 1) представляет собой 2 x 3-контактный черный разъем Molex Microfit 3.Штыри помечены на нижней стороне и должны быть подключены следующим образом:

Label PIN-код Duet 2 Regive Connection Duet 3 Предлагаемое подключение
H +
H + Утеплитель 40023 E0 Тепловой клеммный блок / булавка, VIN PIN OUT_1, VFUD PIN
H- Минус нагревателя E0 Клеммная колодка HEAT, контакт E0 OUT_1, контакт out1
HF+ Положительный контакт вентилятора горячего конца Выход вентилятора FAN1 горячего конца на выбранном вами выходе вентилятора горячего конца FAN Контакт V_OUTLC на выбранном вами выходе вентилятора горячего конца (например, OUT5)
PF+ Вентилятор охлаждения печати положительный Контакт V_FAN на выбранном вами выходе вентилятора печати (обычно FAN0) Контакт V_OUTLC на выбранном выходе вентилятора печати (например, OUT4)
HF- Отрицательный вентилятор радиатора хотэнда FAN- контакт на выбранном вами выходе вентилятора хотэнда (обычно FAN1) out[n]- контакт o n выбранный вами выход вентилятора горячего конца (например, OUT5)
PF- Отрицательный вентилятор охлаждения печати FAN- контакт на выбранном вами выходе вентилятора принтера (обычно FAN0) out[n]- контакт на выбранном вами принтере выход вентилятора (например, OUT4)

Контакты HF+ и HF- также питают светодиоды подсветки.

Сигнальный разъем (вход 2) представляет собой 8-контактный разъем Molex KK белого цвета. Штыри помечены на нижней стороне и должны быть подключены следующим образом:

6

9 PT100 Текущий канал
Метка PIN-функция Duet 2 Предлагаемое соединение Duet 3 Предлагаемое соединение
1
1 Если используете 4-проводное соединение PT100, подключитесь к PIN 1 клемма дочерняя плата PT100. В противном случае оставьте неподключенным.
2 2 2 PT100 Смысл напряжения или термистор PIN-код 2 клеммной колодки PT100 при использовании дочерней доски PT100
E0_TEMP при использовании термистора / PT1000 Temp_1 при использовании термистор / PT1000
3 Датчик напряжения PT100 или термистор Контакт 3 клеммной колодки PT100 при использовании дочерней платы PT100 /PT1000
4 Токоподвод PT100 При использовании 4-проводного подключения PT100 подключите его к контакту 4 клеммной колодки на дочерней плате PT100.В противном случае оставьте неподключенным.
5
5 5 Выход из сопла Контактный датчик z-зонд разъем в PIN разъем IOX в PIN
6 Ground Z-зонд разъем GND PIN IOX разъем GND PIN
7 Вход управления Разъем Z-датчика MOD контакт Разъем IOx OUT контакт
8 Питание 3,3 В или 5 В ZКонтакт 3 В Разъем IOx Контакт +3,3 В

4 соединения для датчика Z расположены в том же порядке, что и разъем датчика Z на Duet 2, но не в том же порядке, что и разъем IOx на Duet 3. Соединения PT100 расположены в том же порядке, что и на дочерней плате PT100.

этикетка разъем типа Connect к чему

6 Вентилятор печати 9

9
TEMP 2- или 4-контактный черный микрофид 3 термистор или датчик PT100
нагреватель 2-контактный клеммный блок или 2- черный разъем Microfit 3 Картридж нагревателя горячего конца
Вентилятор Hotend 2-контактный черный Microfit 3 (Molex KK на прототипах) Вентилятор радиатора E3D (красный к +, черный к -)
2-контактный Molex KK, белый Вентилятор охлаждения принтера. Важно! На прототипах только метки + и — поменяны местами, поэтому нужно подключить красный к — и, черный к +.
вкл. для 12 В 2-контактный разъем Установите перемычку, если используется питание вентилятора хотэнда 12 В. Оставьте на 24В.
Термистор радиатора 2-контактный черный Microfit 3 Оставить нескрытые
P2 2×3 Pads 2×3 Pads не подключаются (они используются для программирования микроконтроллера)

можно использовать 4-проводное соединение PT100 от Smart Effector обратно к Duet, даже если вы используете 2-контактный датчик PT100 с 2-контактным разъемом.

  • Радиатор должен быть точно отцентрирован в Smart Effector. Серийные версии радиатора E3D имеют уступ, делающий его самоцентрирующимся. Если у вас есть прототип радиатора, используйте либо пластиковую разрезную шайбу, либо прокладку, чтобы следы печатной платы на нижней стороне не касались радиатора.
  • В версии 2.0 и ранее будьте осторожны, чтобы не повредить тонкие дорожки на печатной плате во время сборки! Если вы используете 3 дополнительных монтажных отверстия для крепления чего-либо к Smart Effector, рядом с печатной платой с обеих сторон не должно быть металлических или абразивных деталей.Поэтому используйте нейлоновые шайбы под любыми головками винтов или гаек.
  • После того, как вы вставили обжимные штифты в черные корпуса Molex, их невозможно снять без дорогого инструмента. Поэтому убедитесь, что обжимное соединение надежно, и убедитесь, что оно находится в правильном отверстии, прежде чем вставлять его домой. Мы поставляем 1 запасную шестигранную оболочку и несколько запасных обжимных штифтов.
  1. Укажите версию печатной платы или ваш интеллектуальный эффектор. Он напечатан на верхней поверхности и будет равен 1.3, 2.0 или 3.0. Некоторые из следующих шагов сборки различаются в зависимости от версии.
  2. Прикрепите шаровые шпильки к Smart Effector с помощью шайб M3 и гаек (можно использовать обычные гайки или нейлоковые гайки по вашему выбору). Шарики должны быть на верхней стороне, то есть на стороне с 6-контактным и 8-контактным разъемами. Если вы будете использовать нашу конструкцию канала охлаждающего вентилятора для печати, оставьте две шаровые шпильки в углу, где будет крепиться вентилятор (см. фотографии ниже). Затяните ключами на 10 и 5,5 мм. Разместите 5.Аккуратно наденьте гаечный ключ на 5 мм на гайку, чтобы не повредить светодиоды для поверхностного монтажа на нижней стороне платы рядом с гайками.
  3. Если вы будете использовать питание 12 В для вентилятора хотэнда, установите перемычку, входящую в комплект поставки, на контакты с надписью «включено для 12 В». Оставьте перемычку выключенной для 24В.
  4. Если у термистора или датчика PT100 еще нет короткого кабеля, оканчивающегося черной 2-контактной вилкой Molex Microfit, обрежьте кабель до длины 60–80 мм и вставьте вилку.
  5. Если у вашего вентилятора хотэнда еще нет короткого кабеля, заканчивающегося черной 2-контактной вилкой Molex Microfit, обрежьте кабель до длины 60–80 мм и вставьте вилку.
  6. Соберите радиатор горячего конца E3D, терморазрыв, блок нагревателя, сопло, патрон нагревателя и датчик температуры; или заменить радиатор на существующий. Пока не прикрепляйте узел вентилятора горячего конца к радиатору. Не забудьте вставить цангу в верхнюю часть радиатора, если она еще не установлена. Для этого следуйте инструкциям e3d: https://e3d-online.dozuki.com/Guide/V6+A…
  7. Вставьте верхнюю часть радиатора в отверстие в нижней части Smart Effector до упора. Smart Effector прилегает к верхнему ребру радиатора (которое меньше, чем другие ребра радиатора).Убедитесь, что радиатор находится по центру Smart Effector. При желании вы можете напечатать прокладку с внешним диаметром 16 мм и внутренним диаметром 12 мм и длиной до 4 мм, чтобы разместить ее между радиатором и интеллектуальным эффектором, чтобы освободить больше места под интеллектуальным эффектором.
  8. Поместите волоконную шайбу над печатной платой поверх резьбы радиатора, затем прикрепите Smart Effector к радиатору с помощью гайки. Пока не затягивайте.
  9. Если вы используете охлаждающий вентилятор нашей конструкции, поверните горячий конец так, чтобы выступающий конец блока нагревателя был обращен к краю Smart Effector, на котором установлены два белых 2-контактных разъема Molex KK (см. фото ниже).Это нужно для того, чтобы оставить место для охлаждающего вентилятора печати, который будет прикреплен к противоположному углу.
  10. Закрепите узел вентилятора горячего конца на радиаторе. Выступ должен быть на конце патрубка радиатора.
  11. Поверните пластмассовое крепление вентилятора на горячем конце вокруг радиатора, чтобы установить правильную ориентацию. Ориентация зависит от версии печатной платы Smart Effector — см. изображения ниже.
  12. Обрежьте провода нагревательного картриджа до необходимой длины, зачистите концы и обожмите наконечники.Затем присоедините провода к винтовым клеммам.
  13. Подключите термистор или датчик PT100 к 2-контактному разъему с маркировкой TEMP.
  14. Вставьте вентилятор хотэнда в гнездо с маркировкой Hotend Fan.
  15. Проверьте прокладку всех кабелей. Кабели вентилятора и нагревателя не должны касаться чувствительной электроники рядом с разъемом датчика температуры. Их также следует держать подальше от пятен на задней стороне 8-контактного разъема, чтобы предотвратить истирание изоляции и короткое замыкание.
  16. Затяните гайку на блоке нагревателя. Не затягивайте слишком сильно, иначе вы рискуете сломать терморазрыв. Небольшое количество резьбового герметика или суперклея на резьбе предотвратит расшатывание гайки с течением времени.

На этом этапе эффектор должен выглядеть так, если смотреть снизу. Обратите внимание, что вентилятор радиатора горячего конца находится слева для версий 3.0 и 2.0 печатных плат и справа для версий 1.3.

  1. Вставьте латунные вставки в канал вентилятора, при необходимости помогая теплым паяльником
  2. Отрежьте провода вентилятора по длине и заделайте их в 2-контактный разъем Molex KK, соблюдая полярность (см. фото)
  3. Приложите сторону вентилятора с этикеткой к воздуховоду вентилятора, повернув его так, чтобы провода оказались в соответствующем положении, и закрепите его двумя винтами M3x10 мм в латунных вставках
  4. Поместите кронштейн вентилятора на два других отверстия на передней части вентилятора, затем закрепите его с помощью двух винтов M3x20 мм и гаек Nyloc

Вентилятор охлаждения принтера должен выглядеть следующим образом.Канал вентилятора был напечатан зеленым цветом, а кронштейн вентилятора — красным.

  1. Прикрепите кронштейн вентилятора к нижней стороне Smart Effector с помощью двух оставшихся шаровых шпилек и гаек M3. Убедитесь, что воздуховод вентилятора не прилегает прямо к блоку нагревателя горячего конца.
  2. При желании закрепите круглый ватерпас на верхней поверхности суперклеем или двухсторонней клейкой лентой.

Вот несколько изображений, показывающих размещение охлаждающего вентилятора принтера в версии 1.3 Умный эффектор. Канал вентилятора был напечатан зеленым цветом, а кронштейн вентилятора — красным. Если у вас Smart Effector версии 2.0, вентилятор радиатора горячего конца будет с другой стороны.

Вставьте 2 шаровых пальца во внешние отверстия каждого адаптера каретки. Затем установите адаптеры каретки между каретками и линейными ползунками или колесными тележками.

При окончательной сборке рычаги должны быть параллельны друг другу. Таким образом, каждая пара рычагов, выходящих из адаптера каретки, должна приземляться на сторону эффектора.В противном случае он будет нестабилен.

Установите рычаги таким образом, чтобы северный и южный магнитные полюса вокруг эффектора чередовались. Это увеличивает прочность магнитных соединений и снижает вероятность того, что магниты будут мешать работе вентиляторов.

Следующие инструкции предполагают, что вы используете Smart Effector с электроникой Duet.

  1. Еще раз проверьте правильность соединений.
  2. В файле config.g выберите датчик Z типа 8, скорость подачи 1200 мм/мин и время восстановления 0.4 секунды в вашей команде M558 ( M558 P8 R0.4 F1200 + любые другие параметры, которые вы хотите)
  3. Обратите внимание, что RRF3 также требует имен контактов, определенных в M558, поэтому вы должны добавить C»zprobe.in+zprobe.mod «.
  4. В случае сомнений сгенерируйте пример конфигурации с помощью онлайн-инструмента конфигурации для вашей версии микропрограммы. https://configtool.reprapfirmware.org/St…
  5. В файле config.g выберите порог датчика 100, высоту срабатывания -0,1 и нулевое смещение XY в вашей команде G31 ( G31 P100 X0 Y0 Z-0.1 ). Вы можете настроить высоту триггера позже, чтобы получить более точное положение Z=0 для этого идеального первого слоя.
  6. Включите электронику принтера, используя только питание 5 В или USB. Через три секунды после включения питания зеленый светодиод, расположенный в верхней части Smart Effector (рядом с незаполненным заголовком программирования), должен дважды мигнуть. Информацию о других кодах ошибок мигания светодиодов см. в разделе «Устранение неполадок» ниже.
  7. Аккуратно, но резко постучите вверх по насадке горячего конца (если насадка холодная, для этого можно использовать палец).Зеленый светодиод должен мигать при каждом нажатии на него, указывая на срабатывание датчика контакта сопла и отправку импульса в электронику.
  8. Подайте питание 12 В или 24 В на электронику. Если ваш вентилятор хот-энда постоянно подключен к напряжению 12 В или 24 В, три светодиода подсветки должны загореться, и вентилятор хот-энда должен работать. Если вы используете термостатическое управление вентилятором хотэнда, задайте хотэнду температуру, достаточно высокую для срабатывания используемого вами термостатического управления вентилятором, и убедитесь, что вентилятор и подсветка включаются при достижении пороговой температуры. .
  9. Убедитесь, что показания зонда Z в Duet Web Control или Panel Due или возвращенные при отправке G31 без параметров равны нулю.
  10. Верните принтер в исходное положение, затем отправьте команду G30, чтобы начать одиночное движение. Нажмите насадку вверх; зеленый светодиод должен мигать, и движение зондирования должно прекратиться. Если это не останавливается, отключите питание принтера до того, как сопло врежется в платформу.
  11. Если это работает, снова верните принтер в исходное положение и запустите автоматическую калибровку. Предупреждение: ваше расстояние от эффектора до сопла, вероятно, будет отличаться от того, которое было до установки платы Smart Effector.Поэтому снова измерьте высоту приведения в исходное положение и введите эту цифру в параметр H в вашей команде M665. Также временно установите большее значение параметра M558 H (например, 30), чтобы начать измерение с большей высоты, пока вы не завершите калибровку.

Сила, необходимая для срабатывания датчика, программируется по шкале от 0 до 255. Значение по умолчанию — 50. Вы можете настроить чувствительность в соответствии с вашими потребностями:

  • Меньшие числа требуют меньшего контактного усилия сопла для срабатывания датчика.Однако существует больший риск того, что вибрация от шаговых двигателей вызовет ложное срабатывание. Кроме того, электрические или магнитные помехи от вентилятора радиатора и/или вентилятора хотэнда могут вызвать ложное срабатывание. [Ложное срабатывание, когда интеллектуальный эффектор перемещается между точками датчика, не имеет значения, если вы используете рекомендуемое время восстановления 0,4 секунды.]
  • Более высокие значения делают датчик более устойчивым к ложным срабатываниям за счет необходимости большей контактной силы сопла .

Чтобы запрограммировать датчик, отправьте команду M672 S105:aaa:bbb , заменив aaa на желаемую чувствительность и bbb на 255 — aaa .Зеленый светодиод мигнет 4 раза, если команда принята. Когда вы впоследствии включите Smart Effector, зеленый светодиод будет мигать три раза вместо двух, указывая на то, что используется пользовательская чувствительность.

Для возврата к заводским настройкам отправьте команду M672 S131:131 . Зеленый светодиод мигнет 5 раз, если команда принята. При последующем включении Smart Effector зеленый светодиод дважды мигнет, показывая, что используются настройки по умолчанию.

Чтобы запрограммировать чувствительность, при настройке RepRapFirmware для Smart Effector вам необходимо объявить контакт программирования, а также выходной контакт.Если вы используете DuetWiFi или Duet Maestro с RepRapFirmware 3, то в команде M558 объявите выводы как C»zprobe.in+zprobe.mod». При использовании Duet 3 в команде M558 используйте C»io3.in+io3.out» при использовании разъема IO3 или аналогичным образом для другого порта ввода-вывода.

Smart Effector был оптимизирован для использования с электроникой Duet 2, работающей под управлением RepRapFirmware. Мы не можем гарантировать его работу с другой электроникой и/или прошивкой. Если вы хотите попробовать это с другой электроникой, следующее может помочь, и мы будем рады вашим отзывам.

Вы можете рассматривать Smart Effector как традиционный 3-проводной датчик Z, оставив контакт 7 (управляющий вход) 8-контактного разъема неподключенным. Он будет принимать питание 3,3 В или 5 В.

Контакт 5 (выходной контакт) имеет резистор серии 1K, помогающий защитить электронику Smart Effector от неправильного подключения. Это не вызовет никаких проблем, если на входе датчика Z вашей электроники нет подтягивающего резистора или подтягивающего резистора с высоким значением (например, 10 кОм или более). Тем не менее, Smoothieboards имеют подтягивающий резистор низкого значения на входном контакте датчика Z, что, вероятно, приведет к тому, что плата не сможет определить низкое состояние контакта.Таким образом, вы должны подключить выход Smart Effector к другому контакту и объявить это в файле конфигурации Smoothieware.

Последние версии Marlin позволяют программировать чувствительность Smart Effector. Подробнее см. словарь Marlin Gcode здесь.

Если вы используете Smart Effector с другой прошивкой, вам придется использовать чувствительность по умолчанию. Эта чувствительность хорошо работает при использовании стандартного вентилятора горячего конца E3D и электроники Duet 2, которые обеспечивают очень плавное движение благодаря использованию микрошага x256.Если ваша электроника и прошивка не используют высокие микрошаги, то вибрация во время перемещения по оси Z может вызвать ложное срабатывание при чувствительности по умолчанию. Если вы используете другой вентилятор горячего конца, это может вызвать помехи, требующие снижения чувствительности.

Внезапное ускорение в начале движения по оси Z может вызвать ложное срабатывание. RepRapFirmware уменьшает ускорение для перемещений по оси Z. В других прошивках может потребоваться уменьшить Z-ускорение либо в файле конфигурации, либо с помощью команды M201.

Быстрое перемещение перед или между Z-измерительными перемещениями может привести к срабатыванию тензометрического датчика. Чтобы этого избежать, необходимо настроить задержку между окончанием перемещения и началом перемещения по оси Z. Существуют сборки большинства распространенных прошивок, которые предлагают эту возможность, но стабильные версии этих прошивок могут еще не предоставлять ее.

Интеллектуальный эффектор версии 2 выполняет дополнительную самопроверку при включении питания, чтобы убедиться, что выходной сигнал тензодатчика находится в ожидаемом диапазоне.Этот тест может дать сбой в течение первых нескольких секунд после включения питания, так как напряжения стабилизируются, поэтому он повторяется до тех пор, пока не будет пройден. Поэтому, если ваш сенсор мигнет 6 или 7 раз один или два раза, прежде чем он мигнет дважды, это нормально. Однако, если он продолжает мигать 6 и более раз, датчик неисправен:

  • 1 вспышка — нормальный запуск в тестовом режиме (вывод MOD еще не был заземлен прошивкой) — только для начального программирования
  • 2 вспышки — нормальный запуск в пользовательском режиме
  • 3 вспышки — нормальный запуск в настройка пользовательской чувствительности
  • 6 вспышек — выходной сигнал тензодатчика за пределами допуска (слишком низкий)
  • 7 вспышек — выходной сигнал тензометра вне допуска (слишком высокий)
  • 9 вспышек — 1.Выходное значение регулятора 0 В выходит за пределы допуска

Коды 6 и 7 обычно указывают на повреждение дорожек тензодатчика.

Исходники прошивки опубликованы здесь:

https://github.com/Duet3D/SmartEffectorF…

Исходные файлы электронного оборудования доступны здесь:

https://github.com/Duet3D/SmartEffector

  • Вместо тонких дорожек на поверхности печатной платы заменены 6-кратные резисторы SMT, поскольку они оказались более устойчивыми и позволили снизить чувствительность к шуму.
  • Коллектор нагревателя повернут на 90 градусов, чтобы упростить подключение проводов нагревателя.
  • Компоненты и головка перемещены для повышения производительности и упрощения установки охлаждающего вентилятора радиатора

SuperCarBeds РАМА ДВУСПАЛЬНОЙ КРОВАТИ ДЛЯ ДЕВОЧЕК КАРЕТКА PRINCESS

Здесь, в Super Car Beds, мы сосредоточены на разработке уникальных предметов мебели, предназначенных для того, чтобы подарить детям и малышам во всем мире волшебный опыт без ущерба для их комфорта или безопасности! Мы полагаемся на материалы высшего качества, превосходную отделку, которая гарантированно выдержит испытание временем без сколов или выцветания великолепного лакокрасочного покрытия.Наша детская мебель, изготовленная вручную в Европе, поразит родителей повышенной функциональностью, а малышей увлекут настоящими аттракционами в парке!

Эта замечательная кровать с балдахином была разработана с учетом уникального и комфортного сна для вашего малыша, с удивительными деталями, которые заставят вашего маленького мальчика или девочку поверить, что они на самом деле находятся в ультрасовременной автомобильной кроватке последней модели. ! Включая удобный двойной спальный матрас, который идеально подходит к каркасу кровати, изготовленный из высококачественного натурального дерева и нетоксичного АБС-пластика, эта детская кровать способствует спокойному ночному сну для малышей и детей в возрасте от 2 до 12 лет, в то же время помогая создать великолепный декор спальни с уникальной темой принцессы!

  • Красивый дизайн Навес Princess Canopy позволит вашей дочери почувствовать себя самой счастливой принцессой в собственной комнате.
  • Этот каркас двуспальной кровати рекомендуется для детей в возрасте от 2 до 12 лет.
  • Каркас кровати в европейском стиле для девочек. Пожалуйста, прекратите использовать стандартную дешевую кровать для взрослых для вашей принцессы. Относитесь к ней как к принцессе! Ваша дочь не скоро забудет!
    Заставьте ее почувствовать себя принцессой!
  • Изготовлен из АБС-пластика, не содержащего бисфенол-А. Никогда не держит на нем бактерии. Подходит для двуспального матраса нестандартного размера (75 x 36 дюймов). Поставляется с матрасом Custom Twin Size.
  • Простота установки.Поставляется в разобранном виде с инструкцией по установке. Поверхность из термопласта АБС Наклейки Прочная упаковка для предотвращения повреждений при транспортировке На заказ
  • Размеры: 90x38x25 дюймов Размер матраса: 75×36 дюймов
  • Гарантия: 2 года гарантии производителя
  • Прочие детали: Устойчивость к царапинам, Антибактериальная поверхность, Простота сборки.

плита для перевозки бревен | Тележка для бревен

Тележки для бревен

С плитой

DIV213-AI (Система настройкиСистема настройки)
+ 2 энкодера

В дополнение к характеристикам стандартной модели:

  • Специальная функция для устранения комков больших бревен с помощью горбыля
  • Запрос настройки slabber на клавиатуре
  • Автоматическая установка слэббера после вызова многоуровневой программы
  • Предустановки, назначаемые каретке и заготовке
  • Автоматический возврат сляббера на 2-ю настройку
  • Внешний переключатель настройки для плиты
  • Двухскоростные релейные выходы или аналоговые выходы 10 В (параметр)


DET213 (комплект со встроенным сенсорным экраном)
+ 1 энкодер

  • Те же операции DIV001 с доступом к следующим сенсорным экранам:
    Возможность стандартного обмена с вашим существующим набором MUDATA работает .
  • ЭКРАН ПРЕДУСТАНОВОК
    Отображение размеров предустановок с их режимом настройки (режим наклона или установки) и возможным количеством продуктов для резки. Вызов заданного размера прямым нажатием на клавишу сенсорного экрана.
  • ЭКРАН ПРОГРАММ СТЕКА
    Экран, используемый для быстрого создания программы стека с быстрыми функциями для изменения, вставки или удаления измерения
  • ЭКРАН СПИСКА ПРОГРАММ
    Отображение всех программ стека в памяти с номером программы и общим количеством каждой программы стека
  • ЭКРАН ДЛЯ ЗАПОМНЕНИЯ ПРЕДУСТАНОВОК
    Ввод предустановленных размеров в 10 страниц памяти по 15 размеров, для каждой из которых назначается их режим настройки (режим наклона или установки) и их количество продуктов для резки.
  • ЭКРАН ДЛЯ ЗАПОМНЕНИЯ ТОЛЩИНЫ ПИЛЫ
    Быстрый доступ для изменения обеих толщин пропила (распиливание одинарным и двойным пропилом)
  • ЭКРАН СПИСОК ПАРАМЕТРОВ
    На этом экране показаны пояснения к каждому параметру
  • ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЭКРАН
    Прямой доступ ко всем тестам системы настройки (клавиатура/дисплеи, энкодер, входы, выходы, ввод задания.)
  • ЭКРАН ПЛК
    Соединение с ПЛК тележки для бревен, позволяющее управлять различными функциями (запуск двигателя,.), для изменения некоторых параметров (временные задержки и т. д.) и для проверки входов/выходов.

Рисунок 02.3

D0 Измерения подшипников качения

PDF-версия также доступна для скачивания.

Кто

Люди и организации, связанные либо с созданием этого отчета, либо с его содержанием.

Что

Описательная информация, помогающая идентифицировать этот отчет.Перейдите по ссылкам ниже, чтобы найти похожие элементы в электронной библиотеке.

Когда

Даты и периоды времени, связанные с этим отчетом.

Статистика использования

Когда последний раз использовался этот отчет?

Взаимодействие с этим отчетом

Вот несколько советов, что делать дальше.

PDF-версия также доступна для скачивания.

Цитаты, права, повторное использование

Международная структура взаимодействия изображений

Распечатать / поделиться


Распечатать
Электронная почта
Твиттер
Фейсбук
Тамблер
Реддит

Ссылки для роботов

Полезные ссылки в машиночитаемом формате.

Архивный ресурсный ключ (ARK)

Международная структура совместимости изображений (IIIF)

Форматы метаданных

Картинки

URL-адреса

Статистика

Жак, Ал.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.