Дрл схема светильника: Схемы включения ламп ДРЛ | Режимщик

Содержание

Устройство электрического освещения

Содержание материала

Страница 1 из 26

По существующим нормам в жилых домах при комбинированной системе освещения от любых источников света наименьшая освещенность письменного стола, рабочей поверхности для шитья и других ручных работ составляет 300 лк, а кухонного стола и мойки посуды – 200 лк.

Средняя вертикальная освещенность улиц и дорог местного значения, поселковых улиц должна составлять не менее 150 лк.

Запрещается предусматривать стационарное освещение и устанавливать штепсельные розетки в кладовых.

В осветительных устройствах для светопропускающих поверхностей следует применять несгораемые материалы.

В установках с лампами накаливания общего назначения мощностью не более 60 Вт и люминесцентными лампами допускается использование оргстекла и подобных ему материалов. При этом расстояние от колб люминесцентных ламп до светопропускающих поверхностей должно быть не менее 15 мм, для ламп накаливания – 100 мм.

При установке на потолках из сгораемых материалов встраиваемых или потолочных светильников, устройство которых по техническим условиям не предусматривает их монтажа на сгораемой конструкции, места примыкания светильников к потолкам должны быть защищены асбестовыми прокладками толщиной не менее 3 мм.

Для освещения подполий, подвалов, чердаков, кладовых рекомендуется использовать лампы накаливания.

В технических подпольях и на чердаках жилых зданий освещение должно устанавливаться только по линии основных проходов. В домах высотой в один и два этажа, а также в домах садоводческих товариществ устройства освещения чердаков не требуется. Освещение хозяйственных кладовых с решетчатыми перегородками, расположенных в подвалах, следует выполнять светильниками, установленными в проходах (без установки дополнительных светильников в этих помещениях).

В жилых комнатах, кухнях и коридорах квартир должна быть предусмотрена установка светильников общего освещения, подвешенных или закрепленных на потолке, а также клеммных колодок для подключения светильников, а в кухнях, кроме того, – подвесных патронов, присоединяемых к клеммной колодке. В туалете над дверью устанавливают стенной патрон, а в ванной – светильник над зеркалом.

В жилых комнатах площадью 10 м

2 и более следует предусматривать возможность установки многоламповых светильников с включением ламп двумя группами.

Многоламповые светильники разработаны именно с той целью, чтобы можно было изменять по своему выбору мощность светильника. Для этого лампы светильника разделены на две группы, каждая из которых выведена на свой выключатель. Они предусматривают, как правило, три режима мощности светильника.

Если, например, в люстре пять ламп по 60 или 100 Вт, то одна из линий объединяет две лампы, к другой подключены оставшиеся три. В результате можно по своему выбору изменять режим освещенности комнаты: мягкий рассеянный свет – при включенных двух лампах, спокойное общее освещение – при трех работающих лампах и яркое праздничное освещение – при работе всех пяти ламп.

Обычно, мягкий свет используется при отдыхе, средний – при общении в кругу семьи, например за ужином, а полное освещение – во время семейных торжеств, при встрече гостей, во время каких‑нибудь праздничных мероприятий.

Лампы ДРЛ-125, ДРЛ-250, ДРЛ-400, ДРЛ-750, ДРЛ-1000

Лампы ртутные дуговые типа ДРЛ — газоразрядные ртутные лампы высокого давления,

Лампы ДРЛ — газоразрядные ртутные лампы высокого давления с исправленной цветностью. Традиционно они применяются для освещения улиц и больших производственных площадей, где не требуется хорошая цветопередача. Лампы ДРЛ обладают неплохой светоотдачей (40-50 Лм/Вт) и большим сроком службы (10 000 час).

Питание таких ламп производится от сети переменного тока 220 B и частотой 50 Гц. Включение ламп ДРЛ осуществляется через пускорегулирующие аппараты (ПРА).

Схема устройства лампы ДРЛ

Колба лампы (1) имеет эллипсоидную форму, сделана из термостойкого стекла и изнутри покрыта слоем люминофора для исправления цветности.

Внутри колбы расположена горелка (3) в виде трубки из кварцевого стекла с электродами (4, 5).

Электроды сделаны из вольфрама. Внутри горелки (3) находится аргон и дозированное количество ртути. Для стабилизации свойств люминофора колба лампы (1) заполнена углекислым газом.

При включении лампы между электродами возникает разряд, ионизирующий газ в горелке. После зажигания лампы разряд между электродами прекращается. Дроссель (ПРА) применяется для ограничения тока разряда и стабилизации при отклонениях напряжения в допустимых пределах.

Процесс разгорания ламп ДРЛ после включения длиться около семи минут, исчезновение напряжения приводит к погасанию лампы. Горячую лампу зажечь невозможно, необходимо полное остывание лампы.

Технические характеристики ламп ДРЛ

Наименование

Мощность, Вт

Длина, мм (L)

Диаметр, мм (D)

Тип цоколя

Световой поток, Лм

ДРЛ 125

125

178

76

Е27

5900

ДРЛ 250

250

228

91

Е40

13500

ДРЛ 400

400

292

123

Е40

24000

ДРЛ 700

700

357

154

Е40

41000

ДРЛ 1000

1000

411

168

Е40

59000


Недостатки ламп ДРЛ

  • низкая цветопередача
  • пульсация светового потока
  • критичность к колебаниям напряжения сети
  • более 50% энергии уходит в тепло

За проследние пару лет светодиодные лампы с цоколем E40 и светодиодные светильники серьезно потеснили лампы ДРЛ ввиду более низкого энергопотребления, высокой светоотдачи и долгого срока службы.

Назад

Что это — дуговая ртутная люминесцентная лампа (ДРЛ)? Светильники с лампой ДРЛ

Ртутные лампы высокого давления всё ещё выпускаются отечественной промышленностью из-за их низкой себестоимости, хорошей цветопередачи и экономичности. Для них существует много различных видов дрл светильников. Аббревиатура ДРЛ расшифровывается как «дуговая ртутная лампа высокого давления». Этот источник света относится к оборудованию 1 класса опасности ввиду содержания в его составе ртути. Фонари уличные на столбах в большинстве случаев укомплектовываются этими лампами.

Основные элементы конструкции

Цоколь – это часть лампы, через которую на неё подаётся питающее напряжение. На цоколе есть два вывода с электродов, один из которых припаян к резьбовой части, а второй — к нижней торцевой точке. Через контакты патрона электроэнергия из сети передаётся на лампу. Цоколь – контактирующая деталь. Лампы ДРЛ 400 с цоколями Е40 без проблем устанавливаются в любой светильник, оборудованный соответствующими патронами.

Горелка представляет собой герметичную трубку, внутри которой на противоположных концах находится по 2 электрода. Два из них — основные, два — поджигающие. Внутрь горелки закачивается инертный газ и помещается капля ртути в строго дозированном количестве. Материал горелки химически стоек и тугоплавок.

Внешняя оболочка выполнена в виде колбы из стекла с укреплённой внутри неё горелкой. Объём заполняется азотом. Для преобразования излучения кварцевой горелки используется люминофорное покрытие внутренней поверхности колбы. Кроме того, внутри этой колбы устанавливаются два ограничительных резистора для поджигающих электродов.

Горелки первых ДРЛ были оснащены двумя электродами. Чтобы зажечь лампу, нужно было иметь в схеме включения источник импульсов высокого напряжения, который имел срок службы меньше, чем у лампы. В дальнейшем выпуск таких ламп был прекращён и начато производство их в четырёхэлектродном исполнении, не требующем наличия сторонних импульсных устройств.

Четырёхэлектродная лампа ДРЛ состоит из колбы, резьбового цоколя и смонтированной на ножке лампы кварцевой горелки, наполненной аргоном с добавлением ртути. С каждой стороны горелки имеются по 2 электрода: основной и расположенный рядом с ним поджигающий. Для ограничения тока на электродах в лампе предусмотрены токоограничительные сопротивления, которые находятся во внешней колбе.

Большое применение в осветительных сетях находят ДРЛ 400.

Принцип работы

После подключения лампы к питающей сети на обоих концах горелки создаются условия для возникновения тлеющего разряда между основным и поджигающим электродами. Запуск этого процесса происходит вследствие небольшого расстояния между ними. Чтобы пробить этот промежуток, требуется напряжение более низкой величины, чем для пробоя промежутка между главными электродами. Ток на данном участке ограничивается сопротивлениями, установленными в цепь дополнительных электродов перед разрядной трубкой.

После достижения достаточной степени ионизации в горелке в основном промежутке зажигается тлеющий разряд, переходящий затем в дуговой.

В выключенной лампе ртуть в горелке представлена в жидком или распылённом виде. После зажигания разряда между основными и поджигающими электродами температура в горелке повышается, и ртуть постепенно испаряется, улучшая этим качество разряда в основном разрядном промежутке. После перехода всей ртути в парообразное состояние лампа начинает работать в номинальном режиме со стандартной световой отдачей.

Разгорание длится около десяти минут. После выключения лампы ДРЛ повторное включение возможно только после её остывания и перехода ртути в первоначальный вид.

Отключение электроэнергии на любой самый короткий срок приводит к потуханию разряда. Чтобы лампа зажглась снова, нужно ждать её остывания.

Колебания питающего напряжения приводят к изменению световых характеристик лампы. При снижении напряжения питания до величины менее 80% номинального, лампа не зажигается, а работающая гаснет.

Аппараты, регулирующие работу лампы (ПРА)

Подключение к электросети четырехэлектродной лампы осуществляется через дроссель, который должен соответствовать мощности лампы. Дроссель нужен для ограничения тока на лампе. Этот источник света, включенный в сеть без ПРА, сразу перегорает в результате прохождения тока слишком большой величины. Для гашения реактивной мощности в схему можно включить конденсатор.

ПРА встраиваются в ДРЛ-светильники.

Существуют и аналоги, которые работают без дросселя. Это лампы ДРВ.

В качестве встроенного балласта во внешнюю колбу этой лампы помещается вольфрамовая спираль дополнительно к разрядной трубке. Такая лампа устанавливается в обычный ДРЛ-светильник.

Цветность излучения

Лампы ДРЛ через люминофор излучают свет, максимально приближенный к белому. Он образуется в результате смешивания свечения люминофора, вызванного ультрафиолетовым излучением от горелки, и света от разрядной трубки.

В результате смешивания излучения горелки и люминофора получается итоговый, приближенный к белому, свет лампы ДРЛ.

Светодиодные аналоги

В качестве лучшего аналога ДРЛ можно отметить светодиодную лампу с аналогичными техническими характеристиками по напряжению питания и виду цоколя.

Световая отдача светодиодов: 100-120 лм/Вт. У ламп ДРЛ этот показатель составляет 30-35 лм/Вт.

По продолжительности работы, с сохранением всех световых характеристик без изменения, светодиоды в разы превосходят лампы ДРЛ. Полное прекращение производства ламп, содержащих ртуть, запланировано к 2020 году.

Если для объекта выбрать освещение светодиодными лампами, можно получить экономию на системе проводки, поскольку в этом случае нужны кабели меньшего сечения.

В качестве установочного светового прибора для этих ламп можно использовать ДРЛ-светильники.

Высокий КПД светодиодов обеспечивается за счёт почти полного отсутствия тепловых потерь.

Они имеют повышенную механическую прочность и сохраняют работоспособность при значительных колебаниях электрических параметров питающей сети и температуры окружающей среды. При работе ламп не наблюдается мерцаний. Лампы экологичны, потому что в их составе нет ртути.

Светильники

Светильник – это прибор, перераспределяющий световой поток в нужных направлениях. Внутри него крепятся различные устройства и элементы электрической цепи, а также различные коммутирующие разъёмы. Для перераспределения светового потока от лампы он оборудуется светоотражающей системой и рассеивателем.

Светильники внутреннего применения используются для освещения производственных, сельскохозяйственных и складских помещений.

Наиболее широко используются светильники с ДРЛ 250, поскольку лампы с такими параметрами необходимы как для освещения внутри зданий, так и для снаружи.

К наружным видам этих приборов предъявляются повышенные требования по воздействию климатических факторов.

Фонари уличные на столбах относятся к светильникам наружного применения.

Светильники для ламп ДРЛ имеют достаточно широкий ассортимент.

Модели, предназначенные для внутреннего применения, устойчивы к воздействию повышенной влажности и пыли.

За счёт герметичности корпуса уличные светильники ДРЛ выдерживают воздействие дождя, снега. Они успешно противостоят сильным порывам ветра.

В светильниках с лампами ДРЛ используются термостойкие провода и надёжного качества разъёмы.

Где применяются светильники

Предназначены для освещения предприятий промышленного и сельскохозяйственного профилей; территорий вне зданий; для всех объектов, в которых есть острая необходимость в использовании экономичных осветительных систем. Используются для освещения улиц, строек. На заводах в цехах и складах, а также на других объектах, где не нужна хорошая цветопередача.

Хранение и утилизация

В связи с тем что в состав ламп ДРЛ входит ртуть, категорически запрещено хранение этих изделий с разбитыми и треснутыми колбами в помещениях, которые не были подготовлены для этого. На предприятиях под эти цели должна выделяться отдельная изолированная зона с закрывающимися герметически ёмкостями. Время хранения таких отходов выделяется до момента вывоза из зоны для дальнейшего уничтожения.

Лампы ртутные прямого включения ДРВ HWL

Устройство и принцип работы ДРЛ

Классическая лампа ДРЛ состоит из основных электродов, поджигающих или дополнительных электродов, вводных частей электродов, специального газа, позисторов и ртути. В качестве газа используется аргон, производящий начальную ионизацию и способствующий получению дугового разряда. Аргон еще называют буферным газом. С помощью позисторов ограничивается ток поджигающих электродов. Ртуть применяется для изменения величины потенциала при разряде.

Основные функциональные части обычной ДРЛ

  • Цоколь, непосредственно принимающий электроэнергию из сети. Его контакты — точечный и резьбовой, соединяются с контактами патрона. Таким образом, переменный ток поступает на электроды лампы.
  • Кварцевая горелка представляет собой основную часть. Изготавливается в виде колбы с расположенными по бокам четырьмя электродами, в том числе, два из них — основные, а два других — дополнительные. Пространство внутри горелки заполняется аргоном с целью недопущения теплообмена, а также небольшим количеством ртути.
  • Стеклянная колба является внешней частью. У нее внутри размещается кварцевая горелка, к которой подводятся проводники от цоколя. Вместо воздуха внутрь колбы закачивают азот. Внутренняя сторона колбы покрывается люминофором.

Довольно простой. Питание осуществляется от сетевого напряжения. После того как было выполнено подключение лампы ДРЛ, электрический ток начинает доходить до промежутка между обеими парами электродов, расположенными на противоположных концах лампы. Незначительное расстояние между ними способствует быстрой ионизации газа. Вначале газ ионизируется между поджигающими электродами, затем ток поступает к основным электродам и по окончании этого процесса лампа начинает излучать свет.

Полное свечение лампы начинается приблизительно через 7-10 минут. Данный промежуток времени требуется для разогрева ртути, расположенной в виде налета или сгустка на внутренних стенках колбы. Во время эксплуатации срок службы ламп постепенно сокращается, а период, необходимый для полного включения — увеличивается.

Горелка изготовлена из прозрачного материала — кварцевого стекла, заполнена инертными газами в строго определенных дозах. Вводимая в горелку ртуть, может иметь вид небольшого шарика, а также оседает на стенках и электродах в виде налета. Источником света является дуговой электрический разряд.

Схема лампы ДРЛ входит в общую схему подключения через дроссель. Марка дросселя должна соответствовать мощности лампы. Основное назначение дросселя — ограничение тока, поступающего на лампочку. В случае отсутствия дросселя лампа мгновенно перегорит, поскольку внешний электроток для нее слишком большой. Обычно в схему еще добавляют конденсатор, влияющий на реактивную мощность при запуске, что позволяет почти в два раза экономить электроэнергию.

Наибольшее свечение происходит, примерно, через 6-7 минут. Это время необходимо, чтобы перевести ртуть в газообразное состояние, улучшающее разряд между электродами. После этого лампа переходит в нормальный рабочий режим с наибольшей светоотдачей. После выключения лампочки, ее нельзя включать до полного остывания.

Подключение лампы ДРЛ

Для стабильной и исправной работы ДРЛ-лампы требуется грамотно подключить ее к электрической сети. При этом схема такого подключения является достаточно простой и представляет собой последовательное соединение дросселя с лампочкой. Подключение лампы ДРЛ через дроссель осуществляется к сети напряжением 220 вольт, т.е. к стандартной бытовой электрической сети.

Дроссель выступает в качестве стабилизатора и корректировщика работы лампочки: благодаря данному устройству свет такого искусственного источника получается не мерцающим, а сам он работает непрерывно и неизменно надежно даже при отсутствии стабильности напряжения в сети.

Важно! Включение лампы ДРЛ в сеть без дроссельного устройства невозможно – в таком случае ваш источник освещения сразу же перегорит.

Светильник без стекла под лампу ДРЛ

Существует особый вид дуговых лампочек, имеющих в своей конструкции нить из вольфрама, выполняющую следующие функции: излучение света и ограничение напряжения в электрической цепи. Такие лампочки получили название дуговых ртутно-вольфрамовых (ДРВ) и схема их подключения не требуют монтажа через дроссель, как у ламп ДРЛ. При обозначенном очевидном достоистве ДРВ-лампы имеют два существенных недостатка в сравнении со своими ДРЛ-аналогами:

  • КПД у ДРВ-ламп почти в два раза ниже, чем у ДРЛ-ламп;
  • срок службы ДРВ-ламп составляет приблизительно 4 тысячи часов (вне зависимости от мощности лампы) – это в 3-5 раз меньше, чем срок службы ДРЛ-ламп.

Сферы использования приборов ДРВ

Особенности лампы лб 36

Лампы ДРВ на вольфраме применяются для освещения больших открытых пространств, хотя в основном их используют для внутреннего освещения. Однако с их помощью часто освещают такие открытые зоны, как:

  • парковые зоны;
  • строительные площадки;
  • уличные фонари;
  • автомобильные стоянки;
  • искусственное облучение растений в теплицах (исключительно модели ДРВ 250).

Приборы ДРВ разной мощности устанавливаются в осветительных приборах при освещении таких объектов:

  • улицы;
  • открытые крупные пространства;
  • промышленные крытые и открытые объекты.

Ключевыми особенностями изделий ДРВ, как уже упоминалось ранее, являются:

  • возможность применения при отсутствии пускорегулирующей аппаратуры;
  • возможность устанавливать вместо ламп накаливания при наружном освещении.

Это и многое другое делает приборы ДРВ популярными среди покупателей даже при большом количестве их недостатков.

https://youtube.com/watch?v=Yd4P3j2FzPM

Сфера применения

Исходя из соотношения достоинств и недостатков, сформировалась определённая ниша функционирования ДРЛ, где они в полной мере демонстрируют выгоду своего применения. Это условия, где требуется яркий свет, но присутствие людей эпизодично, то есть не требуется создавать световой поток, благотворно воспринимающийся глазами человека. К таким условиям относят гаражи, ангары, складские помещения, машинизированные заводские цеха, строительные площадки. На открытом пространстве использование светильников ДРЛ традиционно для уличного освещения. Иногда используются ртутные лампочки и в прожекторах.

Характеристики модели е40

По своей сути лампы представляют собой стеклянную колбу с вольфрамовой спиралью, заполненную смесью газообразных азота и аргона. Технические характеристики прибора формируются сферой эксплуатации. Основные элементы лампы ДРВ, технические характеристики которой отличаются толщиной слоя внутреннего люминофорного покрытия, излучают теплый белый свет, обладают полноценным спектральным излучением, экономно расходуют электрическую энергию.

Технические характеристики лампы ДРВ 250 определяются конструкцией системы поджига прибора, в состав которого входит:

  1. Цоколь с резьбой е40;
  2. Резисторное устройство;
  3. Фольга из молибдена;
  4. Элемент поджига;
  5. Опорная рамка;
  6. Стеклянная капсула;
  7. Спаивающий элемент;
  8. Дуговой разряд;
  9. Разжигающий электрод из вольфрама;
  10. Проволока.

Экономичные лампы ДРЛ, характеристики которых незначительно отличаются от характеристик прибора ДРВ е40, имеют более упрощенную конструкцию. Соответственно, их проще утилизировать. Компоненты прибора:

  1. Цоколь e40 или е27;
  2. Кварцевая горелка;
  3. Спираль;
  4. Колба;
  5. Ограничивающие элементы сопротивления;
  6. Электроды.

Как правильно подключить лампу ДЛР 125

Особенности цоколя е27

Есть два метода подключения ДРЛ 125. Это можно выполнить с помощью дросселя и без него. Ниже подробно описаны эти два способа.

Через дроссель

Данная схема подключения достаточно легкая и предполагает последовательное соединение цепи дросселя и самой лампочки ДРЛ 250. Подключение выполняется к сети 220 вольт и работает при классической частоте. Потому такие лампочки очень просто подключать к домашней сети.

Дроссель будет в роли стабилизатора и корректировщика процесса работы. Благодаря ему лампочка не будет мерцать, работает постоянно и при скачущем входящем напряжении световой луч не меняется.

Схема подключения через дроссель

Внимание! Подключение без дросселя невозможно, потому что изделие перегорит моментально. Для работы схема должна питаться достаточно высоким напряжением, которое время от времени достигает отметки равной трем-четырем входящим напряжениям

Для работы схема должна питаться достаточно высоким напряжением, которое время от времени достигает отметки равной трем-четырем входящим напряжениям.

Без дросселя

Если необходимо применить модель лампочки ДРЛ 125 как обычное устройство без использования классического дросселя, то её можно подключить по профессиональной технологии.

Самым легким методом подключения будет покупка специальной лампочки, которая может функционировать без дросселя. Она снабжена специальной горелкой, которая работает как стабилизатор и может разбавлять световой луч. Но такой метод подключения не рекомендуется выполнять человеку без навыков электрики. Он очень сложен, поэтому лучше обратиться за помощью к профессионалу.

Процесс подключения

Необходимо также помнить о правильном хранении и утилизации этих светильников. Поскольку в них содержится небольшой процент ртути, то такие лампы нельзя выкидывать в мусорное ведро или держать в пакете. Использованные устройства необходимо отнести в пункт переработки (их можно найти в магазинах бытовой техники). Хранить неиспользованные лампы необходимо только в картонных коробках, вдали от детей и животных. Если ДРЛ 125 разбилась, то первым делом необходимо проветрить помещение, а потом произвести влажную уборку.

Многие электрики не советуют ставить такие лампочки в домах или квартирах. Они недостаточно освещают помещение, а также опасны для здоровья. Такие устройства годятся только для уличного использования или на складских предприятиях.

Правильное хранение

Лампочки ДРЛ 125 отлично подойдут для освещения дворов, улиц, веранд или стоянок. Их достаточно просто подключить самостоятельно при помощи дросселя

Но, конечно, при работе важно соблюдать все правила безопасности

Экономические преимущества ртутных ламп

Галогенные лампы: 105 фото современных видов, особенности их эксплуатации и сфера применения

огромные зонтичные светильники

  • приобретение новых осветительных приборов;
  • установка систем крепления;
  • осуществление разводки осветительных линий.

Все эти статьи расхода можно сократить, установив в старых светильниках вольфрамовые источники света. Эти источники света гибридного типа более эффективны. Стоит отметить, что в большинстве случаев закупки ртутных ламп высокого давления приходятся именно на приборы ДРВ.

Но есть и ряд нюансов. Например, их световые параметры значительно уступают даже самым малоэффективным лампам ДРЛ. Почему так происходит? Давайте узнаем, какой принцип работы у ламп ДРВ.

История

Исторически первыми появились лампы низкого давления, где разряд происходил в парах натрия. Подразумевается не процесс изобретения, но промышленное освоение осветительных приборов. Если говорить, обобщая, коммерческий смысл использовать разрядные лампы для освещения внёс в промышленность Петер Купер Хьюит. И случилось это в 1901 году. С заполнением из ртути лампы показались создателю настолько удачными, что исследователь в новом году организовал компанию при поддержке Джорджа Вестингауза. Предприятия последнего занимались выпуском продукции.

Петер Купер Хьюит и Джордж Вестингауз

Шаг представляется логичным по простой причине, что Джордж Вестингауз вместе с Тесла вёл борьбу за внедрение переменного тока. И радовался каждому дельному изобретению, для работы которого требовался упомянутый род электричества. Натриевая лампа появилась в 1919 году, благодаря усилиям Артура Комптона. Годом позже в конструкцию внесли боросиликатное стекло. Характеризуясь малым коэффициентом температурного расширения, оно превосходно противостояло агрессивной среде паров натрия. Практическое применение ламп на улицах городов относится к началу 30-х годов (в Нидерландах – с 1 июля 1932 года).

Мощность светового потока натриевых ламп составляла 50 лм/Вт, что считалось достойным показателем. Несмотря на специфический жёлто-оранжевый цвет излучения. В СССР освоение натриевых ламп низкого давления не пошло. Ртутные сочли более приемлемыми. Вдобавок, появились натриевые лампы высокого давления. Описанные модели характеризуются некорректной цветопередачей. Сказанное касалось живых объектов и человека. Недостаток сумели частично преодолеть в 1938 году, введя в промышленное производство ртутные лампы низкого давления. Ключевые характеристики:

  1. Световая отдача – 85 – 104 лм/Вт.
  2. Срок службы – до 60 тыс. часов.
  3. Перспективный спектр излучения.

Лампы ДРЛ появились в начале 50-х. Их эксплуатационные характеристики не дотягивают до приведённых выше (отдача 45 – 65 лм/Вт, срок службы 10 – 20 тыс. часов), но приемлемы. Лампы ДРЛ применяются для наружного и внутреннего освещения. Следующим шагом в развитии разрядных ламп стали РЛВИ (высокой интенсивности). Ключевым отличием стал повышенный КПД. В первых образцах показатель уже составлял 100 лм/Вт. Натриевые лампы высокого давления превосходят по показателям модели ДРЛ.

Люминесцентная ртутная разрядная лампа

Что это такое

ДРВ лампочки расшифруются как дуговая ртутная вольфрамовая, они очень известны среди покупателей. Их изготавливают на самых крупных промышленных фабриках.

Размерные варианты

Не опытным людям трудно визуально отличить лампочки ДРВ и ДРЛ. Различия заключаются в их технических особенностях. В конструкции этих лампочек можно увидеть:

  • Цоколь. Деталь, которая принимает на себя электроэнергию из сети из-за соединения контактов патрона и лампочки;
  • Кварцевый сосуд. Ее необходимо наполнять аргоном с совокупности с каплей ртути, обладает двумя основными и двумя вспомогательных электродами. Будет в роли горелки;
  • Стеклянный сосуд. Он будет в роли ёмкости, в которую ставится кварцевый сосуд и цоколь. Внутри колба покрыта люминофором и в нее наливают азот.

Обратите внимание! Внутри вольфрамовой лампочки вместе с кварцевым сосудом помещается спираль из вольфрама. Она будет в роли токоограничивающей детали

Повышенная популярность дуговых ртутных лампочек объясняется экономичностью их применению. В различных новых светильниках или торшерах использую именно такие лампы. Можно сэкономить средства и не тратить их на:

  • приобретение новейших и дорогих осветительных приборов;
  • монтаж кронштейнов;
  • проведение новой разводки.

Срок службы

Гореть такой источник света, по заверениям производителей, способен, как минимум, 12000 часов. Здесь все зависит от такой характеристики как мощность — чем мощнее лампа, тем дольше она служит.

Популярные модели и на сколько часов службы они рассчитаны:

  • ДРЛ 125 — 12000часов;
  • 250 — 12000часов;
  • 400 — 15000часов;
  • 700 — 20000часов.

Обратите внимание! На практике могут быть иные цифры. Дело в том, что электроды, как и люминофор, способны быстрее выйти из строя

Как правило, лампочки не ремонтируются, их проще заменить, так как износившееся изделие светит на 50% хуже.

Рассчитаны изделия, как минимум, на 12000 часов работы

Бывает несколько разновидностей ДРЛ (расшифровка — дуговая ртутная лампа), которые применимы как в быту, так и в производственных условиях. Классифицируются изделия по мощности, где наиболее популярны модели на 250 и 500 Вт. Пользуясь ими, до сих пор создают системы уличного освещения. Ртутные приборы хороши за счет доступности и мощного светового потока. Тем не менее, появляются более инновационные образцы, безопасные и с лучшим качеством свечения.

Достоинства и недостатки

Среди достоинств люминесцентных ртутных ламп — высокая мощность и яркость, что позволяет использовать их для освещения больших площадей и объёмов, достаточная долговечность и относительно невысокая стоимость. Кроме того, они имеют достаточно компактный размер в привычном форм-факторе, что позволяет их вкручивать в стандартные патроны без соблюдения какой-либо особой технической процедуры.


Лампы ДРЛ

Разумеется, есть и минусы: задержка выхода на полную мощность, чувствительность к напряжению в питающей сети. К тому же, лампы ДРЛ не предназначены для частых и кратковременных циклов включения и выключения. После затухания лампе требуется остыть, иначе она может не зажечься. Жужжащий звук при работе может быть стресс-фактором в условиях тишины. Наконец, цветопередача оставляет желать лучшего: для человеческих глаз ртутный свет некомфортен при длительном воздействии. ДРЛ-светильники, помимо всего прочего, неэкологичны как при работе (выделяется озон), так и при утилизации (ртуть в составе требует особых условий сбора и переработки).

Критерии выбора: оценка технических показателей

Определяя оптимальный вариант осветительного прибора, следует брать во внимание следующие характеристики:

  • мощность;
  • форму/размер цоколя;
  • яркость светового потока;
  • длительность работы.

Мощность. При выборе этого параметра стоит ориентироваться на назначение и расположение светильника. Если прибор покупается для освещения дороги, то надо учесть расстояние между фонарями – чем оно больше, тем производительней должны быть лампы.

Диапазон мощностных характеристик осветителей ДРЛ находится в пределах 80-1000 Вт. Это значение отображено в маркировке ламп, например, ДРЛ 250, ДРЛ 400 и т.д.

Световой поток. Главный показатель светового излучения, направленного в разные стороны. Параметр измеряется в люменах (Лм). Именно по этому критерию, а не по мощности, необходимо сравнивать производительность разных типов ламп.

Светильники с ДРЛ лампой для выдачи нужного светового потока расходуют больше электроэнергии, чем их светодиодные аналоги и осветители ДНаТ. Яркость LED-прибора в 100 Вт соответствует показателю освещенности ртутно-дугового собрата в 400 Вт

Значительная экономия на энергоресурсах – весомый аргумент в пользу светодиодов. Высокая стоимость LED-ламп окупается в первый год эксплуатации.

Цоколь. ДРЛ осветители выпускаются с двумя наиболее востребованными типами цоколей:

  • Е27 – винтовая форма, диаметр – 27 мм. Таким цоколем оснащаются ртутно-дуговые приборы на 80 Вт и 125 Вт.
  • Е40 – самый крупный размер категории «Е». Цоколь на 40 мм применяется в лампах на 250 Вт и выше, предназначенных для освещения просторных площадей.

Кроме типа закручивания в патрон следует учесть и габариты плафона светильника.

Ширина и длина газоразрядной лампы зависит от мощности прибора. Чем выше производительность ДРЛ осветителя, тем он крупнее и тяжелее

Длительность службы. Этот параметр во многом определяется качеством изготовления, а именно ответственностью производителя. Лучше выбирать лампы с максимальным периодом службы. Как правило, у высокомощных приборов срок эксплуатации выше.

Для наглядности общие характеристики ламп разной мощности приведены в сводной таблице. Все электроприборы работают на переменном токе, частота стандартна – 50 Гц

Часть информации о характеристиках ламп заложена в маркировке. В отечественной практике буквенная аббревиатура обозначает название осветителя, цифровая – мощность. Производство ртутных ламп регламентировано ГОСТом 27682-88 и ГОСТом 53074-2008.

Зарубежные изделия типа ДРЛ согласно международной системе ILCOS маркируются QE. Некоторые производители придерживаются общеевропейского ZVEI и немецкого LBS порядка обозначений.

Маркеры ртутных ламп популярных компаний:

  • HPL – Philips;
  • HRL – Radium;
  • MBF – General Electric;
  • HQL – Osram;
  • HSL и HSB – Sylvania.

Дополнительные обозначения согласно ILCOS: QB – модели со встроенным балластом, QG – сферическая колба, QR – лампы с отражающим внутренним слоем.

Принцип действия лампы ДРЛ 400

Работает устройство через специальный пусковой регулирующий механизм, который состоит из индуктивного дросселя. После подачи электрического напряжения оно проходит через цоколь и попадает на основной и дополнительный электроды. Это приводит к образованию между ними тлеющего заряда. В результате этого в стеклянной колбе образуются свободные электроны и положительно заряженные ионы.

Далее они накапливаются и достигают нужного значения. Это приводит к изменению характера заряда с тлеющего на дуговой. Обычно это происходит менее чем за минуту, но не стоит спешить, ведь для выхода на рабочие показатели устройству потребуется еще как минимум 7, а то и 10 мин. Связано это с тем, что ртуть не сможет испариться моментально.


Сравнение спектров света

Обратите внимание! Время входа в обычный эксплуатационный режим сильно зависит от температуры отгружающей среды. Чем выше температура воздуха, тем быстрее лампочка начнет работать в полную силу

Это значит, что летом зажигание будет осуществляться быстрее.

Принцип работы

Принцип работы газоразрядных светильников немного сложнее, чем у лампочек накаливания.

  1. При подаче тока напряжение передается на токоведущие части цоколя;
  2. Затем по цепи энергия проходит на электроды, расположенные в горелке, между ними появляется тлеющий разряд. Начинают накапливаться ионы и свободные электроны на поверхности;
  3. По мере накопления ионов и электронов начинает нагреваться внутреннее пространство горелки, ртуть испаряется. Разряд происходит из тлеющего состояния в дуговое, которое создает излучение голубого или фиолетового цвета;
  4. Это свечение провоцирует свечение люминофора, который создает красноватый свет. При смешивании всех цветов получается белый.

Чем больше паров ртути испаряется, тем сильнее увеличивается яркость разряда. В среднем на разгорание ДРЛ требуется 4-5 минут, ДРВ же загораются практически сразу.

Важно! Чем выше температура воздуха, тем меньше времени потребуется.

Подсветка ДХО и поворотников с одной общей лампой

В статье рассматривается простая схема, позволяющая лампе указателя поворота любого автомобиля выполнять двустороннюю функцию ДХО, а также предусмотренных поворотников. Идею предложил г-н Артем.

Технические характеристики

Спасибо за ваш фанатизм с электроникой, это очень заметно по вашему блогу. Я экспериментировал с некоторыми из ваших схем, и пока все в порядке.

Здесь я прошу вашего профессионального совета по моему проекту.

В некоторых крошечных транспортных средствах не хватает места для размещения светодиодных фонарей, чтобы они выглядели красиво. Для одного из них, Nissan Micra мне предложили совместить светодиодные поворотники и фары ДХО, не ставя их рядом друг с другом.

Я заказал двухцветные светодиодные излучатели Y+W 1 Вт 350 мА из Китая, чтобы совместить обе функции с помощью какого-то контроллера в одном месте.

И, как это часто бывает, продавец не предоставил характеристики своего товара.

4-контактные светодиоды на самом деле имеют общий «+», поэтому я не могу подключить шесть из них последовательно или реализовать какой-либо известный драйвер. Посоветуйте, пожалуйста, что-нибудь полезное, я думаю, вы сможете.

Заранее спасибо,
Артем,
Москва,
Россия.

Конструкция

Предлагаемая схема, объединяющая и позволяющая освещать лампы ДХО и указателей поворота через одну общую лампу, представлена ​​выше.

Схема в основном позволяет одной и той же лампе (предпочтительно светодиодной) выполнять двойную функцию фар ДХО, а также сигналов поворота, в зависимости от того, какая из них включена.

Переключатель ДХО должен быть включен постоянно, чтобы подключенная лампа загоралась через транзистор TIP122, а как только включается мигалка указателя поворота, TIP122 мгновенно отключается через BC547, позволяя сигналу поворота мигать светодиодом с заданной частотой.

Вышеупомянутое происходит, поскольку BC547 включается при переключении указателя поворота и удерживает базу TIP122 заземленной и отключенной.

100 мкФ/25 играет здесь решающую роль и гарантирует, что BC547 остается отключенным как для периодов ВКЛ, так и для периодов ВЫКЛ входных сигналов поворота, поэтому этот конденсатор может потребовать некоторой настройки, пока не будет определено правильное минимальное время.

Большие значения будут работать, но это может привести к задержке включения ДХО каждый раз при отключении сигнала поворота, поэтому значение 100 мкФ может потребовать некоторой корректировки.

Предустановка 10k в основании TIP122 может использоваться для определения уровня яркости на ДХО, так что это становится дополнительной функцией в дизайне.

Отзыв от г-на Артема

Спасибо за схему.

Но, похоже, вы меня немного неправильно поняли. Я хотел, чтобы схема управляла двухцветными светодиодами на 350 мА, которые имеют один общий «+» положительный и два «-» отрицательных контакта для белого и желтого соответственно. Обе лампы объединены в единый корпус из соображений эргономики.

Предложенная вами схема хорошо справляется со своей задачей, но мы должны учитывать два цвета с общим плюсовым выводом.

Решение запроса схемы

В соответствии с приведенным выше ответом предыдущую диаграмму можно изменить, как показано ниже, для выполнения новой функции.

Я предположил, что светодиоды изначально имеют функцию ограничения тока, поэтому она не показана здесь и не включена в предлагаемые конструкции. В противном случае резисторы 5 Ом, 2 Вт могут быть включены последовательно с соответствующими отрицательными линиями светодиодного модуля.

Вопрос относительно контроллера драйвера обратного переключения

Следующий запрос был отправлен Mr.Dejan Djordjevic

Привет, Swagatam,
Можете ли вы создать твердотельный контроллер обратного драйвера? Вы, наверное, знаете, что это работает, но если нужно, я объясню. В Интернете я нашел несколько схем, но они используют реле, и вся сборка слишком велика. Можно ли сделать схему без реле?

Этот контроллер имеет 3 провода, желтый, черный и красный. На желтый провод вы подключаете сигнал от поворотника автомобиля, на красный подключаете ДХО (дневные ходовые огни), а черный — на землю для обоих. Когда ДХО включен, и вы включаете поворот сигнал DRL погаснет.Когда сигнал поворота выключен, DRL снова автоматически включается. Итак, этот контроллер просто переключается между DRL и сигналами поворота. Вы можете увидеть один пример здесь

Мой ответ:

Пожалуйста, проверьте следующую схему, я надеюсь, что это сделает задание

Отзыв от Деяна

Я попробовал эту схему и она работает нормально. Просто небольшая поправка если возможно-можно ли добавить небольшую задержку при переключении с поворотника на ДХО?Например-если поворотник не горит работает 2 секунды, затем включается ДХО.

Мой ответ:

Функция задержки уже присутствует. Вы можете увеличить емкость конденсатора 100 мкФ или увеличить емкость 10 кОм рядом с базой транзистора, чтобы увеличить задержку.

Контроллер дневных ходовых огней | Подробный проект доступен

Автопроизводители постепенно переходят на светодиодное (LED) освещение для автомобильных фар из-за его особенностей, таких как высокая эффективность и длительный срок службы. Кроме того, с точки зрения безопасности, применение светодиодных дневных/дневных ходовых огней (ДХО) для транспортных средств распространяется во многих штатах.

Рис. 1: Контроллер дневных ходовых огней: Авторский прототип

Назначение схемы контроллера дневных ходовых огней, представленной здесь, состоит в том, чтобы активировать ДХО на любом освещении, в котором используются светодиоды и/или лампы накаливания в автомобиле. Прежде чем пытаться создать эту схему, помните, что вы не можете напрямую подключить эту схему к любой цепи, которая управляется системой CANbus в автомобиле. Например, если габаритные огни вашего автомобиля управляются по шине CAN, цепь ДХО не может быть подключена к цепи габаритных огней для функции ДХО.

Но, если цепь противотуманок не управляется по CANbus, то к ней можно подключить цепь ДХО. Авторский прототип контроллера дневных ходовых огней показан на рис. 1.

Цепь контроллера дневных ходовых огней

На рис. 2 представлена ​​принципиальная схема контроллера дневных ходовых огней. Он построен на основе таймера NE555 (IC1), полевого МОП-транзистора 60NF06 (IRF1), 12 В, 1 переключающего реле (RL1), ДХО и нескольких других компонентов.

Из цепи выходят семь проводов.Первое соединение (DRL-B и DRL-G) вы сделаете с ДХО. Это основные провода, которые заставят ДХО бампера включаться, когда вы заводите автомобиль (они загорятся при запуске).

Подсоедините провода DRL-B и DRL-G от цепи непосредственно к DRL на бампере. Цепь активируется, когда она определяет напряжение зажигания. Он делает это, получая сигнал от основного провода (IGN+) и положительного провода питания, идущего от цепи к линии питания +12 В, переключаемой зажиганием.GND — это основное заземление, и оно должно быть подключено непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора (0 В) или кузову автомобиля.

Возможно, вам придется удлинить провод, если он не достигает аккумулятора, протянув автомобильный провод достаточной длины от цепи к отрицательной клемме аккумулятора. Если вы хотите, чтобы ДХО выключались при включении фар и/или габаритных огней, подключите HL+ и PL+ к существующим проводам фар и габаритных огней соответственно.

Проводное соединение PB+ опционально; вам не нужно его подключать, если вы не хотите, чтобы ДХО работали со стояночным тормозом (ручным тормозом).Потенциометр (VR1) можно использовать для регулировки яркости ДХО в соответствии с требованиями. Обратите внимание, что вы можете изменить режим Set Off цепи по умолчанию по своему выбору или согласно соответствующему законодательству страны.

Режим отключения DRL по умолчанию приведен ниже:

IGN+ (зажигание): ON→DRL: ON
HL+/PL+/PB+ (фара/стояночный свет/ручной
тормоз): ON→DRL: OFF

Схема представляет собой простой широтно-импульсный модулятор (ШИМ), построенный на основе вездесущего таймера 555.Управляемый пользователем выход PWM от IC1 используется для включения DRL через MOSFET 60NF06 (поскольку MOSFET на земле DRL подключен к земле цепи).

Рис. 3: Фотография дневных ходовых огней

Здесь 555 сконфигурирован как нестабильный и, следовательно, можно иметь полностью независимое управление временем заряда и разряда времязадающего конденсатора с помощью двух внешних диодов (D5 и D6) . Электромагнитное реле 12V 1C/O в цепи используется для включения/отключения схемы контроллера ДХО в зависимости от состояния фары/стояночного света/ручного тормоза. LED1 указывает на режим ожидания, а LED2 указывает на активные режимы контроллера DRL.

Рис. 4: Плата контроллера дневных ходовых огней

Примечание:

Управление полевым МОП-транзистором от шумной линии требует небольшого последовательного резистора затвора рядом с МОП-транзистором. Использование маломощного резистора 100 Ом (R4) между драйвером МОП-транзистора и выводом затвора МОП-транзистора гасит любые колебания звонка, вызванные индуктивностью выводов и емкостью затвора, которые в противном случае могут превысить максимально допустимое напряжение на выводе затвора.Кроме того, хорошей практикой является использование подтягивающего резистора 100 кОм (R5) от затвора к истоку MOSFET.

Рис. 5: Компоновка печатной платы

Загрузить PDF-файлы печатной платы и компоновки компонентов: нажмите здесь

Строительство и испытания

Односторонняя печатная плата для схемы контроллера дневных ходовых огней показана на рис. 4, а расположение ее компонентов на рис. 5. Поместите схему в подходящую маленькую коробку с разъемами CON1 и CON2 на передней стороне для подключения семи управляющих сигналов. и ДХО.

После сборки схемы обратитесь к таблице проводников, прежде чем подключать их к печатной плате.

Установите входной и выходной интерфейс на панели, если требуется.

Для получения дополнительной информации о схемах:

нажмите здесь

 

%PDF-1.6 % 40 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 40 79 0000000016 00000 н 0000002205 00000 н 0000002403 00000 н 0000002428 00000 н 0000002494 00000 н 0000002545 00000 н 0000002592 00000 н 0000002631 00000 н 0000002666 00000 н 0000002863 00000 н 0000002938 00000 н 0000003014 00000 н 0000003302 00000 н 0000003460 00000 н 0000003590 00000 н 0000003982 00000 н 0000004118 00000 н 0000004534 00000 н 0000004681 00000 н 0000005168 00000 н 0000007163 00000 н 0000007303 00000 н 0000007697 00000 н 0000009331 00000 н 0000010761 00000 н 0000010997 00000 н 0000011487 00000 н 0000011640 00000 н 0000013322 00000 н 0000013897 00000 н 0000015428 00000 н 0000016726 00000 н 0000018262 00000 н 0000019358 00000 н 0000019460 00000 н 0000019561 00000 н 0000020018 00000 н 0000020217 00000 н 0000020417 00000 н 0000020597 00000 н 0000020788 00000 н 0000023916 00000 н 0000024247 00000 н 0000024348 00000 н 0000051922 00000 н 0000052183 00000 н 0000052593 00000 н 0000052997 00000 н 0000053099 00000 н 0000092170 00000 н 0000092451 00000 н 0000092921 00000 н 0000093305 00000 н 0000113242 00000 н 0000113528 00000 н 0000133023 00000 н 0000133288 00000 н 0000133386 00000 н 0000155745 00000 н 0000156012 00000 н 0000156418 00000 н 0000156812 00000 н 0000176135 00000 н 0000176397 00000 н 0000176499 00000 н 0000205266 00000 н 0000205556 00000 н 0000205975 00000 н 0000206373 00000 н 0000232252 00000 н 0000232535 ​​00000 н 0000233045 00000 н 0000233142 00000 н 0000233626 00000 н 0000233702 00000 н 0000234190 00000 н 0000234268 00000 н 0000234739 00000 н 0000001876 00000 н трейлер ]/предыдущая 240676>> startxref 0 %%EOF 118 0 объект >поток hT;KQG . J`Xwk{D, *-T&l-D47 BHg#w0

Подключение ДХО по 5-контактной схеме. Установка ходовых огней на автомобиль своими руками

правил дорожного движения предусматривают обязательное включение ходовых огней днем ​​во время движения автомобиля. Это связано с тем, что автомобили с включенными фарами, безусловно, намного лучше видны на дороге. Это снижает риск аварийной ситуации.

Многие водители считают слишком дорогим подключение дневных ходовых огней в автомобиле — в качестве альтернативы правила разрешают использовать ближний свет или противотуманные фары.Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведет к тому, что через короткое время потребуется замена ламп – от износа никуда не деться. Каждое изделие имеет свой ресурс: какой бы ни была схема использования, после исчерпания ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Так что же мы имеем, если использовать варианты с противотуманками и ближним светом фар? Вот что:

  • преждевременный износ ламп;
  • разряд батареи и потребляемая мощность генератора;
  • повышенный расход бензина;
  • опасность забыть включить свет перед началом движения и получить штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения работает по принципу автоматического включения света после запуска двигателя автомобиля.

Если вы не хотите тратиться на услуги специалистов по разработке и внедрению схемы включения ДХО, здесь вы найдете варианты, которые можно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед подключением дневного света вам необходимо будет запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Для выполнения работы своими руками вам потребуются:

  • плоскогубцы;
  • кусачки;
  • паяльник;
  • Провод изолированный двухжильный
  • ;
  • Светодиодные ДХО;
  • Реле
  • для автомобилей на 12В;
  • геркон;
  • одножильный провод;
  • пластиковые хомуты.

После того, как все необходимое будет на складе, можно приступать к подключению ДХО на свой автомобиль своими руками.

Схема 1

Первый вариант обеспечивает автоматическое включение ДХО после включения зажигания и отключение после остановки двигателя.При этом минус замыкается на корпус автомобиля, а плюс — на плюс замка зажигания. Все это достаточно легко сделать своими руками, даже не имея специальных знаний в области электротехники. Главное внимательно следить что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, вариация первого. Здесь выполняются те же операции с одним небольшим отличием – после включения ближнего света выключаются ходовые огни.Здесь плюс подключается, как и в предыдущем разделе, а минус подключается к плюсу фар ближнего света.

Это связано с тем, что лампа накаливания, используемая для ближнего света, имеет меньшее сопротивление и через нее протекает больший ток. В момент включения ближнего света на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант тоже достаточно просто реализовать своими руками — важно не перепутать и правильно соединить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если у вас в качестве габаритов установлены лампы накаливания, то можно использовать этот принцип для габаритов.

Схема 3

Здесь ходовые огни включаются после запуска двигателя. Задействованы реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО подключаем к кузову автомобиля, а плюс — к контакту реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора.Замыкаем контакт реле с меткой 85 на массу автомобиля через ДХО. А с пометкой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора, чтобы сработало реле и включились ходовые огни. После этого упаковываем геркон в термополимер и присоединяем к генератору. Очень важно, чтобы геркон был установлен именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Вариант вариант предыдущей схемы при отсутствии геркона. Затем к лампочке давления масла в приборной панели крепится контакт с меткой 86. В этом случае фары также будут включаться после запуска двигателя. Этот вариант делается своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения водитель обязан включать дневные ходовые огни, чтобы автомобиль был более заметен на дороге.В качестве ДХО разрешено использовать противотуманные фары и лампы ближнего света. Но это нецелесообразно, так как приводит к разрядке аккумулятора – мощности генератора не хватает для его постоянной подзарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу лампы.

Поэтому существует несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают их автоматическое включение после пуска двигателя или включения зажигания.

Многие автолюбители уже наслышаны о преимуществах ДХО и начинают искать в магазинах достойную модель. В ассортименте широко представлено китайское барахло стоимостью от 300 до 5000 рублей. Некоторые не понимают, зачем их ставить на машину и покупать барахло за 500 рублей, которое светит чуть ярче габаритов, мощность 2 ватта. Вы, наверное, видели такие, они все еще светятся синим светом, а некоторые светодиоды выключены или мигают. Тогда у них возникает проблема, как подключить ходовые огни, чтобы они дольше служили. Гаражные умельцы предлагают различные схемы подключения ДХО, самое сложное – выбрать подходящую.

Распространенные названия, которые будут использоваться в тексте: ДХО «Дневные ходовые огни», дневные ходовые огни.

  • 1. Типы подключения
  • 2. Принцип работы
  • 3. Как подключить ДХО с блоком управления
  • 4. Выбор стабилизатора
  • 5. Подключение через реле
  • 6. Другие непопулярные способы
  • 7 , Проверка установки
  • 8. Пример преимуществ

Типы соединений


ДХО Орлиный глаз, Орлиный глаз

Схема подключения ходовых огней зависит от комплектации и вашего бюджета. Есть 3 вида снаряжения:

  1. самые недорогие, только ДХО;
  2. средний по цене, стабилизатор в комплекте;
  3. дорогой, с контроллером управления.

Если у вас самый дешевый и самый плохой, то в комплекте нет ни контроллера, ни блока управления. Такой блок выполняет функции стабилизатора напряжения и управления включением и выключением.

В средней комплектации есть стабилизатор напряжения на 12В. Бывают скачки напряжения в автомобильной сети, а светодиоды этого очень не любят и выходят из строя.Стабилизатор значительно продлит срок службы светодиодов. Но в этом варианте придется выбирать место для подключения так, чтобы они включались только при работающем двигателе. Мест для этого много, например датчик давления масла или генератор.


Отечественная модель

Дорогой вариант оснащен блоком управления, который подключается напрямую к аккумулятору в автомобиле. По принципу действия они бывают двух типов:

  • определяют разницу между числом вольт при выключенном и включенном двигателе;
  • дешевле, включается при повышении напряжения выше 13В.

Первый вариант самый лучший, вне зависимости от напряжения на вашем аккумуляторе всегда правильно включать и выключать. Второй вариант бюджетный и не всегда работает. При выключенном двигателе напряжение должно упасть ниже 13 В, чтобы контроллер отключил ДХО. Если ваш аккумулятор новый или хорошо заряженный, то даже после остановки двигателя на нем будет напряжение выше 13В до нескольких часов. То есть дневные ходовые огни не отключатся самостоятельно, пока оно не будет меньше 13В.Единственным недостатком будет собственное энергопотребление, когда контроллер ожидает запуска двигателя. Он разрядит аккумулятор вместе с охранной сигнализацией.

Рабочее время


По техрегламентам на авто ДХО должны автоматически включаться при запуске двигателя. При включении ближнего света они должны автоматически выключаться, чтобы не слепить в темное время суток.

В продаже также есть комбинированные модели с установленными поворотниками.Секция дублирования указателей поворота подключается отдельно параллельно штатным поворотникам. Также необходима стабильная диета.

ДХО с указателем поворота

Для моделей с дополнительным управлением предусмотрена функция следящего света, которая работает через 10 минут после выключения двигателя. Он освещает ваш путь к дому или землянке, в зависимости от того, где вы живете. У Osram ДХО есть режим, при котором они не выключаются, а затемняются на 50%. просто не знаю, насколько это законно и не ослепит ли вас.

Как подключить ДХО к блоку управления

Предпочитаю схему подключения ДХО с помощью блока управления, самый надежный способ, подходит для любого автомобиля и не требует никаких знаний. В России за такой блок просят большие деньги, поэтому я покупаю его на базаре Алиэкспресс. Цена от 300 до 600 рублей в зависимости от функционала.



Выбор стабилизатора

В этом представлении первый и второй методы будут объединены.Даже если ваши дневные ходовые огни не имеют стабилизатора, рекомендую его купить или сделать самостоятельно.

Китайские модули можно купить по цене от 50 до 120 рублей, чтобы не заказывать на Алиэкспресс, посмотрите на Авито, там очень приятные цены. Наиболее распространены импульсные модули LM2596 и линейные LM317. Они конечно устарели, но ток на 1 ампер потянут, это будет мощность 12 ватт.

Современные на 2016 год считаются на микросхемах XL6009, XL4015.Их КПД выше, и они намного меньше нагреваются. Выдерживает ток 2 Ампера без системы охлаждения микросхем, это эквивалентно нагрузке 24 Вт.



Подключение реле


На форумах и сайтах вы найдете разные способы, как подключить дневные ходовые огни своими руками, для каждой марки они будут свои. Также продаются специализированные реле, например, Незабудка, рассчитанные на любой автомобиль.

Принцип работы прост. Дневные ходовые огни питаются от провода зажигания. Плюсовой провод от дальнего и ближнего разрывает цепь при появлении на нем напряжения. Для этого достаточно 5-контактного реле. Во-первых, поищите решение на форумах, специализирующихся только на вашей марке автомобиля. Вы можете найти более простое решение.





Например в Дастере можно подключить ДХО к прикуривателю, на него подается питание только при включении зажигания.Это лучше, чем искать провод зажигания в проводке. В любом случае рекомендую установить предохранитель на случай короткого замыкания.

Во многих схемах для отключения ДХО используется размер провода. Неправильно ДХО не должны гаснуть при включении габаритов, только при ближнем свете.

Еще одним видом схемы подключения дневных ходовых огней является установка реле в штатный релейный блок автомобиля без каких-либо модернизаций. Включает междугородние на 30% или 50%, чего будет достаточно для обозначения транспорта в дороге.Если дальний потребляет 120Вт, то 30% равно примерно 36Вт, 50% равно 60Вт.


Другие непопулярные способы

Многих интересует, как подключить ДХО без реле самостоятельно, но это зависит от электрики вашего автомобиля, ищите решение в интернет-клубах, посвященных вашему автомобилю. Самое главное, что питание на это место подается после запуска двигателя.

Схема подключения основного ДХО, через 4 или 5 контактное реле, которое отключается при включении ближнего.Кому не лень покопаться в проводке автомобиля, подключайте от датчика давления масла или генератора. На любом автомобиле при запуске двигателя загорается лампа давления масла на приборной панели, сигнал с этого провода используется для подачи питания. Второй способ, как подключить ходовые огни самостоятельно, это подключение к генератору. Они включаются автоматически при подаче напряжения на генератор.

Проверка установки


Большинство автовладельцев после подключения ходовых огней своими руками любят фотографировать свое барахло.Чтобы не было так тускло, делают это ночью с близкого расстояния. В силу своей неграмотности они не знают, что проверять в солнечную погоду с расстояния 100 метров. Поэтому они называются дневными, а не ночными.

Пример преимуществ

При поездках зимой на небольшие расстояния, особенно в сильный мороз, на запуск двигателя расходуется большое количество энергии аккумуляторной батареи. Со временем батарея теряет свою емкость и хуже держит заряд. Использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать аккумулятор во время движения.

Считаем:

  1. ближний свет потребляет около 100Вт, 2 лампы по 50Вт каждая;
  2. достойных ДХО до 15Вт;
  3. 100Вт — 15Вт = 85Вт энергии будет потребляться меньше.

Например, у меня в Дастере стоит штатный ТЭН, который греет салон, пока двигатель не прогреется. Соответственно машина будет быстрее прогреваться.

Не так давно наши власти приняли закон о том, что независимо от времени суток на автомобилях должны работать противотуманные фары или ДХО.Это решение было обусловлено опытом европейских специалистов, которые доказали, что благодаря работающим световым элементам на транспортном средстве можно значительно снизить процент дорожно-транспортных происшествий. В связи с этим с 2010 года в ГОСТ и ПДД внесены изменения, согласно которым неработающие противотуманные фары или отсутствующие ДХО (ДХО) могут стать причиной довольно «неприятного» штрафа (1500 руб. ).

Но, несмотря на то, что установка дневных ходовых огней теперь стала обязательной, некоторые автовладельцы убеждены, что нашли выход из ситуации.Особо предприимчивые водители решают просто воткнуть габариты в фары ближнего света, чтобы они включались вместе с двигателем, наивно полагая, что этого будет достаточно. К сожалению, габаритные огни никак вас не спасут при встрече с сотрудником ГИБДД, так как вы не сможете использовать их вместо ДХО. Так что если вы не являетесь владельцем современного автомобиля, в котором уже установлены «гибридные» противотуманные фары с ДХО, то от установки новых световых элементов никуда не деться.

Установить ходовые огни можно в специализированной мастерской или самостоятельно. Если вы уверены в своих силах, то перед началом работы внимательно изучите правила установки ходовых огней на автомобиль.

Требования ГОСТ к установке ДХО

Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 установку и подключение ходовых огней своими руками необходимо производить строго по следующим требованиям:

  • С края автомобиля кузова до ДХО должно соблюдаться расстояние 600 мм. Допускается уменьшение этого показателя до 400 мм, но только при габаритной ширине машины менее 1,3 м (п. 6.19.4.1).
  • Расстояние от уровня земли до светящихся элементов должно быть от 250 мм до 1500 мм (п. 6.19.4.2).
  • ДХО должны быть обращены вперед и установлены на передней части автомобиля (пункт 6.19.4.3).
  • Сохраняется определенная геометрическая видимость. Согласно п. 6.19.5 горизонтальный угол бета должен составлять 20 градусов внутрь и наружу, а альфа — 10 градусов вниз от горизонтали и вверх.


При этом определенная схема подключения ходовых огней никак не отражена в ГОСТе, соответственно здесь вы вольны принимать решение самостоятельно. Однако есть небольшой нюанс. Установка ходовых огней по ГОСТ также подразумевает автоматическое включение ДХО вместе с двигателем автомобиля и выключение при работе фар. Единственным исключением является включение дальнего света фар на несколько секунд, для подачи сигнала другим водителям.

Исходя из этих требований, к выбору ходовых огней нужно подходить внимательно.

Как выбрать ходовые огни

В магазинах представлен широкий выбор ДХО от разных производителей, различных конфигураций и цветов. Однако не всякая лампа подходит для использования в качестве ходовых огней. Например, галогенки и ксенон не выдержат постоянной работы, будут «съедать» много энергии и разряжать аккумулятор. Лампы накаливания тоже не лучший выбор, а вот светодиоды считаются лучшими при установке ДХО.

Также много диодных ходовых огней. Лучшими считаются изделия в стеклянных корпусах и двояковыпуклые светодиодные ДХО для противотуманных фар. Остальные (на резинках, «орлиных» и «драконьих» глазах, в форме СОВ платины) не соответствуют заявленным требованиям ГОСТ.


Перед подключением дневных ходовых огней своими руками убедитесь, что:

  • ДХО соответствуют форме, типу и конструкции бампера вашего автомобиля.
  • Размер блока ДХО, который выбирается исходя из того, где будут установлены ходовые огни (в воздушном коробе или на бампере), позволяет установить их в Ваш автомобиль.
  • Количество светодиодов в блоке не более 5 штук на каждый. При слишком ярком освещении дневные фары будут светить как «габариты», что недопустимо.
  • Световой показатель ДХО должен быть не менее 400 кд и не более 800 кд, а температурный диапазон ламп колеблется от 4300 до 7000 К.
  • Ходовые огни излучают чисто белый свет (желтые и синие изделия запрещены).

Если говорить о производителях, то наиболее разумным будет приобретение готового комплекта ДХО «Hella» или «Philips».Такие агрегаты оснащены всем необходимым (включая контроллер) и полностью отвечают требованиям тех. правила.


Приобретая ДХО на автомобиль, либо изготавливая их самостоятельно, остается только подготовить все необходимое для установки дневных ходовых огней своими руками без всяких «сюрпризов».

Что потребуется для самостоятельной установки ДХО

Для работы потребуются следующие материалы и инструменты:

  • Любой обжимной инструмент типа пассатижи.
  • Кусачки.
  • Паяльная лампа и зажигалка. Последние потребуются для того, чтобы затянуть термоусадочные трубки.
  • 3-4 метра изолированного двухжильного провода, например, ПВА 2х1,5 или 2х0,75 (необходим при параллельном соединении двух блоков ДРЛ).
  • Любой герметичный контакт (геркон).
  • Провод одножильный диаметром около 1,5-2,5 мм и длиной около 3 метров.
  • Пластиковые хомуты.
  • Обычное 4-полюсное реле 12 В.
  • Светодиодные ДХО.

Вам также следует позаботиться о чистоте и сухости места, где вы будете работать. После этого можно приступать к установке дополнительных световых элементов.

В первую очередь определитесь, где именно будут монтироваться дневные ходовые огни. В некоторых автомобилях уже есть готовые отверстия для дополнительных модулей противотуманных фар, в других автомобилях для ДХО используется решетка радиатора. Последний вариант самый лучший, так как в этом случае вы сможете выдержать все необходимые расстояния и границы.

Просто снимите решетку радиатора и самостоятельно вырежьте отверстия под будущие фары.Важно помнить, что свет нужно подавать под определенным углом наклона. Для этого может понадобиться сделать дополнительное отверстие.

Схемы подключения ДХО

Поскольку ДХО можно монтировать как угодно, существует множество схем подключения, позволяющих настроить оптику наиболее удобным для водителя способом. Рассмотрим самые популярные из них.

Вариант 1 (к датчикам скорости)

Такое подключение ходовых огней через реле, схема которого представлена ​​ниже, считается одним из самых простых.В этом случае ДХО будут включаться в зависимости от работы датчика скорости. Для реализации этой схемы необходимо соединить контакты К1.1 на участке цепи (до обрыва проводки) от кнопки включения ближнего света до контакта 85. Можно использовать любое реле с размыкающей парой, однако специалисты рекомендуют использовать товар с кодом ТС.


Если вы хотите, чтобы ближний, а не габаритный свет работал при неработающем двигателе, то контакты должны быть «запараллелены».

Вариант 2 (к датчику масла)

Другая схема подключения дневных ходовых огней через реле активирует датчик масла. Стоит сразу же проверить его исправность, так как если регулятор выдаст неверную информацию о давлении жидкости, то будет нарушена работа всей системы.


При такой установке ДХО фары будут включаться при запуске двигателя, отключите от габаритов.В качестве оптики также можно использовать ближний свет или противотуманные фары.

Вариант 3

Чуть сложнее будет подключить ДХО таким образом, чтобы они включались при запуске двигателя и выключались при его остановке. В этом случае ходовые огни будут включаться вместе с фарами ближнего света. Для этого потребуется два маломощных диода (например, 1А+КД10), которые необходимо соединить последовательно. После этого к лампочкам припаиваются провода длиной около 400 мм и они соединяются.Не забывайте, что они полярны.


На следующем этапе:

  • Разобрать и разобрать приборную панель машины и подключить «заготовку» к Х1 (чаще всего провод желтый).
  • Демонтируем кнопку, через которую будет включаться оптика.
  • Вставьте другой конец провода в разъем.
  • Верните кнопку и проверьте, работает ли она.

Вариант 4 (подключение ходовых огней от генератора)

Для реализации такого проекта можно использовать одну из трех схем.

Первый подходит, если используются только ручник и мотор.


Вторая схема подключения ходовых огней от генератора потребует использования дополнительного резистора, отвечающего за отключение дневного света в момент включения габаритов или фар.


Третья схема позволит отключить ходовые огни:

  • При поднятии ручного тормоза, при запуске ДВС или при автоматическом запуске двигателя одновременно с сигнализацией.
  • При включении габаритов (в этом случае необходимо, чтобы фары или противотуманки работали в штатном режиме).


Грубо говоря, данный тип подключения «отменяет» автоматический запуск ДХО одновременно с зажиганием генератора.

Здоров! Именно эта схема «работает» при сдаче ГТО.

Перед подключением ходовых огней от генератора рекомендуется просмотреть видео, приведенное в конце статьи.Дело в том, что не существует одного и двух способов активации ДХО. Однако подключение будет намного проще, если вы приобрели готовый комплект ходовых огней.

Вариант 5 (подключение готового комплекта)

Чтобы не ломать голову над тем, как самостоятельно установить ходовые огни на автомобиль, проще всего купить готовые блоки управления автоматическим отключением и включением ДРЛ. Для установки этого модуля вам необходимо:

  • Подключить черный провод к минусу аккумулятора, а красный провод к плюсу.
  • Оранжевый провод (если есть) должен быть подключен к «габаритнику» или ближнему свету. Если провод не подключен, фары не будут отключаться при включении ближнего света или габаритных огней.


После установки ДХО по любой из описанных выше схем необходимо проверить правильность работы установленных элементов. Для этого запустите двигатель и посмотрите, работает ли лампочка на панели управления, активированы ли ходовые огни и так далее.

Под стражей

Для того, чтобы активировать ДХО на автомобиле, нужно всего лишь соблюдать требования ГОСТа и хотя бы немного разбираться в электрике. Если вы купили готовые светодиодные ДХО известных производителей, то процесс установки световых элементов будет намного проще.

Дневные ходовые огни

Импорт грузовика в Канаду

© Copyright 2000 — 2007 Чак Копельсон 16.10.2007
Обновлено 17 октября 2007 г.

Чтобы ваш грузовик был легальным в Канаде, вам необходимо установить дневные ходовые огни.Это слабые фары, которые вы постоянно видите. Вероятно, самое меньшее, что вам нужно, это установить дневные ходовые огни на ваш грузовик.

При изучении этого вопроса у меня возникли следующие вопросы:

  • ДХО только фары днем ​​включают? Да просто Фары это правда
  • Они переключаются или включаются при включении зажигания? Включите зажигание и оставайтесь включенным несколько секунд после его выключения.
  • Свет тусклее обычного? Это зависит от установочного комплекта, некоторые позволяют свету работать только при определенном освещении, чтобы продлить срок службы лампы
  • .
  • Было упомянуто, что они взаимодействуют с тормозом.Почему? Некоторые ДХО, установленные на заводе, подключены к аварийному тормозу, поэтому, если тормоз включен, свет не горит.
  • Как они взаимодействуют с дальним светом? Некоторые установки ДХО используют дальний свет при частичной мощности.
  • Загораются ли другие фары на грузовике? Есть комплекты, которые будут управлять другими огнями на транспортном средстве. В основном это используется для коммерческих грузовиков.
  • Как ДХО узнает, работает ли двигатель? В некоторых устройствах есть провод, который наматывается на провод штепсельной вилки и измеряет напряжение.

У вас есть 2 варианта. Вы можете попытаться получить все заводские детали AMG или приобрести комплект ДХО Hamsar и подключить его.


Я зашел на веб-сайт Hamsar и не смог найти модель 70987. Я нашел модели 45020, 45030, 45035 или 45040. Удивительно, но когда я нажал на фото четырех вышеперечисленных устройств, я получил изображение, на котором это показано. как 70987.

Hamsar производит множество модулей ДХО с различными функциями.

  • 45020 — Для систем с 2–4 фарами и комплектов противотуманных фар
  • 45040 — для систем с 2–4 фарами
  • 45030 — Для систем с 2–4 фарами / включает защиту от короткого замыкания, высокого напряжения и перегрева
  • 45035 — Для 2 систем фар / включает защиту от короткого замыкания, высокого напряжения и перегрева
  • 45065 — Ближний свет уменьшен на 24% — Для систем с 2-4 фарами / включает защиту от короткого замыкания, высокого напряжения и температуры
  • 45070 Автоматический ближний свет, уменьшенный на 24 %
    • Функционирует как ДХО в течение дня
    • Фотодатчик автоматически включает фары на полную мощность в сумерках
    • Включает защиту от короткого замыкания, высокого напряжения и температуры
    • Включает в себя выключатель с временной задержкой
  • 45060 — Дальний свет, уменьшенный на 60 % для 2 систем фар

Если вы хотите узнать больше о том, как установить расширенные функции, прочитайте эти установки.

Страница установки Nice Honda

RX7 Страница установки

 


Установка ДХО AMG Детали:

Это то, что AM General добавила в HUMMER h2 1998 года, чтобы соответствовать канадским требованиям для дневных ходовых огней (DRL):

Деталь AMG — 6010839 — Перемычка ДХО Аккумуляторная батарея GCC/DRL Ign
AMG Деталь — 6010841 — Перемычка в сборе.ДХО Brk Fl
AMG Часть — 5745365 — Модуль, Дневной ход

Примечание по установке деталей AMG DRL:
Цвет провода Описание:

  • желтовато-коричневый — ближний свет
  • оранжевый — дальний свет
  • синий — тормоз
  • белый — зажигание
  • желтый — аккумулятор
  • черный — матовый

Желтый провод — подсоедините к клемме аккумулятора на блоке предохранителей, используйте предохранитель на 10 А
Белый провод — подсоедините к клемме зажигания на блоке предохранителей, используйте предохранитель на 10 А
Черный провод — подсоедините к винту заземления

Оранжевый и коричневые провода подключаются к проводам рядом с диммером. Используйте Т-образные краны. Оранжевый соединяется с оранжевым проводом, а коричневый соединяется с коричневым проводом.

Синий провод соединяется с коричневым проводом у контрольной лампы тормозной системы на приборной панели. Это отключает свет при включении рабочего тормоза. Для этого вам нужно будет разобрать приборную панель. Он не нужен для канадской инспекции.

Тормозной диод соединяется с кабелем уровня жидкости на главном тормозном цилиндре.


 

Установка комплекта Hamsar на Hummer

 

Я использовал модуль ДХО Hamsar 45040 (Kit # 70987)

Установка немного отличается от того, что указано в инструкции.
Модуль имеет шесть проводов:

  • Красный — аккумулятор
  • Желтый — Парковка
  • Белый — ближний свет
  • Оранжевый — дальний свет
  • Зеленый — Датчик искры
  • Черный — Земля

Вот как я установил модуль ДХО,

  1. Сначала отрежьте желтый и оранжевый провода. Оранжевый — это датчик дальнего света, он не используется, желтый — для габаритных огней. Вы можете подключить его, но это не обязательно. (Используйте красно-желтый провод в жгуте габаритных огней)
  2. Найдите хорошее место для установки модуля, я запихал свой за аккумулятором.
  3. Проведите белый провод вокруг аккумуляторной батареи снаружи и к фаре со стороны водителя.
  4. Подсоедините белый провод к красному проводу жгута фары. Не путайте с красным+зеленым проводом. Вы можете использовать прилагаемые зажимы для сращивания или сделать это правильно и припаять.
  5. Проложите зеленый провод непосредственно к одной из свечей зажигания со стороны водителя и оберните его вокруг одного из проводов свечи зажигания. Нужно сделать не менее 4-5 витков, я переборщил и использовал оставшуюся длину провода.Не забудьте закрепить его стяжками. Это будет работать только с бензовозом 95 или 96. У дизеля нет свечей зажигания.
  6. Проложите черный провод к массе на шасси. Я использовал один из винтов от бачка омывателя, убедившись, что он имеет хорошее соединение.
  7. Наконец, подключите красный провод к положительному выводу аккумулятора.

Не удивляйтесь, если фары загорятся, когда автомобиль заглушен в первый раз. Заведите машину, убедитесь, что лампы горят.Выключите машину и убедитесь, что свет погас. Повторить.

Проектирование дневных ходовых огней, часть 2: Реагирование на неисправность светодиодов — Автомобилестроение — Технические статьи

Это вторая часть серии из двух частей, посвященной проектированию ярких дневных ходовых огней (ДХО) без необходимости использования двух драйверов светодиодов. метод, представленный в эталонном проекте драйвера автомобильных дневных ходовых огней с двумя гирляндами светодиодов и балансировкой тока.

В первом выпуске этой серии «Проектирование дневных ходовых огней, часть 1: добавление обнаружения неисправностей по принципу «один отказ — все отказы»» я описал два способа достижения желаемой яркости светодиодных фар и предоставил обзор эталона. дизайн и объяснил, как обнаружить неисправность.

После обнаружения отказа эталонному проекту требуется способ определить, когда VDrain больше или меньше напряжения, заданного уравнением 1:

                   VDrain=IMirror*(MOSFET rdson+R0)= Vf+IMIRROR*R0     (1)

Этого можно добиться путем реализации схемы оконного компаратора, состоящей из компараторов с открытым стоком или открытым коллектором, как показано на рис. 1.

Рис. 1: Двухпороговый компаратор

Резисторные делители на опорных входах верхнего и нижнего компараторов задают верхнюю и нижнюю границу «окна» соответственно.Когда VDrain находится между этими верхним и нижним пределами, выходной сигнал оконного компаратора имеет высокий уровень (VREF). Когда напряжение выходит за пределы окна, выходное напряжение замыкается на землю. В эталонном проекте верхний и нижний пороги окна составляют ~110% и ~90% напряжения, заданного уравнением 1, соответственно.

Двухуровневый компаратор может обнаруживать все неисправности светодиодов, упомянутые в первой части этой серии. Однако в случае обрыва цепи в цепи эталонной цепи колебания VDrain вызовут повторное срабатывание двухпорогового компаратора.По этой причине вы должны зафиксировать выход двухуровневого компаратора, чтобы гарантировать, что его выход остается низким, когда VDrain в первый раз выходит за пороговые значения напряжения окна.

В модулях DRL, использующих микроконтроллеры, вы можете использовать программное обеспечение микроконтроллеров для фиксации неисправности. В модулях DRL без микроконтроллеров можно использовать схему, показанную на рис. 2, для фиксации выхода двухпорогового компаратора и отключения драйвера светодиодов при возникновении неисправности. Схема защелки на рис. 2 использует триггер Шмитта и D-триггер.

Рис. 2. Выходная защелка

При возникновении ошибки выход двухуровневого компаратора переключается с высокого уровня на низкий. D-триггер передает данные со своего входа D на свои выходы Q и по каждому переднему фронту своего входа CLK. По этой причине инвертирующий триггер Шмитта используется для преобразования спадающего фронта на выходе оконного компаратора в нарастающий фронт, требуемый D-триггером.

В конструкции используется D-триггер с предустановленными и чистыми выводами, которые позволяют подтверждать начальные условия устройства при запуске.Таблица истинности, показанная на рисунке 3, показывает, что когда  низкое и  высокое значение, Q и  высокое и низкое соответственно. При низком уровне N-канальный P-канальный N-канальный (NPN) транзистор, подключенный к контакту плавного пуска на драйвере светодиода, не проводит ток, что позволяет драйверу светодиода работать должным образом при запуске.

Рис. 3: D-триггер с предустановкой и сбросом

Резистивно-емкостной фильтр и два триггера Шмитта с последовательным инвертированием вызывают низкий уровень на выводе при запуске. После того, как VCC зарядит конденсатор до порога первого инвертирующего триггера Шмитта,  перейдет в высокий уровень, и устройство будет работать должным образом.

При низком уровне сигнала при запуске и подключении D непосредственно к земле в случае возникновения неисправности вы увидите нарастающий фронт на входе CLK и переход от низкого уровня к высокому. Это приводит к тому, что NPN-транзистор проводит и подтягивает контакт плавного пуска на драйвере светодиода к земле. Как показано в техническом описании TPS92692-Q1, если контакт плавного пуска притягивается к земле, драйвер прекращает переключение и останавливает ток светодиода.

Лабораторные результаты

Я протестировал это в лаборатории с аппаратным обеспечением эталонного проекта. На рис. 4 показан результат обрыва цепи в эталонной цепочке.

Рисунок 4: Обрыв цепи в опорной цепочке

Вы можете увидеть всплеск напряжения на стоке, когда эталонная строка открывается. Это приводит к тому, что выход защелки переходит в высокий уровень, что, в свою очередь, замыкает контакт плавного пуска на драйвере светодиодов на землю и отключает подачу тока к светодиодам.На стоке колебаний нет, потому что драйвер светодиода сразу отключается.

Заключение
Светодиоды — это энергоэффективный выбор для дневных ходовых огней, а эталонная конструкция для параллельных рядов позволяет добиться оптимальной яркости без необходимости использования второго драйвера светодиодов.

Дополнительные ресурсы

Дневные ходовые огни

не работают? Как их диагностировать и исправить

Вы можете не знать, что ваши дневные ходовые огни (DRL) не горят, пока кто-нибудь не скажет вам об этом, и их не всегда легко проверить.В этой статье и видео объясняется, что делать, если не работают дневные ходовые огни, и что можно сделать, чтобы это исправить.

Связанный контент

Магазин запчастей и инструментов

Краткое описание

Название статьи

Дневные ходовые огни не работают? Как их диагностировать и исправить — 1A Auto

Описание

Если ваши дневные ходовые огни не работают или вы хотите узнать, работают ли они, наши механики в этом руководстве и видео объясняют, как их диагностировать и исправить

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.