Бетона уд вес: таблица, на что влияет, характеристики

Содержание

Сколько весит куб сухого бетона? Таблица

Вес бетона зависит от используемых наполнителей, в качестве которых выступают щебень, перлит, гравий, туф, металлургический шлак и др. В зависимости от состава строительные смеси подразделяют на особо легкие, легкие, тяжелые и особо тяжелые. Узнать, сколько весит куб бетона определенного вида, можно из таблицы.

Бетон – стройматериал, используемый для заливки фундаментов, обустройства перекрытий, возведения ограждений, производства ЖБИ. Знать, сколько весит куб сухого бетона, нужно для расчета нагрузок на несущие конструкции, при транспортировке и сборке готовых изделий.

Таблица 1. Вес сухого бетона разных марок

Марка Масса куба сухого бетона, т
М100 2,18
М150 2,181
М200 2,182
М300 2,183
М400 2,17
М500 2,18

Приведенные данные соответствуют нормативам, прописанный в ГОСТ 23464-79. Их можно добиться при соблюдении рекомендованного соотношения компонентов, способа замешивания и условий отвердения. Но идеальные условия на практике недостижимы, поэтому результаты могут значительно отличаться.

Факторы, влияющие на удельный вес

Удельный вес (соотношение массы к занимаемому бетоном объему) зависит от множества факторов, включая характеристики компонентов, объем добавленной жидкости, количество воздушных пор, образованных в процессе застывания материала. С высокой точностью можно вычислить, сколько весит 1 куб сухого бетона, исходя из пропорций, указанных в рецептуре. Для этого вычисляют объем 1 части сухой смеси, ее массу с учетом плотности материала, а затем суммируют полученные результаты. Так можно узнать массу сухой строительной смеси, но на удельный вес бетона повлияют такие факторы:

  • вязкость сырья;
  • физические характеристики наполнителей;
  • метод замешивания;
  • способ укладки;
  • условия отверждения (влажность воздуха, температура и др.
    ).

Бетон, который замешали вручную, всегда легче по сравнению со стройматериалами заводского изготовления. Самый тяжелый материал можно получить при замесе способом глубинного уплотнения. Увеличения плотности также добиваются, добавляя меньший объем воды. Благодаря этому образуется малое число пор, бетон получается максимально прочным и массивным.

Обычно воду добавляют в количестве, примерно равном весу цемента в составе. После заливки бетонные изделия оставляют застывать. Со временем влага испаряется, материал становится значительно легче. Рассчитать удельный вес затвердевшего материала можно, зная массу жидкого раствора. Отвердевший бетон становится легче в среднем на 5 – 7 %, поэтому спрогнозировать изменения его массы можно в домашних условиях, округлив результат в большую сторону и используя в расчетах нагрузок.


Чтобы заказать бетон на граните позвоните по телефонам +7 (4872) 71-65-57,+7 (967) 431-65-57 или оставьте заявку

сколько весит куб в зависимости от марки

Один из основных показателей бетонного раствора – это его плотность. И когда ставится вопрос, сколько весит куб бетона, необходимо понимать, что речь идет именно о плотности, единица измерения которой кг/м³.

И чем выше плотность, тем больше вес самого раствора. При этом необходимо помнить, что эти два показателя будут зависеть от типа наполнителя. Отсюда и основная классификация искусственного камня.

Разделение по удельному весу

В классификации четыре группы, диапазоны веса 1 м 3 смеси:

  1. Тяжелые 1800—2500 кг.
  2. Легкие 500-1800 кг.
  3. Особо тяжелые 2500—3000 кг.
  4. Особо легкие до 500 кг.

Тяжелые

В состав этого раствора входят крупные и тяжелые наполнители (щебень, гравий, крупнозернистый песок). Кубометр материала весит 1800—2500 кг. Даже по рецептуре становится ясно, что основной объем смеси занимают именно наполнители.

К примеру, стандартная рецептура включает в себя: 1200—1300 килограмм гравия или щебня, 600-700 килограмм песка и всего лишь 250-450 кг цемента. Объем воды 150-200 л.

Это традиционные (классические) виды бетонов, которые используются для широкого диапазона назначения. Из них заливают несущие конструкции, стяжки, ограждения и прочее.

Легкие

В качестве наполнителей для этого вида применяются пористые материалы, такие как керамзит, вермикулит, вспененный перлит, отходы различных производств. Пористость материала снижает вес бетона, поэтому он и называется легким.

Вес куба бетона этого вида колеблется: 500-1800 кг. Не во всех легких видах используется песок. Но если по рецептуре он должен присутствовать, то его масса в 1 м 3 составляет приблизительно 600 килограмм. Легкие растворы применяют для заливки стяжки, ограждений, блочных изделий.

Особо тяжелые

В частном домостроении этот вид не используется. Просто обозначим его показатели. Масса 1 м 3 такого бетона 2500—3000 кг. Основной объем занимают крупные заполнители. Обязательно используется цемент с высокой прочностью. Чаще всего этот вид используется как защитное сооружение в атомных реакторах.

Особо легкие

По сути, это ячеистые бетоны, в составе которых отсутствуют крупные наполнители. Это раствор на основе цемента и песка, куда добавляется пенообразователь. При этом внутри раствора образуются воздушные поры (их объем составляет 85%). Поэтому удельный вес очень низкий: меньше 500 килограмм. Чаще всего данный вид используется для производства плит и блоков, которые выполняют функции утеплителей.

Разделение по марке

В производстве тяжелых бетонов, а именно они являются классическими, существует несколько марок. Соотношение компонентов в рецептуре каждой марки разные. Где-то больше наполнителей, где-то меньше. Соответственно и масса бетона будет отличаться. Отличия незначительные, но они есть.

Ниже приведена таблица, где показаны соотношения компонентов в разных марках.

Как видите, прочность бетонного раствора никак не связана с весом. Она зависит от марки цемента. Правда, здесь есть один нюанс. К примеру, вы не нашли цемента марки М400, а приобрели М300. Можно ли из него сделать бетон М200? Никаких проблем.

Изменение рецептуры

Вам придется увеличить количество вносимого цемента, уменьшив объем вносимых наполнителей. В этом случае рецептура может быть такой:

  • цемент М300 – 350 кг;
  • песок – 795 кг;
  • щебень – 1080 кг;
  • вода — 175 л.

Вес бетона уменьшится за счет большого снижения объема щебня, при этом прочность увеличится. Стандартных рецептов, в которых можно менять марку цемента более высокой или более низкой нет. Поэтому в домашних условиях подогнать меняющуюся рецептуру под новую очень сложно.

Ниже представлена таблица весов бетонной смеси по маркам.

В заводских условиях это сделать намного проще, там этим занимаются лаборатории. Поэтому специалисты рекомендуют пользоваться классическими рецептурами, используя в них требуемые компоненты, особенно это касается марки цемента.

Готовые цементные смеси

Производители сухих смесей на основе цемента, понимая всю сложность создания раствора по точным пропорциям, сегодня предлагают готовые смеси, в которых все компоненты подогнаны под определенную прочность. Это упрощает сам процесс изготовления бетонного раствора, плюс гарантирует его качественные характеристики.

Этот строительный материал используется повсеместно и считается поистине универсальным. Он применяется для устройства фундаментов и плит перекрытий, стяжек и штукатурного слоя. Но в зависимости от специфики работ часто приходится делать определенные расчеты, а для этого нужно знать вес 1 м 3 бетона.

Эта величина не является постоянной, так как данный материал подразделяется на несколько видов. Их отличия не только в пропорциях «ингредиентов», но и в структуре. Но их различают, в первую очередь, по удельному весу.

Особо тяжелые

1 «куб» весит в пределах 2,5 – 3 т. Этот показатель зависит главным образом от вида заполнителя. В качестве такового могут быть барит, гематит, металлический скрап, магнезит и некоторые другие. Учитывая, сколько весит куб бетона, ясно, что он применяется нечасто, преимущественно в специальном строительстве (подземные хранилища, тоннели и тому подобное).

Тяжелые

Традиционно используется не только в гражданском и промышленном строительстве, но и в частном секторе. Благодаря его прочности из такого бетона делают различные виды фундаментов, напольные и межэтажные плиты, другие несущие элементы конструкции. В качестве закладки применяются гравий и щебень крупных фракций. Вес 1 м 3 лежит в пределах от 1,8 до 2,5 т.

Легкие

Заполнителями являются или облегченные фракции (керамзит, ракушечник, туф), или они вообще не используются. Пористость структуры достигается искусственным путем (ячеистые виды – газо- и пенобетоны). Вес 1 «куба» лежит в пределах 0,5 – 1,8 т. Такой материал подходит как для перегородок, так и других ненагруженных частей строения. Часто и в малоэтажном строительстве для стен.

Общий вес находится в прямой зависимости от компонентов. В частности, песок может быть как мелким, просеянным, так и крупным речным. Поэтому правильно ориентироваться на удельную массу всех ингредиентов.

Учитывается и размер фракций твердых составляющих. Понятно, что чем они мельче, тем более плотно заполнят объем. А вот использование фракций крупных предполагает образование пустот, и чем больше их размер, тем в итоге легче будет бетон. Кроме того, оказывают влияние и различные применяющиеся наполнители, которые вводят в состав для улучшения тех или иных свойств конечного продукта, количество добавленной воды. Кстати, несколько менять общий вес может и качество перемешивания состава. Он зависит и от того, песок был изначально мокрый или сухой.

Зная пропорцию, в которой берутся различные компоненты, и их удельную весовую характеристику, нетрудно посчитать вес 1 м 3 . При этом точного результата не получится, так как невозможно отмерять все составляющие с «аптекарской» точностью.

Если для расчетов требуется знать удельный вес одного м 3 бетона, то специалисты советуют ориентироваться на показатель 2 500 кг/м 3 . Это значение справедливо практически для любых конструкций и фигурирует во многих отчетных документах.

Можно привести еще некоторые данные по удельному весу распространенных бетонов (в кг/м 3):

  • с крупным гравием – 2 400;
  • с вулканическими заполнителями – от 800 до 1 600;
  • газо-, пенобетоны – от 300 до 1 000.

Более обширные данные имеются в специальных таблицах, но ими пользуются преимущественно профессионалы.

Приведённая масса бетона – один из важных показателей, использующихся при конструировании строительных изделий. Учитывая габаритные размеры можно рассчитать среднюю массу. Исходя из полученных результатов, определяется нагрузка, приходящаяся на различные элементы конструкции.

Виды бетонов

Бетон по объёмной массе подразделяется на несколько групп:

  • плотность ниже показателя 500кг/м³ — особо лёгкая группа бетона;
  • 500…1800кг/м³ — лёгкий бетон;
  • 1800…2200кг/м³ — облегчённая группа бетонов;
  • 2200…2500кг/м³ — тяжёлый класс бетона;
  • показатель плотности выше 2500кг/м³ — особо тяжёлый бетон.

В строительстве наиболее распространена тяжёлая группа бетонов.

Компоненты и внутренняя структура бетона, определяющие его вес

  • к лёгким бетонам относят газо- и пенобетон, смеси на основе керамзита, туфа, пемзы;
  • облегчённый бетон , например, шлакобетон;
  • тяжёлый бетон , — используются минеральные наполнители, например, кварцевый песок, гравий, щебень;
  • особо тяжёлый вид бетона , — применяются наполнители на основе групп минералов, например, бариты, магнетиты, лимониты.

При расчётах бетонных и железобетонных конструкций руководствуются СНиП 2.03.01-84 (Санитарные Нормы и Правила) и ГОСТ 25192-82, которые определяю физико-технические свойства бетонов, в том числе и плотность.

Вес одного кубометра тяжёлого бетона (обобщённые данные)

Из таблицы видно, что 1м³ весит 2300…2500кг.
Отсюда следует, — при предварительных расчётах можно принять среднюю плотность бетона 2400кг/м³. Естественно, для получения более точных данных необходимо принимать во внимание используемую марку бетона.

В случае применения в строительных работах железобетонных конструкций плотность бетона необходимо увеличить на 2,5…10%. Усреднённые данные по армированным изделиям равны 2550кг/м³.

В случае применения бетонов разного класса можно руководствоваться следующими данными:

Тип бетона, используемый наполнитель Масса 1м³, кг
Армированный бетон 2400…2700
Классический тяжёлый бетон 2300…2500
Наполнитель на основе туфа 1200…1500
Наполнитель на основе пемзы 800…1500
Бетон на основе вулканического шлака 800…1500
Бетон на основе доменного шлака 1200…1900
Керамзитобетон с кварцевым песком 800…1250
Бетон на основе зольного гравия 900…1400
Пенобетон, газобетон 400…1100
Пеносиликат, газосиликат 300…1100
Бетон с добавкой вермикулита 400…800
Бетон на основе котельных шлаков 1100…1700
Бетон с добавкой перлита 600…1650

Определение массы бетона

При определении массы бетона на практике следует принять ряд сведений:

  • массы раствора и застывшей смеси будут разными, так как вода, входящая как один из компонентов частично испариться в процессе высыхания бетона;
  • плотность бетона в значительной мере определяется наполнителями и его внутренней структурой;
  • конечная масса бетонной смеси зависит от способа приготовления бетона, — как правило, при использовании ручного труда плотность отличается в меньшую сторону, нежели, при применении механического способа перемешивания;
  • применение глубинного способа уплотнения смеси позволяет повысить прочность бетона за счёт получения более высокой плотности, то есть 1м³ станет весить больше.

Примечание . Удельный вес и плотность вещества – это суть разные величины как по названию, так и по значению.

Значение конечной плотности важно знать не только при конструировании строительного объекта с применением бетона, — эти данные понадобятся для транспортных компаний, осуществляющих, например, вывоз демонтированного бетонного изделия.

В этой статье мы рассмотрим, сколько весит куб бетона М300. Такая информация окажется очень полезной при планировке фундамента, расчёте прочности будущей конструкции и транспортировке самого раствора. Но давайте обо всём по порядку.

Общие положения

Бетон трёхсотой марки имеет очень широкое распространение в строительстве:

Область применения

  • любой структуры . Рассматриваемый материал одинаково хорошо подходит для создания ленточного, монолитного и даже свайного основания.

  • Возведение несущих стен и перегородок . Речь идёт как о жилых помещениях, так и о постройках хозяйственного назначения.

  • Создание чернового пола, лестниц, садовых дорожек и других конструкций, нуждающихся в повышенной прочности .

Причины востребованности

Какие же свойства делают рассматриваемый раствор столь популярным?

  • , позволяющая выдержать значительное давление и сильные механические воздействия. Бетоны высоких марок используются даже при возведении военных бункеров.
  • Влагостойкость, препятствующая деструктивным процессам, возникающим в результате проникновения и воздействия воды.
  • Приемлемая цена. Все ингредиенты находятся в лёгком доступе и не отличаются высокой стоимостью.
  • Возможность создания своими руками в домашних условиях, что позволяет сэкономить семейный бюджет на заказе готового раствора.

Совет: при осуществлении замеса в домашних условиях рекомендуется использовать бетономешалку.
Она поможет достичь раствору нужной однородности и упростит процесс.

  • Длительный эксплуатационный период, измеряемый десятилетиями.

Поиск веса

Из области применения и сильных сторон данного материала следует то, что он должен состоять из ингредиентов, обладающих высокими прочностными характеристиками. Давайте тогда рассмотрим более подробно компоненты, формирующие вес куба бетона М300.

Состав

На пропорции составляющих оказывает сильное влияние марка используемого цемента, которая не должна быть ниже четырёхсотой.

Таким образом, инструкция предлагает следующие варианты:

  • М400: цемент/песок/щебень/вода – 1/1,9/3,7/0,5;
  • М500: цемент/песок/щебень/вода – 1/2,2/3,7/0,5.

Совет: в случае использования мокрого песка рекомендуется уменьшить количество добавляемой воды. Иначе раствор может получиться слишком жидким.

Теперь разберём таблицу с численными значениями:

Примерная масса

Даже с учётом выше приведённых данных трудно точно определить, сколько весит 1 куб бетона М300.

Необходимо помнить о множестве факторов, оказывающих значительное влияние на соотношение веса к объёму:

  • Мелкий заполнитель предназначен ликвидировать поры, образующиеся между фракциями крупного заполнителя, но стопроцентный успех при этом невозможен.

  • Сам крупный наполнитель может обладать различной пористостью в зависимости от качества и происхождения. Особенно, если в стремлении понизить коэффициент теплопроводности, используется вместо щебня и гравия, например, керамзит.

  • Испарение воды. Так для застывшего и полностью сформировавшегося бетона её вес можно практически не учитывать. Но, даже имея дело с раствором, следует помнить о постоянном уменьшении в нём количества влаги, что также влияет на общую массу.

Приблизительно же можно уже сделать теоретические предположения о весе в 2200-2400 кг. Добавим немного практики. Некоторые компании проводили экспериментальные взвешивания не только рассматриваемой нами трёхсотой марки, но и других популярных бетонов, и вот какие данные они получили:

Вес 1 м3 бетона М300 равный 2389 кг укладывается и в наши примерные расчёты, исходящие из используемых в замешивании раствора ингредиентов.

Дополнительное влияние

Если вы закладываете ленточный фундамент под железобетонную стену и хотите максимально точно учитывать её вес, то следует включить в расчёты всю используемую арматуру для укрепления прочности конструкции. Хоть вода и испарится, но зато металл с лихвой возместит её вес, и также будет оказывать существенное давление на основание.

Заключение

Имея представление о весе используемого бетона, в нашем случае это раствор марки М300, вы сможете более качественно спроектировать инженерные работы и усилить фундамент в достаточной степени. Основное, что понадобится вам для проведения расчётов – это точные пропорции используемых ингредиентов и их массы. Также желательно учитывать все дополнительные факторы, оказывающие влияние на пористость материала.

Видео в этой статье предоставит вашему вниманию дополнительную информацию. Удачного вам бетонирования!

Сразу оговоримся для чего нужно знать данную характеристику. Дело в том что от удельного веса (плотности) того или иного вида этого строительного материала напрямую зависят: область его применения, прочность, коэффициент теплопроводности и стоимость.

Здесь справедливо следующее «равенство»: чем выше плотность, измеряемая в кг/м3, тем больше вес конечного продукта. По большому счету, вес раствора зависит от типа и массы наполнителя: щебня, гравия, песка, керамзита, шлака и других видов наполнителя. Соответственно этому существуют следующие основные виды (типы) бетонов:

  • Тяжелые. Масса 1 м3 находится в пределах от 1800 до 2 400 кг;
  • Легкие. Диапазон весов 1 м3 от 500 до 1 800 кг;
  • Особо тяжелые. Диапазон веса 1 м3 от 2 450 до 2950 кг;
  • Особо легкие. Вес материала объемом 1 м3 до 550 кг.

Сколько весит 1 куб бетона разных видов?

  • Тяжелые бетоны. В состав этого вида строительного материала входят крупно фракционные наполнители, характеризующиеся значительной массой: гранитный щебень, гравий, речной песок. В частности, стандартный рецепт приготовления 1 м3 тяжелого бетона широкого применения включает в себя следующие компоненты: 1250-1300 кг щебня (гравия), 650-700 кг песка, 160-200 литров воды и 250-450 кг портландцемента марки М400-М500. Область применения тяжелых бетонов: любые несущие элементы, стяжка, ограждения и т. п.;
  • Легкие бетоны. Соответственно названию, для замешивания материала этого вида используются пористые (легкие) наполнители: керамзитная глина, вермикулит, пенный перлит и отходы металлургического и энергетического производства. Легкие бетоны имеют высокую пористость «тела», поэтому используются для строительства: стяжки пола, стен жилых зданий, блочных изделий и внутренних перегородок;
  • Особо тяжелые бетоны. Этот вид материала, как правило, не используется в малоэтажном строительстве. Практически весь объем такого бетона состоит из крупных тяжелых компонентов. В качестве связующего используют цементы высших марок. Область применения: строительство мостов, эстакад, защитных сооружений АЭС и сооружений гидротехнического назначения;
  • Особо легкие бетоны. Это так называемые «ячеистые» материалы, в составе которых нет крупных заполнителей. Легкий бетон – это конструкционный раствор, изготовленный на основе цемента, песка и пенообразующего вещества. При этом в теле раствора возникают воздушные поры, занимающие до 85% объема. Особо легкие бетоны используются для производства «теплых» блоков, плит и ненесущих перегородок.

Вес 1 метра кубического бетона разных марок

В соответствии с ГОСТ тяжелые бетоны подразделяются на марки от М100 до М600 (М100, М150, М200, М250 и т.п.). Состав бетона той или иной марки зависит от соотношения количества: связующего, песка, щебня, воды, а также от марки цемента (обычно портландцемента М400 или М500).

Удельный вес куба бетона. Cколько весит куб песка Сколько весит 1 куб бетонной смеси

Начиная строительство дома, или делая ремонт, иногда приходится сталкиваться с вопросами, которые вроде бы и просты на первый взгляд, но сразу ответ на них дать не получается. Обращаться с таким вопросом к специалистам кажется неловко, а знать нужно точно. Тем, кто может обратиться в интернет, проще — набрал в поисковике «Сколько весит куб древесины» и через полминуты получил исчерпывающий результат. А кстати, действительно, сколько?

Влияние влажности на вес древесины

Вес древесины не всегда имеет одинаковый показатель. От чего же он зависит? В первую очередь, от влажности дерева. Если сравнить, к примеру, дуб и березу, то окажется, что кубометр дуба весит 700 кг, а береза — 600 кг. Но может быть и иначе. Взвесив кубометр березы, получим 900 кг, а дуб покажет те же 700. Или же в обоих случаях будет 700 кг. Почему получаются такие разные цифры? В данном случае, роль играет влажность древесины.

Различают четыре степени влажности: сухую (10-18%), воздушно-сухую (19-23%), сырую (24-45%) и мокрую (выше 45%). Таким образом, выходит, что разные породы при одинаковой влажности имеют различный вес, как в первом приведенном выше примере. Если же влажность неодинаковая, то и вес может колебаться в ту или иную сторону. Стандартной влажностью считается 12%.

Разная плотность — разный вес

Другим фактором, который влияет на вес древесины, является ее плотность. Самая высокая плотность у железного и черного дерева — от 1100 до 1330 кг/м 3 . Близки к ним самшит и мореный дуб — 950-1100. У обычного дуба, бука, акации, груши, граба плотность составляет около 700 кг/м 3 . Еще ниже она у сосны, ольхи, бамбука — 500 кг/м 3 . А самая низкая — у пробкового дерева, всего 140 кг/м 3 .

Зачем нужно знать вес кубометра древесины

Обладать познаниями в данной области порою очень важно. Приобретая строительный материал, его количество невозможно неспециалисту определить на глаз. Зная же размеры бруса или вагонки, материала, из которого они изготовлены и его влажности, несложные подсчеты позволяют определить вес купленного товара. Сколько весит куб древесины — в данном случае ответ на этот вопрос поможет разобраться, правильно ли продавец отпустил вам товар.

Теплоотдача древесины

К тому же есть еще один показатель — теплоотдача. Она придет на помощь тем, кто использует древесину в качестве дров для отопления. Чем выше твердость, т.е. плотность древесной породы, тем выше ее теплотворность. Отапливать помещение самшитом, конечно, никто не будет, но выбирая между липой и сосной или березой и акацией, можно получить гораздо больше тепла, если знать, какие из этих пород наиболее твердые. Информацию о плотности каждого дерева можно почерпнуть из таблиц, так как все эти сведения для удобства пользования систематизированы.

Вес плотного кубического метра, кг

Порода Влажность, %
10 15 20 25 30 40 50 60 70 80 90 100
Бук 670 680 690 710 720 780 830 890 950 1000 1060 1110
Ель 440 450 460 470 490 520 560 600 640 670 710 750
Лиственница 660 670 690 700 710 770 820 880 930 990 1040 1100
Осина 490 500 510 530 540 580 620 660 710 750 790 830
Береза:
— пушистая 630 640 650 670 680 730 790 840 890 940 1000 1050
— ребристая 680 690 700 720 730 790 850 900 960 1020 1070 1130
— даурская 720 730 740 760 780 840 900 960 1020 1080 1140 1190
— железная 960 980 1000 1020 1040 1120 1200 1280
Дуб:
— черешчатый 680 700 720 740 760 820 870 930 990 1050 1110 1160
— восточный 690 710 730 750 770 830 880 940 1000 1060 1120 1180
— грузинский 770 790 810 830 850 920 980 1050 1120 1180 1250 1310
— араксинский 790 810 830 850 870 940 1010 1080 1150 1210 1280 1350
Сосна:
— кедровая 430 440 450 460 480 410 550 580 620 660 700 730
— сибирская 430 440 450 460 480 410 550 580 620 660 700 730
— обыкновенная 500 510 520 540 550 590 640 680 720 760 810 850
Пихта:
— сибирская 370 380 390 400 410 440 470 510 540 570 600 630
— белокорая 390 400 410 420 430 470 500 530 570 600 630 660
— цельнолистная 390 400 410 420 430 470 500 530 570 600 630 660
— белая 420 430 440 450 460 500 540 570 610 640 680 710
— кавказская 430 440 450 460 480 510 550 580 620 660 700 730
Ясень:
— маньчжурский 640 660 680 690 710 770 820 880 930 990 1040 1100
— обыкновенный 670 690 710 730 740 800 860 920 980 1030 1090 1150
— остроплодный 790 810 830 850 870 940 1010 1080 1150 1210 1280 1350

В таблице приведены средние значения массы. Возможные максимальное и минимальное значения массы составляют соответственно 1,3 и 0,7 от ее среднего значения

Бетон — популярный строительный материал, применяемый при возведении самых разнообразных зданий и сооружений. Различные его типы имеют различные характеристики, в первую очередь вес.

Сколько весит бетон М300

Вообще, разброс массы бетона очень велик — от 500 кг/м3 до 2500 кг/м3. И по этому важному показателю материал делится на легкие, средние и тяжелые виды, имеющие несколько разные сферы применения.

Бетон М300 относится к тяжелому типу и весит в среднем 2300-2500 кг/м3. Он применяется для строительства различных конструктивных элементов:

  • несущих и самонесущих стен, перегородок, перекрытий, фундаментов зданий;
  • для чернового пола, дорожек вокруг дома и на участке, подъездов к дому от основной дороги и т.д.;
  • для гидротехнических сооружений;
  • в дорожном строительстве.

Как определить вес самостоятельно

Приблизительно подсчитать массу кубометра бетона М300 можно зная вес всех использованных составляющих бетонной смеси. Однако следует понимать, что на 1м3 готовой смеси уйдет где-то на 20-30% больше по объему компонентов. Это связано с тем, что в процессе приготовления смеси она сильно уплотняется, цемент и песок занимают ранее пустые пространства между зернами крупного заполнителя. Если же это не просто бетон, а железобетонная конструкция, то при подсчете веса стоит учитывать и вес используемой стальной арматуры.

Также показатель веса не обязательно будет постоянным для определенной марки смеси. Он может достаточно сильно варьироваться в зависимости от используемого сырья (песка, цемента, щебня), их плотности и размера. Так, к примеру, применение крупнофракционного заполнителя увеличивает количество и размер пор в бетонном камне, соответственно облегчая его.

Вес зависит от типа, количества и размеров заполнителя (песка и щебня) и лишь показывает, какую нагрузку этот элемент из бетона создает, передает на несущие конструкции и далее на грунты основания. Прямого указания на прочность он не дает. Она в основном зависит от той марки цемента, которая применялась (она должна быть в 1,5-2 раза выше желаемой марки бетона), и указывается в марке бетона — числовой коэффициент показывает прочность на сжатие в кг/см2 кубического образца (с гранями по 15 см) данного бетона. Т.е. в случае марки М300 бетонный куб, набрав практически 100% прочности на 28 день твердения должен выдерживать по 300 кг на каждый квадратный сантиметр своей поверхности.

В этой статье мы рассмотрим, сколько весит куб бетона М300. Такая информация окажется очень полезной при планировке фундамента, расчёте прочности будущей конструкции и транспортировке самого раствора. Но давайте обо всём по порядку.

Общие положения

Бетон трёхсотой марки имеет очень широкое распространение в строительстве:

Область применения

  • любой структуры . Рассматриваемый материал одинаково хорошо подходит для создания ленточного, монолитного и даже свайного основания.

  • Возведение несущих стен и перегородок . Речь идёт как о жилых помещениях, так и о постройках хозяйственного назначения.

  • Создание чернового пола, лестниц, садовых дорожек и других конструкций, нуждающихся в повышенной прочности .

Причины востребованности

Какие же свойства делают рассматриваемый раствор столь популярным?

  • , позволяющая выдержать значительное давление и сильные механические воздействия. Бетоны высоких марок используются даже при возведении военных бункеров.
  • Влагостойкость, препятствующая деструктивным процессам, возникающим в результате проникновения и воздействия воды.
  • Приемлемая цена. Все ингредиенты находятся в лёгком доступе и не отличаются высокой стоимостью.
  • Возможность создания своими руками в домашних условиях, что позволяет сэкономить семейный бюджет на заказе готового раствора.

Совет: при осуществлении замеса в домашних условиях рекомендуется использовать бетономешалку.
Она поможет достичь раствору нужной однородности и упростит процесс.

  • Длительный эксплуатационный период, измеряемый десятилетиями.

Поиск веса

Из области применения и сильных сторон данного материала следует то, что он должен состоять из ингредиентов, обладающих высокими прочностными характеристиками. Давайте тогда рассмотрим более подробно компоненты, формирующие вес куба бетона М300.

Состав

На пропорции составляющих оказывает сильное влияние марка используемого цемента, которая не должна быть ниже четырёхсотой.

Таким образом, инструкция предлагает следующие варианты:

  • М400: цемент/песок/щебень/вода – 1/1,9/3,7/0,5;
  • М500: цемент/песок/щебень/вода – 1/2,2/3,7/0,5.

Совет: в случае использования мокрого песка рекомендуется уменьшить количество добавляемой воды. Иначе раствор может получиться слишком жидким.

Теперь разберём таблицу с численными значениями:

Примерная масса

Даже с учётом выше приведённых данных трудно точно определить, сколько весит 1 куб бетона М300.

Необходимо помнить о множестве факторов, оказывающих значительное влияние на соотношение веса к объёму:

  • Мелкий заполнитель предназначен ликвидировать поры, образующиеся между фракциями крупного заполнителя, но стопроцентный успех при этом невозможен.

  • Сам крупный наполнитель может обладать различной пористостью в зависимости от качества и происхождения. Особенно, если в стремлении понизить коэффициент теплопроводности, используется вместо щебня и гравия, например, керамзит.

  • Испарение воды. Так для застывшего и полностью сформировавшегося бетона её вес можно практически не учитывать. Но, даже имея дело с раствором, следует помнить о постоянном уменьшении в нём количества влаги, что также влияет на общую массу.

Приблизительно же можно уже сделать теоретические предположения о весе в 2200-2400 кг. Добавим немного практики. Некоторые компании проводили экспериментальные взвешивания не только рассматриваемой нами трёхсотой марки, но и других популярных бетонов, и вот какие данные они получили:

Вес 1 м3 бетона М300 равный 2389 кг укладывается и в наши примерные расчёты, исходящие из используемых в замешивании раствора ингредиентов.

Дополнительное влияние

Если вы закладываете ленточный фундамент под железобетонную стену и хотите максимально точно учитывать её вес, то следует включить в расчёты всю используемую арматуру для укрепления прочности конструкции. Хоть вода и испарится, но зато металл с лихвой возместит её вес, и также будет оказывать существенное давление на основание.

Заключение

Имея представление о весе используемого бетона, в нашем случае это раствор марки М300, вы сможете более качественно спроектировать инженерные работы и усилить фундамент в достаточной степени. Основное, что понадобится вам для проведения расчётов – это точные пропорции используемых ингредиентов и их массы. Также желательно учитывать все дополнительные факторы, оказывающие влияние на пористость материала.

Видео в этой статье предоставит вашему вниманию дополнительную информацию. Удачного вам бетонирования!

Бетон — неотъемлемая часть ремонта или строительства. Он имеет высокие показателями прочности, легок в использовании и обеспечивает зданиям долговечность и надежность. Одна из главных технических характеристик — масса бетона в одном кубе. Ее значение дает возможность оценить состав, физические и механические свойства материала. Эта величина непостоянна, потому что в зависимости от специфики работ, бетон подразделяется на несколько видов, которые различны по соотношению компонентов, структуре, а главное — по удельному весу. Перед началом строительства нужно произвести тщательный расчет материалов, а еще часто встает вопрос, сколько в кубе бетона килограмм?

Разделение по удельному весу

  1. Особо легкие — до 500 кг на 1 м3. Содержат воздушные ячейки диаметром от 1 до 1,5 мм и множество пор (они составляют 85% от общего объема). Размер ячеек – до 1,5 мм. Раствор готовится из цемента, песка и без использования крупных наполнителей. К ним относится пенобетон, газобетон, которые обеспечивают высокую теплоизоляцию, например, при заделке швов и стыков.
  2. Легкие — 500-1800 килограмм на кубометр Также имеют пористую структуру из-за наличия облегченных фракций: керамзита, туфа, пемзы, вермикулита. Содержит 600 кг песка на 1м3. Из такой бетонной смеси делают блоки, которые составляют перегородки стен, легкие конструкции.
  3. Тяжелые — 1,8-2,5 т на один куб. Могут содержать в качестве заполнителя крупные горные породы — гравий и щебень, а также крупнозернистый песок. Помимо этого масса материала включает до 200 л воды, цемент (250-450 кг). Данная разновидность является самой популярной, имеет большой круг применения: от несущих конструкций до бетонных фундаментов.
  4. Особо тяжелые — 2,5-3,5 тонн на 1 кубический метр. Заполнитель — барит, гематит, магнезит. Учитывая огромную массу, используется редко, в основном, для специальных промышленных объектов, требующих высокой степени защиты.

Разделение по марке

Называют классическими из-за большой сферы применения. Они имеют несколько марок, отличных по пропорциям компонентов. Самые распространенные приведены ниже:

  • Марка М100 — удельный вес 1 м3 = 2494 кг. Основное применение: подготовительные , строительство дорожного покрытия, установка бордюров.
  • Марка М300- относится к классу тяжелых бетонов. Вес варьируется от 2,2-2,5 тонн на 1м3. М300 применяется для изготовления монолитных фундаментов, ограждений, стен, лестничных пролетов, плит перекрытий.

Подсчет объёмов и веса строительных материалов осуществляется еще на этапе проектирования объекта. Щебень 5…20 мм при взведении железобетонных зданий и сооружений доставляют на площадку в больших объёмах, необходимо заранее определить его массу, чтобы правильно подобрать технику для перевозки и заказать нужное количество поставок. Существует множество разновидностей этого сыпучего материала и все они имеют разный вес.

Классификация

Вес 1 м 3 щебня зависит от нескольких факторов:

  • Порода, из которой получены камни;
  • Фракция и лещадность. Для строительных задач часто выбирают размер зёрен 5…20 мм, для подготовительных и других работ более крупные или мелкие фракции.

По происхождению строительный щебень делится на несколько групп:

  • Гранитный – самый прочный и востребованный, одновременно дорогой и долговечный. Камни плотные беспустотные, а лещадность согласно ГОСТ 8267-93 допускает не более 5% плоских зерен. Как следствие – плотность насыпи максимальная.
  • Известняковый природный щебень используется как заполнитель бетонов низкой марки прочности и для приготовления извести и её содержащих материалов. Соединения кальция имеют сравнительно небольшую массу, поэтому 1 куб весит меньше, чем гранитный.
  • Гравийный – это продукт измельчения скалистой породы, которую добывают при разработке карьеров в горах, руслах рек и водоёмов. Это востребованный строительный материал, обладающий оптимальными характеристиками, близкими к граниту, но гораздо более дешевый и распространенный.
  • Шлаковый – это щебень, получаемый в результате переработки металлов. Прочный и дешевый материал с внушительным весом куба.
  • Песчаник – это щебень из твердых горных пород, используется в общестроительных работах.
  • Терриконовый – это черный щебень, продукт отвала старых угольных шахт. Зерна используются в дорожном строительстве в виду загрязнённости.

Существуют и другие разновидности крупного заполнителя, но в строительстве используются преимущественно перечисленные виды.

Представленные типы пород, из которых получается щебень, имеют разные характеристики: водопоглощение, вес, пористость и т.д. Это является определяющим фактором веса кубического метра материала.

Табличная масса

Определить абсолютную плотность щебня в кубометрах невозможно – это сыпучий материал и между зернами обязательно присутствуют воздушные промежутки. Поэтому чем крупнее фракция, тем больше места между камнями, тем легче мешок щебня (бывает 5…30, 40, 50 кг) и другие единицы объёмного измерения.

Как уже говорилось, объемный вес щебня зависит от характеристик горных образующих пород. По этому признаку мы составили таблицу, отражающую, сколько в кубе килограммов сыпучего материала разных пород с практическим пересчетом на стандартные ведра:

Вес в кубе щебня может меняться в зависимости от влажности, обычно это небольшая доля – около 1-3% от общей массы насыпи.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Удельный вес бетона зависит от его вида

 

Искусственный камень, который создается путем смешения воды, вяжущего вещества и заполнителей (щебня, песка или гравия), и дальнейшего их затвердевания, называется бетоном.

В качестве строительного материала начали применять еще в древние времена бетон, состав которого тогда заметно отличался от нынешнего. Был период, когда его на время прекратили использовать, но в XIX столетии были изобретены новые гидравлические вяжущие, такие как, например, портландцемент, и бетон вновь приобрел популярность в строительстве. В 60-х годах XIX в. была усовершенствована технология изготовления цемента, марочная прочность возросла и его стали применять в качестве основного вяжущего для бетона. На данный момент этот продукт – один из самых важных стройматериалов, который используется практически во всех направлениях современного строительства.

Такое признание он получил благодаря следующим характеристикам:

  • разнообразию свойств, приобретаемых вследствие вариативности использования качества каменных и вяжущих материалов и разнообразия способов физико-химической и механической обработки;
  • легкости работ с бетонной смесью, которая имеет высокую пластичность и позволяет изготавливать самые разнообразные формы и размеры долговечных, высокопрочных строительных конструкций;
  • возможности полностью механизировать процесс работ с бетоном;
  • экономичности, так как его объем на 80-90 % состоит из каменных заполнителей местного производства.

Изготовление бетонной смеси высокого качества возможно лишь при наличии знания технологии, навыков выбора материалов определенного качества и умения рассчитывать их соотношение, находить методы укладки, уплотнения и режимы приготовления смеси.

Для возведения тех или иных инженерных конструкций используются разные виды бетона (в зависимости от области применения). Существует несколько главных признаков, по которым классифицируют материал: удельный вес бетона, его прочность, вид вяжущего вещества, назначение и морозостойкость. Основная классификация производится по объемному весу. Соответственно ей, бетоны бывают особо легкими, легкими, тяжелыми и особо тяжелыми.

1. В первых – значительное количество средних и мелких ячеек около 1-1,5 мм размером, поэтому их еще называют ячеистыми. Удельный вес бетона объемом 1 кубический метр составляет около 500 кг. Как правило, этот вид применяется в качестве теплоизоляционного слоя.

2. Легкие. К этому типу относятся те, для которых в качестве заполнителя применяются простые легкие материалы – керамзит, туф, ракушник, либо же вовсе не используются никакие заполнители, а добавляются пенообразователи – газобетон, пенобетон и др. Удельный вес бетона объемом в кубометр – 500-1800 кг. Основную часть его состава занимает песок – до 600 кг. Такой материал зачастую применяется для изготовления строительных блоков.

3. В составе тяжелых бетонов находятся крупнофракционные тяжелые заполнители – гравий и щебень. Один его кубометр весит примерно 1800-2500 кг. В этом объеме содержится 1150-1300 кг гравия либо щебня, 600-750 кг песка, 250-450 кг цемента, 150-200 л воды. Тяжелый бетон является классическим и применяется во многих областях строительства.

4. Особо тяжелые бетоны имеют в своем составе барит, магнетит и некоторые типы металлического скрапа. Удельный вес бетона объемом в 1 кубический метр может составлять от 2500 до 3000 кг. Основным компонентом большей части его массы является крупный заполнитель. Такой вид бетона используется в основном для изготовления защитных конструкций на АЕС.

    Рассчитывая куб бетона, не следует забывать о том, что его компоненты могут иметь разный удельный вес. Например, мелкофракционный заполнитель тяжелее крупнозернистого, а карьерный песок легче, чем речной.

     

    Сколько весит бетон? По объему и упаковке

    Бетон — один из самых универсальных строительных материалов в мире. Он очень прочный, долговечный и с ним легко работать. И это просто сделать. Бетон представляет собой смесь песка, цемента и каменного заполнителя, смешанных вместе. Когда вы добавляете воду, она затвердевает, а затем отверждается в течение примерно 28 дней, чтобы достичь полной прочности. Прочность бетона измеряется в фунтах на квадратный дюйм или psi. Когда вы смотрите на мешок с готовым бетоном Quikrete, и там написано 3500, это прочность бетона, 3500 фунтов на квадратный дюйм.Бетонные мешки Quikrete бывают разного веса: от 40 фунтов до стандартного 80-фунтового мешка. При смешивании с водой они становятся еще тяжелее из-за веса воды. Итак, сколько весит бетон, когда он замешан и залит?

    Средний вес сплошной бетонной плиты составляет 4050 фунтов (2 тонны) на кубический ярд или 150 фунтов на кубический фут. Фактический вес на ярд может варьироваться в зависимости от ингредиентов и соотношений, используемых для приготовления сухой смеси, и количества воды, используемой для ее смешивания. Более прочный бетон тяжелее, потому что в нем больше камня, чем цемента.

    Вес бетона основан на объеме, который можно легко рассчитать. Умножьте длину x ширину x глубину плиты, и вы получите объем. Еще один способ взглянуть на это — квадратные метры x глубина.

    Битый бетон весит около 2025 фунтов (1 тонна) на кубический ярд или 75 фунтов на кубический фут. Когда вы разбиваете бетон и загружаете его в мусорный контейнер, между кусками будет много свободного пространства.Вот почему вес битого бетона на квадратный метр намного меньше, чем у мокрого или залитого бетона.

    Почему бетон так много весит?

    Бетон состоит всего из нескольких ингредиентов: песка, цемента и заполнителя, смешанных с водой. Эти 4 вещи делают бетон таким тяжелым.

    В отличие от других натуральных строительных материалов, таких как настоящий камень или дерево, бетон не получен из природы в пригодной для использования форме. Он сделан из природного материала, но также сделан человеком. Материалы смешиваются в определенном соотношении с водой, чтобы сделать их твердыми и прочными. Вес бетона в конечном счете равен весу всех этих материалов, смешанных вместе. По этой причине бетон не имеет установленного веса на кубический ярд. Используемые ингредиенты и их соотношение могут немного варьироваться от партии к партии, что меняет вес бетона.

    В некоторых бетонных смесях используется больше камня, что делает их более плотными и прочными, а другие более легкими и пористыми. Некоторые партии бетона смешивают с тяжелым, плотным заполнителем, в то время как другие партии состоят из мелкого песка и небольших круглых камней.

    Эти факторы и такие вещи, как добавки, изменят конечный вес вашего бетона при смешивании. Одна из замечательных особенностей использования готового бетона Quikrete заключается в том, что вес задается мешком, поэтому не так много переменных. Вес бетона на ярд варьируется только в том случае, если вы делаете свою собственную партию или покупаете ее на грузовиках.

    Сколько весят ингредиенты бетона?

    Вес бетона равен весу всех его компонентов плюс вода.Ниже приведен список этих ингредиентов и их средний вес.

    • Портландцемент. 12,5 фунтов на галлон
    • Совокупность. 10-15 фунтов на галлон
    • Песок. 12,5 фунтов на галлон
    • Вода. 8,3 фунта на галлон

    Это не оценка того, сколько весит сухой бетон, потому что вы не добавляете одинаковое количество каждого материала. Во всех бетонных смесях используются одни и те же основные ингредиенты, но пропорции меняются.Чем больше заполнителя, тем прочнее бетон, который труднее разглаживать и обрабатывать. Это лучше для фундаментов и фундаментов. В более легком бетоне используется меньше заполнителя с большим количеством цемента. Этот тип смеси лучше подходит для гладких поверхностей, которым не требуется высокое давление, например, столешницы.

    Если бы нам нужно было оценить вес бетонных компонентов для стандартного 3500 psi кубического ярда бетона, это выглядело бы так:

    • Портландцемент. 6 мешков на кубический ярд (567 фунтов; 96 фунтов каждый)
    • Совокупность. 2 тонны на кубический ярд (3500 фунтов)
    • Песок- 1,5 тонны на кубический ярд (2800 фунтов)
    • Вода- 40 галлонов на кубический ярд (320 фунтов)

    В целом, эта бетонная смесь с давлением 3500 фунтов на квадратный дюйм будет весить около 7180 фунтов на кубический ярд при заливке. Когда бетон затвердевает, он высыхает. Это не сильно меняет его вес, поскольку большая часть веса приходится на заполнители и цемент.

    Вещи, влияющие на вес бетона

    Есть еще несколько факторов, влияющих на конечный вес бетонной конструкции.

    • Добавки. Армирование бетона является распространенной добавкой. Такие вещи, как волокно или микро арматура. Хотя они не добавляют тонну веса, они влияют на общий результат.
    • Проволочная сетка. Многие плиты включают слой проволочной сетки посередине в качестве армирования.
    • Арматура. Самым большим дополнением к весу бетона является арматура. Почти все конструкционные бетонные основания, стены и фундаменты имеют внутри арматуру. Размер стальной арматуры варьируется в зависимости от того, что строится, но все они тяжелые.Арматурная клетка может легко добавить полтонны или больше к стене из бетона.

    Почему вес бетона имеет значение

    Для большинства проектов вес вашего бетона не имеет большого значения. Но в некоторых случаях это так. Ниже мы расскажем, как рассчитать вес, и приведем несколько примеров, почему это важно.

    Вес бетона рассчитывается с учетом длины, ширины и высоты конструкции. Из этих измерений вы можете рассчитать объем конструкции, а затем ее вес. Мне проще всего это сделать с помощью сумки Quikrete. Мешок весом 80 фунтов обеспечивает около 0,6 кубических футов бетона. Кубический ярд бетона равен 27 кубическим футам. Зная объем вашего здания, вы можете легко определить, сколько мешков потребуется, чтобы заполнить этот объем, а затем просто умножить это число на 80 фунтов.

    Почему мы взвешиваем бетон

    • Если столешницы в вашем здании бетонные, важно понимать, какой вес бетона, потому что шкафы должны выдерживать вес.В зависимости от толщины ваших столешниц бетон может весить больше, чем камень. Если вы добавите раковину в фермерском доме, вес, который должны выдерживать ваши столешницы, может быстро возрасти и, возможно, потребуется усиление.
    • Если вы используете бетон в качестве анкера, например, при заливке столбов забора, полезно знать, какой вес удерживает столбы.
    • Внутренние бетонные полы с каждым годом становятся все более популярными. Особенно в домах в стиле модерн. Вам необходимо тщательно рассчитать вес плит, потому что каркас должен их поддерживать.
    • Вес бетона очень важен, если вы изготавливаете литой предмет, например, облицовку камина, каминную полку, кашпо или мебель. В конце концов вам придется перемещать этот материал и поддерживать его.
    • При выполнении демонстрационных работ мы должны тщательно рассчитать вес бетона, иначе мы рискуем перегрузить мусорные баки. Большинство бетонных контейнеров имеют ограничение в 20 000 фунтов, которое вы не можете превысить. Это связано с правилами техники безопасности и ограничениями грузовика.
    • Сколько весит бетон и насколько он прочен.Плита толщиной 4 дюйма не будет такой прочной, как плита толщиной 8 дюймов, и весит вдвое меньше. Кроме того, чем выше рейтинг psi бетона, тем он тяжелее. Из-за этих двух факторов, чем прочнее бетон, тем толще, плотнее и тяжелее он, скорее всего, будет. Хотя вы можете преодолеть некоторые из них с помощью таких добавок, как волокно, арматура или проволочная сетка.

    Резюме: Сколько весит бетон?

    Бетон — один из самых универсальных строительных материалов в мире. Он очень прочный, долговечный и с ним легко работать.И это просто сделать. Бетон представляет собой смесь песка, цемента и каменного заполнителя, смешанных вместе. Когда вы добавляете воду, она затвердевает, а затем отверждается в течение примерно 28 дней, чтобы достичь полной прочности. Прочность бетона измеряется в фунтах на квадратный дюйм или psi. Когда вы смотрите на мешок с готовым бетоном Quikrete, и там написано 3500, это прочность бетона, 3500 фунтов на квадратный дюйм. Бетонные мешки Quikrete бывают разного веса: от 40 фунтов до стандартного 80-фунтового мешка. При смешивании с водой они становятся еще тяжелее из-за веса воды.Итак, сколько весит бетон, когда его смешивают и заливают?

    Средний вес сплошной бетонной плиты составляет 4050 фунтов (2 тонны) на кубический ярд или 150 фунтов на кубический фут. Фактический вес на ярд может варьироваться в зависимости от ингредиентов и соотношений, используемых для приготовления сухой смеси, и количества воды, используемой для ее смешивания. Более прочный бетон тяжелее, потому что в нем больше камня, чем цемента.

    Вес бетона зависит от объема, который легко вычислить. Умножьте длину x ширину x глубину плиты, и вы получите объем.Еще один способ взглянуть на это — квадратные метры x глубина.

    Битый бетон весит около 2025 фунтов (1 тонна) на кубический ярд или 75 фунтов на кубический фут. Когда вы разбиваете бетон и загружаете его в мусорный контейнер, между кусками будет много свободного пространства.

    Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, напишите нам в любое время. Мы хотели бы услышать от вас.

    Факт № 621: 3 мая 2010 г. Полная масса автомобиля в сравнении с массой пустого автомобиля

    Полная масса транспортного средства (GVW) представляет собой массу пустого транспортного средства плюс вес максимальной полезной нагрузки, на которую рассчитано транспортное средство.В легковых автомобилях и небольших легких грузовиках разница между массой пустого транспортного средства и полной массой автомобиля существенно не отличается (от 1000 до 1500 фунтов). Однако самые большие грузовики и тягачи имеют долю полезной нагрузки 200%, что означает, что они могут нести 200% собственного веса. Грузовики среднего размера (классы грузовиков 3-6) имеют долю полезной нагрузки от 50% до 100%.

    Доля грузоподъемности по весовым классам

    Вспомогательная информация
    Полная масса автомобиля по сравнению сВес пустого автомобиля
    Описание автомобиля Класс грузовика Диапазон полной массы автомобиля (фунты) Диапазон веса пустого автомобиля (фунты) Максимальная грузоподъемность (фунты) Вес)
    автомобили 3200-6000 2 400-5000 4,000 900-5000 1000 20%
    Minivans, небольшие внедорожники, небольшие пикапы 1 4 000-2400 3200 -4,500 1 500 33% 33%
    2A 2A 6,001-8500 4 500-6000 2500 40%
    Большие внедорожники, стандартные ИБП 2b 8,501-10,000 5,000-6,300 3,700 60%
    Универсальный 3 3 10 001-14 000 7 650-8 750 5,250 601250 60%
    Городская доставка, Доставка посылки, Большой войти, Ведро, Ландшафтный дизайн 4 14 001-16 000 7 650 -8,750 7,250 7250 80152
    Доставка по городу, Доставка посылки, Большая прогулка, Ведро 5 16,001-19 500 9 500-10 000 8 700

    8

    80167
    Город Доставка, школьный автобус, большая прогулка, ведро 6 19 501-26 000 11 500-14 500 11 500 80161
    Городской автобус, мебель, охлаждение, мусор, топливный танкер, дамп, буксир Бетон, пожарный двигатель, Трактор-трейлер 7 26,001-33000 11 500-14 500 18 500 18 500 125%
    Отказаться, бетон, мебель, городской автобус, буксир, пожарный двигатель (Straig Грузовики HT) 8A 8AA 33,001-80 000 20 000-26 000 54 000 000 54 000 200%
    Трактор-трейлер: Ван, охлаждаемый, сыпучий танкер, плоская кровать (комбинированные грузовики) 8B 33,001 -80 000 20 000-26 000 54 000 000 200% 200%

    Источник: Национальная академия наук, Технологии и подходы к снижению потребления топлива средних и тяжелых средств , экспониционная копия, март 2010 года, стр. 2-2 и 5-42.

    Возврат к 2010 г. Факты недели

    Бетон со сверхвысокими эксплуатационными характеристиками

    Бетон со сверхвысокими эксплуатационными характеристиками (UHPC) представляет собой вяжущий бетонный материал с минимальной указанной прочностью на сжатие 17 000 фунтов на квадратный дюйм (120 МПа) с заданными требованиями к долговечности, пластичности при растяжении и ударной вязкости; волокна обычно включаются в смесь для достижения определенных требований.

    Бетон со сверхвысокими характеристиками (UHPC), также известный как реактивный порошковый бетон (RPC).Состав материала обычно состоит из комбинирования портландцемента, дополнительных вяжущих материалов, реактивных порошков, известняковой и/или кварцевой муки, мелкого песка, сильнодействующих понизителей воды и воды. Материал может быть составлен таким образом, чтобы обеспечить прочность на сжатие, превышающую 29 000 фунтов на квадратный дюйм (psi) (200 МПа). Использование тонких материалов для матрицы также обеспечивает плотную гладкую поверхность, которая ценится за ее эстетику и способность точно передавать детали формы на затвердевшую поверхность.В сочетании с металлическими, синтетическими или органическими волокнами он может достигать прочности на изгиб до 7000 фунтов на квадратный дюйм (48 МПа) или выше. Типы волокон

    , часто используемые в UHPC, включают высокоуглеродистую сталь, поливинилацетат, стекло, углерод или комбинацию этих или других типов. Пластичное поведение этого материала является первым для бетона, поскольку он способен деформироваться и выдерживать изгибающие и растягивающие нагрузки даже после первоначального растрескивания. Высокие свойства UHPC на сжатие и растяжение также способствуют высокой прочности сцепления, что позволяет сократить длину заделки арматурных стержней в таких применениях, как заливка закрытия между сборными элементами.

    Конструкция UHPC упрощена за счет устранения необходимости в армирующей стали в некоторых случаях применения и использования материалов с высокими характеристиками текучести, которые делают его самоуплотняющимся. Матрица UHPC очень плотная и имеет минимальную несвязанную пористую структуру, что приводит к низкой проницаемости (диффузия ионов хлорида менее 0,02 x 10-12 м2/с. Низкая проницаемость материала предотвращает проникновение вредных материалов, таких как хлориды, что обеспечивает превосходные характеристики долговечности

    Некоторые производители создали предварительно смешанные продукты UHPC, требующие простого добавления воды, что делает продукты UHPC более доступными.Американское общество по испытаниям и материалам разработало Стандартную практику ASTM C1856/1856M для изготовления и испытаний образцов бетона со сверхвысокими характеристиками, которая опирается на текущие методы испытаний ASTM с модификациями, позволяющими сделать ее пригодной для UHPC. Ниже приведен пример диапазона характеристик материала для UHPC:

    Прочность

    Сжатие: от 17 000 до 22 000 фунтов на кв. дюйм (от 120 до 150 МПа)

    Изгиб: от 2200 до 3600 фунтов на кв. дюйм (от 15 до 25 МПа)

    Модуль упругости: от 6500 до 7300 тысяч фунтов на квадратный дюйм, (от 45 до 50 ГПа)

     

    Долговечность

    Замораживание/оттаивание (после 300 циклов): 100%

    Солеобразование (потеря остатка): < 0.013 фунтов/фут3, (< 60 г/м2)

    Истирание (относительный индекс потери объема): 1,7

    Кислородная проницаемость: < 10–19 футов2, (<10–20 м2)

     

    Рисунок 1. Транзитная станция легкорельсового транспорта Шонесси,
    Калгари, Канада

    Первое использование сверхвысококачественного бетона для инновационного навеса железнодорожного вокзала

    В. Х. Перри и Д. Закариасен, Lafarge Canada Inc.

    Станция легкорельсового транспорта Шонесси, построенная осенью 2003 г. Система LRT будет построена из бетона со сверхвысокими характеристиками (UHPC).Инновационный проект, разработанный Энцо Вичензино из CPV Group Architects Ltd., принадлежит городу Калгари, управляется Управлением транспортных проектов (TPO) и строится генеральным подрядчиком Walter Construction.

    Дизайн

    24 тонкостенных навеса станции размером 16,7 на 19,7 фута и толщиной всего 0,79 дюйма, поддерживаемые отдельными колоннами, защищают пассажиров от непогоды. Бетон со сверхвысокими характеристиками обладает уникальным сочетанием превосходных технических характеристик, включая пластичность, прочность и долговечность, и в то же время обеспечивает легко формуемые изделия с высококачественным внешним видом поверхности.В контрактном документе указано минимальное требование 19 000 фунтов на квадратный дюйм. Помимо навесов, компоненты включают стойки, колонны, балки и водосточные желоба. Объем использованного материала составил 105 кубических метров.

    Производство и монтаж

    Компоненты сборного навеса были отлиты индивидуально и состоят из полуоболочек, колонн, анкерных балок, распорок и желобов. В таблице 1 приведены данные испытаний изготовления двадцати четырех навесов.

    Рисунок 2. Полунавес в стальной форме

    Колонны и полуоболочки были отлиты под давлением в закрытых стальных формах (рис. 2).Желоба были отлиты методом вытеснения, а стойки и поперечные балки были изготовлены с использованием обычного гравитационного двухстадийного литья.

    Сначала были установлены колонны на бетонную платформу. Затем правая и левая полукорпуса вместе с анкерными балками были предварительно собраны на заводе и доставлены на площадку, где они были подняты (краном) над железнодорожными путями для установки на колонны (рис. 3). . По прибытии на место навесы устанавливались на временные леса, а к обечайкам и ранее установленным колоннам сварными соединениями крепились подкосы.

        Рис. 3. Навесы, готовые к транспортировке

    Заключение

    Уникальное сочетание превосходных свойств материала и гибкости дизайна позволило архитектору создать привлекательные криволинейные навесы не совсем белого цвета. В целом, этот материал предлагает решения с такими преимуществами, как скорость строительства, улучшенная эстетика, превосходная долговечность и непроницаемость для коррозии, истирания и ударов, что приводит к сокращению затрат на техническое обслуживание и увеличению срока службы конструкции.

    Айова может похвастаться первым сверхвысокопроизводительным бетонным шоссейным мостом в США

    Округ Вапелло штата Айова может похвастаться первым автодорожным мостом из сверхвысококачественного бетона (UHPC) в Соединенных Штатах, строительство которого было завершено в мае 2006 года. значительный шаг на пути к «Мосту будущего» — использование 110-футовых балок UHPC, которые не имеют арматуры для срезных хомутов. Этот проект был одним из 96, представленных на конференции по бетонным мостам 2006 года, проходившей в мае в Рино, штат Невада.

     

    Ссылки

    Lafarge North America Inc. Веб-сайт Ductal

    Перри, В.Х. «Вопросы и ответы: что такое реактивный порошковый бетон?», HPC Bridge Views, № 16, июль/август 2001 г.

    Бетон: самый разрушительный материал на Земле | Города

    За то время, пока вы будете читать это предложение, мировая строительная индустрия зальет более 19 000 ванн бетона. К тому времени, как вы дочитаете эту статью до середины, том заполнит Альберт-холл и выльется в Гайд-парк.Через день он будет почти размером с китайскую плотину «Три ущелья». За один год достаточно патио над каждым холмом, долиной, укромным уголком и щелью в Англии.

    После воды бетон является наиболее широко используемым веществом на Земле. Если бы цементная промышленность была страной, она была бы третьим по величине источником выбросов углекислого газа в мире с объемом выбросов до 2,8 млрд тонн, уступая только Китаю и США.

    Этот материал является основой современного развития, дает крышу над головами миллиардов людей, укрепляет нашу защиту от стихийных бедствий и обеспечивает структуру для здравоохранения, образования, транспорта, энергетики и промышленности.

    Бетон — это то, как мы пытаемся приручить природу. Наши плиты защищают нас от элементов. Они удерживают дождь от наших голов, холод от наших костей и грязь от наших ног. Но они также засыпают обширные участки плодородной почвы, засоряют реки, засоряют места обитания и, действуя как прочная вторая кожа, лишают нас чувствительности к тому, что происходит за пределами наших городских крепостей.

    Наш сине-зеленый мир с каждой секундой становится серее. Согласно одному расчету, мы, возможно, уже прошли точку, когда бетон перевешивает совокупную массу углерода каждого дерева, куста и кустарника на планете.В этом смысле наша искусственная среда перерастает природную. Однако, в отличие от природного мира, он на самом деле не растет. Наоборот, его главное качество — затвердевать, а затем очень медленно разлагаться.

    Вопросы и ответы
    Что такое неделя бетона Guardian?
    Шоу

    На этой неделе Guardian Cities исследует шокирующее влияние бетона на планету, чтобы узнать, что мы можем сделать, чтобы сделать мир менее серым.

    Наш вид пристрастился к бетону. Мы используем его больше, чем что-либо еще, кроме воды.Как и другие искусственные чудо-материалы, пластик и бетон преобразили конструкцию и улучшили здоровье человека. Но, как и в случае с пластиком, мы только сейчас начинаем осознавать его опасности.

    Бетон вызывает до 8% глобальных выбросов CO2; если бы это была страна, она была бы худшим преступником в мире после США и Китая. Он заполняет наши свалки, перегревает наши города, вызывает наводнения, уносящие жизни тысяч людей, и коренным образом меняет наше отношение к планете.

    Сможем ли мы избавиться от зависимости, без которой трудно представить себе современную жизнь? В этой серии статей Concrete Week исследует влияние материала на окружающую среду и на нас, а также рассматривает альтернативные варианты будущего.

    Крис Майкл, редактор Cities

    Спасибо за ваш отзыв.

    Весь пластик, произведенный за последние 60 лет, составляет 8 млрд тонн. Цементная промышленность выкачивает больше, чем каждые два года. Но хотя проблема больше, чем с пластиком, ее обычно считают менее серьезной. Бетон не получают из ископаемого топлива. В желудках китов и чаек его не находят. Врачи не обнаруживают его следов в нашей крови. Мы также не видим его запутавшимся в дубах или вносящим свой вклад в подземные жирберги.Мы знаем, где мы находимся с бетоном. Или, если быть более точным, мы знаем, куда она идет: никуда. Именно поэтому мы стали полагаться на него.

    Эта основательность, конечно, то, к чему стремится человечество. Бетон любят за его вес и прочность. Именно поэтому он служит основой современной жизни, сдерживая время, природу, стихию и энтропию. В сочетании со сталью это материал, который гарантирует, что наши плотины не прорвутся, наши многоквартирные дома не упадут, наши дороги не прогнутся, а наша электросеть останется подключенной.

    Солидность — особенно привлекательное качество во времена дезориентирующих перемен. Но, как и любая хорошая вещь в избытке, она может создать больше проблем, чем решить.

    То непоколебимый союзник, то ложный друг, бетон может противостоять природе десятилетиями, а затем внезапно усилить свое влияние. Возьмите наводнения в Новом Орлеане после урагана Катрина и в Хьюстоне после Харви, которые были более сильными, потому что городские и пригородные улицы не могли впитывать дождь, как пойма, а ливневые стоки оказались совершенно неадекватными для новых экстремальных условий нарушенного климата.

    Когда прорывается дамба… Дамба канала 17-й улицы в Новом Орлеане после того, как она была прорвана во время урагана Катрина. Фотография: Нати Харник/AP

    Он также усиливает экстремальные погодные условия, от которых защищает нас. Считается, что на всех этапах производства на бетон приходится 4-8% мирового выброса CO2. Среди материалов только уголь, нефть и газ являются большим источником парниковых газов. Половина выбросов CO2 при производстве бетона создается при производстве клинкера, наиболее энергоемкой части процесса производства цемента.

    Но другие воздействия на окружающую среду изучены гораздо хуже. Бетон — это жаждущее чудовище, поглощающее почти десятую часть промышленного потребления воды в мире. Это часто увеличивает нагрузку на питьевые и ирригационные нужды, поскольку 75% этого потребления приходится на засушливые и нехватающие воды регионы. В городах бетон также усиливает эффект теплового острова, поглощая солнечное тепло и улавливая газы от выхлопных газов автомобилей и кондиционеров, хотя он, по крайней мере, лучше, чем более темный асфальт.

    Также усугубляет проблему силикоза и других респираторных заболеваний. Пыль от переносимых ветром складов и смесителей составляет до 10% крупных твердых частиц, которыми задыхается Дели, где исследователи обнаружили в 2015 году, что индекс загрязнения воздуха на всех 19 крупнейших строительных площадках превышает безопасные уровни как минимум в три раза. . Известняковые карьеры и цементные заводы также часто являются источниками загрязнения, наряду с грузовиками, которые перевозят материалы между ними и строительными площадками.В таких масштабах даже приобретение песка может иметь катастрофические последствия, уничтожая так много мировых пляжей и русел рек, что эта форма добычи в настоящее время все чаще используется организованными преступными группировками и ассоциируется с кровавым насилием.

    Это касается наиболее серьезного, но наименее изученного воздействия бетона, которое заключается в том, что он разрушает природную инфраструктуру, не заменяя при этом экологические функции, от которых зависит удобрение, опыление, борьба с наводнениями, производство кислорода и очистка воды.

    Бетон может поднять нашу цивилизацию на высоту до 163 этажей в случае небоскреба Бурдж-Халифа в Дубае, создавая жизненное пространство из воздуха. Но это также выталкивает человеческий след наружу, растягивая плодородный верхний слой почвы и задыхаясь от мест обитания. Кризис биоразнообразия, который многие ученые считают такой же угрозой, как и климатический хаос, в первую очередь вызван превращением дикой природы в сельскохозяйственные, промышленные зоны и жилые кварталы.

    На протяжении сотен лет человечество было готово смириться с этим экологическим недостатком в обмен на несомненные преимущества бетона.Но теперь баланс может сместиться в другую сторону.


    Пантеон и Колизей в Риме являются свидетельством долговечности бетона, который представляет собой смесь песка, заполнителя (обычно гравия или камней) и воды, смешанных с обожженным в печи связующим веществом на основе извести. Современная промышленная форма вяжущего – портландцемент – была запатентована как форма «искусственного камня» в 1824 году Джозефом Аспдином в Лидсе. Позже это было объединено со стальными стержнями или сеткой для создания железобетона, основы для небоскребов в стиле ар-деко, таких как Эмпайр-стейт-билдинг.

    Реки его были вылиты после Второй мировой войны, когда бетон предложил недорогой и простой способ восстановить города, опустошенные бомбардировками. Это был период бруталистических архитекторов, таких как Ле Корбюзье, за которым последовали футуристические, плавные изгибы Оскара Нимейера и элегантные линии Тадао Андо, не говоря уже о постоянно растущем легионе плотин, мостов, портов, ратушей, университетские городки, торговые центры и одинаково мрачные автостоянки. В 1950 году производство цемента было равно производству стали; с тех пор он вырос в 25 раз, более чем в три раза быстрее, чем его партнер по металлическому строительству.

    Дебаты об эстетике имеют тенденцию к поляризации между традиционалистами, такими как принц Чарльз, который осудил бруталистский Tricorn Center Оуэна Людера как «заплесневелый комок слоновьего помета», и модернистами, которые видели в бетоне средство сделать стиль, размер и прочность доступными для каждого. массы.

    Политика бетона вызывает меньше разногласий, но более разъедает. Основная проблема здесь — инерция. Как только этот материал связывает политиков, бюрократов и строительные компании, образовавшуюся связь практически невозможно сдвинуть с места.Лидеры партий нуждаются в пожертвованиях и откатах от строительных фирм, чтобы быть избранными, государственным планировщикам нужно больше проектов для поддержания экономического роста, а боссам строительства нужно больше контрактов, чтобы деньги поступали, штат был занят, а политическое влияние было высоким. Отсюда и самовоспроизводящийся политический энтузиазм по поводу экологически и социально сомнительных инфраструктурных проектов и цементных праздников вроде Олимпиады, чемпионата мира по футболу и международных выставок.

    Классический пример — Япония, которая приняла бетон во второй половине 20-го века с таким энтузиазмом, что структура управления в стране часто описывалась как doken kokka (состояние строительства).

    Резервуар для воды с регулируемым давлением в Кусакабе, Япония, построенный для защиты Токио от наводнений и переполнения основных водных путей и рек города во время сильных дождей и сезонов тайфунов. Фотография: Ho New/Reuters

    Сначала это был дешевый материал для восстановления городов, разрушенных зажигательными бомбами и ядерными боеголовками во время Второй мировой войны. Затем она заложила основу для новой модели сверхбыстрого экономического развития: новые железнодорожные пути для сверхскоростных поездов Синкансэн, новые мосты и туннели для надземных скоростных автомагистралей, новые взлетно-посадочные полосы для аэропортов, новые стадионы для Олимпийских игр 1964 года и выставки в Осаке, а также новые мэрии, школы и спортивные сооружения.

    Это поддерживало темпы роста экономики почти двузначными числами до конца 1980-х годов, обеспечивая высокий уровень занятости и давая правящей Либерально-демократической партии мертвую хватку у власти. Политических тяжеловесов той эпохи — таких людей, как Какуэи Танака, Ясухиро Накасоне и Нобору Такэсита — оценивали по их способности приносить в свои родные города масштабные проекты. Огромные откаты были нормой. Гангстеры якудза, которые служили посредниками и силовиками, также получили свою долю. Мошенничество на торгах и практически монополия со стороны шести крупных строительных фирм (Симидзу, Тайсей, Кадзима, Такенака, Обаяши, Кумагаи) обеспечили достаточно прибыльные контракты, чтобы обеспечить политикам солидные откаты. докен кокка был рэкетом национального масштаба.

    Но бетона не так много, чтобы его можно было с пользой уложить, не нарушая окружающей среды. Постоянно уменьшающаяся отдача стала очевидной в 1990-х годах, когда даже самые изобретательные политики изо всех сил пытались оправдать правительственные пакеты стимулирующих расходов. Это был период необычайно дорогих мостов в малонаселенные районы, многополосных дорог между крошечными сельскими поселениями, цементирования немногих сохранившихся естественных берегов рек и заливки все больших объемов бетона в морские стены, которые должны были защитить 40% береговой линии. Японское побережье.

    В своей книге «Собаки и демоны» автор и давний житель Японии Алекс Керр сетует на цементирование берегов рек и склонов холмов во имя предотвращения наводнений и селей. Безудержные строительные проекты, субсидируемые государством, сказал он в интервью, «нанесли неисчислимый ущерб горам, рекам, ручьям, озерам, водно-болотным угодьям, повсюду — и это происходит с нарастающей скоростью. Такова реальность современной Японии, и цифры ошеломляют».

    Он сказал, что количество бетона, уложенного на квадратный метр в Японии, в 30 раз больше, чем в Америке, и что объем почти такой же.«Итак, мы говорим о стране размером с Калифорнию, укладывающей такое же количество бетона [как и все США]. Умножьте американские торговые центры и разрастание городов на 30, чтобы понять, что происходит в Японии».

    Традиционалисты и защитники окружающей среды были в ужасе – и проигнорированы. Закрепление Японии противоречило классическим эстетическим идеалам гармонии с природой и признанию mujo (непостоянства), но было понятно, учитывая постоянный страх перед землетрясениями и цунами в одной из самых сейсмически активных стран мира.Все знали, что реки с серыми берегами и береговые линии уродливы, но никого это не волновало, пока они могли уберечь свои дома от затопления.

    Что сделало разрушительное землетрясение Тохоку 2011 года и цунами еще более шокирующими. В прибрежных городах, таких как Исиномаки, Камаиси и Китаками, огромные морские стены, которые строились десятилетиями, были затоплены за считанные минуты. Погибло почти 16 000 человек, миллион зданий был разрушен или поврежден, городские улицы были заблокированы выброшенными на берег кораблями, а воды порта были заполнены плавающими автомобилями.Еще более тревожная история произошла на Фукусиме, где волна океана поглотила внешнюю защиту атомной станции Фукусима-дайити и вызвала расплавление 7 уровня.

    Вкратце, казалось, что это может стать моментом короля Кнуда для Японии — когда сила природы обнажила безумие человеческого высокомерия. Но бетонное лобби оказалось слишком сильным. Либерально-демократическая партия вернулась к власти через год с обещанием потратить 200 триллионов иен (1,4 триллиона фунтов стерлингов) на общественные работы в течение следующего десятилетия, что эквивалентно примерно 40% экономического производства Японии.

    «Кажется, что мы в тюрьме, хотя мы не сделали ничего плохого»… Морская дамба в Ямада, префектура Иватэ, Япония, 2018 год. Фото: Ким Кён-Хун/Reuters

    Строительные фирмы снова приказал сдерживать море, на этот раз еще более высокими и толстыми барьерами. Их стоимость оспаривается. Инженеры утверждают, что эти 12-метровые бетонные стены остановят или, по крайней мере, замедлят будущие цунами, но местные жители слышали такие обещания и раньше. Район, защищаемый этими оборонительными сооружениями, также имеет меньшую ценность для человека, поскольку земля в значительной степени обезлюдела и заполнена рисовыми полями и рыбными фермами.Экологи говорят, что мангровые леса могут стать гораздо более дешевым буфером. Что характерно, даже многие пострадавшие от цунами местные жители ненавидят бетон между ними и океаном.

    «Такое ощущение, что мы в тюрьме, хотя мы не сделали ничего плохого», — сказал Рейтер рыбак, ловящий устриц, Ацуши Фуджита. «Мы больше не можем видеть море», — сказал уроженец Токио фотограф Тадаси Оно, сделавший одни из самых впечатляющих снимков этих массивных новых сооружений. Он описал их как отказ от японской истории и культуры.«Наше богатство как цивилизации связано с нашим контактом с океаном», — сказал он. «Япония всегда жила с морем, и море защищало нас. А теперь японское правительство решило закрыть доступ к морю».


    В этом была неизбежность. Во всем мире бетон стал синонимом развития. Теоретически похвальная цель человеческого прогресса измеряется рядом экономических и социальных показателей, таких как ожидаемая продолжительность жизни, детская смертность и уровень образования.Но для политических лидеров самым важным показателем является валовой внутренний продукт, мера экономической активности, которая чаще всего рассматривается как расчет размера экономики. ВВП — это то, как правительства оценивают свой вес в мире. И ничто так не наполняет страну, как бетон.

    Это верно для всех стран на определенном этапе. На ранних стадиях разработки тяжеловесные строительные проекты приносят пользу, как боксер, наращивающий мускулы. Но для уже зрелой экономики это вредно, как престарелый спортсмен, накачивающий все более сильные стероиды со все меньшим эффектом.Во время азиатского финансового кризиса 1997–1998 годов кейнсианские экономические советники говорили японскому правительству, что лучший способ стимулировать рост ВВП — выкопать яму в земле и засыпать ее. Желательно с цементом. Чем больше отверстие, тем лучше. Это означало прибыль и рабочие места. Конечно, гораздо проще мобилизовать нацию на что-то, что улучшит жизнь людей, но в любом случае бетон, скорее всего, будет частью договоренности. Именно на этом основывался «Новый курс» Рузвельта в 1930-х годах, который прославляется в США как национальный проект по борьбе с рецессией, но на тот момент его также можно было бы охарактеризовать как крупнейшее мероприятие по заливке бетона.Только для плотины Гувера потребовалось 3,3 миллиона кубических метров, что на тот момент было мировым рекордом. Строительные фирмы утверждали, что он переживет человеческую цивилизацию.

    Но это было легковесно по сравнению с тем, что сейчас происходит в Китае, бетонной сверхдержаве 21 века и величайшей иллюстрации того, как материал трансформирует культуру (цивилизацию, переплетенную с природой) в экономику (производственную единицу, одержимую ВВП статистика). Необычайно быстрый подъем Пекина из развивающейся страны в будущую сверхдержаву потребовал горы цемента, песчаные пляжи и озера с водой.Скорость, с которой смешиваются эти материалы, является, пожалуй, самой поразительной статистикой современности: с 2003 года Китай каждые три года заливал больше цемента, чем США за весь 20-й век.

    Сегодня Китай использует почти половину мирового объема бетона. На сектор недвижимости — дороги, мосты, железные дороги, городское развитие и другие цементно-металлургические проекты — пришлось треть роста его экономики в 2017 году. В каждом крупном городе есть масштабная модель планов городского развития, которая должна быть постоянно обновляется, поскольку маленькие белые пластиковые модели превращаются в мегамоллы, жилые комплексы и бетонные башни.

    Но, как и США, Япония, Южная Корея и любая другая страна, которая «развилась» до него, Китай достигает точки, когда простая заливка бетона приносит больше вреда, чем пользы. Торговые центры-призраки, полупустые города и стадионы с белыми слонами — растущий признак расточительных расходов. Возьмем, к примеру, огромный новый аэропорт в Луляне, который открывался всего с пятью рейсами в день, или Олимпийский стадион «Птичье гнездо», настолько малоиспользуемый, что теперь он больше похож на памятник, чем на стадион. Хотя поговорка «строим, и люди придут» в прошлом часто оказывалась верной, китайское правительство обеспокоено.После того, как Национальное бюро статистики обнаружило 450 квадратных километров непроданных жилых площадей, президент страны Си Цзиньпин призвал к «уничтожению» избыточной застройки.

    Плотина «Три ущелья» на реке Янцзы в Китае — крупнейшее бетонное сооружение в мире. Фотография: Laoma/Alamy

    Пустые, рушащиеся постройки – это не только бельмо на глазу, но и истощающая экономика и пустая трата продуктивных земель. Все большее строительство требует все большего количества цементных и сталелитейных заводов, выбрасывающих все больше загрязняющих веществ и углекислого газа.Как отметил китайский ландшафтный архитектор Ю Концзянь, он также удушает экосистемы — плодородную почву, самоочищающиеся ручьи, устойчивые к бурям мангровые болота, леса, защищающие от наводнений, — от которых в конечном счете зависят люди. Это угроза тому, что он называет «экологической безопасностью».

    Ю возглавил атаку на бетон, разрывая его, когда это возможно, чтобы восстановить берега рек и естественную растительность. В своей влиятельной книге «Искусство выживания» он предупреждает, что Китай опасно далеко ушел от даосских идеалов гармонии с природой.«Процесс урбанизации, которым мы следуем сегодня, — это путь к смерти», — сказал он.

    Юй консультировали правительственные чиновники, которые все больше осознают хрупкость нынешней китайской модели роста. Но возможности их передвижения ограничены. За начальным импульсом конкретной экономики всегда следует инерция конкретной политики. Президент пообещал сместить фокус экономики с отрыжки тяжелой промышленности на высокотехнологичное производство, чтобы создать «красивую страну» и «экологическую цивилизацию», и сейчас правительство пытается свернуть с крупнейшего строительного бума. в истории человечества, но Си не может допустить, чтобы строительный сектор просто исчез, потому что в нем занято более 55 миллионов рабочих — почти все население Великобритании.Вместо этого Китай делает то же, что и многие другие страны, экспортируя свою экологическую нагрузку и избыточные мощности за границу.

    Пекинская хваленая инициатива «Один пояс, один путь» — зарубежный проект инвестиций в инфраструктуру, во много раз превышающий план Маршалла, — обещает строительство дорог в Казахстане, не менее 15 дамб в Африке, железных дорог в Бразилии и портов в Пакистане, Греции и Шри-Ланке. Ланка. Для реализации этих и других проектов компания China National Building Material — крупнейший производитель цемента в стране — объявила о планах строительства 100 цементных заводов в 50 странах.


    Это почти наверняка будет означать усиление криминальной активности. Помимо того, что строительная отрасль является основным средством для сверхзаряженного национального строительства, она также является самым широким каналом для взяток. Во многих странах корреляция настолько сильна, что люди видят в ней показатель: чем конкретнее, тем больше коррупции.

    По данным наблюдательной группы Transparency International, строительство — самый грязный бизнес в мире, гораздо более подверженный взяточничеству, чем добыча полезных ископаемых, недвижимость, энергетика или рынок оружия.Ни одна страна не застрахована, но в последние годы Бразилия наиболее ярко продемонстрировала потрясающие масштабы взяточничества в отрасли.

    Как и везде, повальное увлечение бетоном в крупнейшей нации Южной Америки началось достаточно благотворно как средство социального развития, затем превратилось в экономическую необходимость и, наконец, метастазировало в инструмент политической целесообразности и индивидуальной жадности. Прогресс между этими этапами был впечатляюще быстрым. Первым крупным национальным проектом конца 1950-х годов стало строительство новой столицы Бразилиа на почти необитаемом плато во внутренних районах страны.Миллион кубометров бетона был залит на горной местности всего за 41 месяц, чтобы укрепить почву и возвести новые здания для министерств и жилых домов.

    Национальный музей Республики Оскара Нимейера, Бразилиа, Бразилия. Фотография: Image Broker/Rex Features

    За этим последовала новая автомагистраль через тропические леса Амазонки – ТрансАмазония, а затем, с 1970 года, крупнейшая в Южной Америке гидроэлектростанция Итайпу на реке Парана, граничащая с Парагваем, что почти в четыре раза больше. больше, чем плотина Гувера.Бразильские операторы хвастаются, что 12,3 млн кубометров бетона хватит, чтобы заполнить 210 стадионов «Маракана». Это был мировой рекорд, пока китайская плотина «Три ущелья» не перекрыла Янцзы объемом 27,2 млн кубометров.

    Когда у власти были военные, пресса подвергалась цензуре, а независимый суд отсутствовал, невозможно было узнать, какая часть бюджета была выкачана генералами и подрядчиками. Но проблема коррупции стала слишком очевидной с 1985 года, в эпоху после диктатуры, когда практически ни одна партия или политик не осталась незапятнанной.

    На протяжении многих лет самым печально известным из них был Пауло Малуф, губернатор Сан-Паулу, руководивший городом во время строительства гигантской надземной скоростной автомагистрали, известной как Минокао, что означает «Большой червь». Помимо того, что он взял на себя ответственность за этот проект, который был открыт в 1969 году, он также якобы снял 1 миллиард долларов с общественных работ всего за четыре года, часть из которых была прослежена до секретных счетов на Британских Виргинских островах. Несмотря на то, что его разыскивал Интерпол, Малуф десятилетиями избегал правосудия и был избран на ряд высших государственных должностей.Это произошло благодаря высокой степени публичного цинизма, заключенной в фразе, наиболее часто используемой о нем: «Он ворует, но он добивается цели», — которая могла бы описать большую часть мировой бетонной промышленности.

    Пауло Малуф присутствует на дебатах по поводу импичмента президента Дилмы Русеф в Бразилиа, 2016 год. Фото: Уэслей Марселино/Reuters в обширную сеть сговора на торгах и отмывания денег.Гигантские строительные фирмы, в частности Odebrecht, Andrade Gutierrez и Camargo Corrêa, были в центре этой обширной схемы, в рамках которой политики, бюрократы и посредники получали откаты на сумму не менее 2 миллиардов долларов в обмен на сильно завышенные контракты на нефтеперерабатывающие заводы, Плотина Белу-Монте, чемпионат мира 2014 года, Олимпийские игры 2016 года и десятки других инфраструктурных проектов по всему региону. Прокуратура заявила, что только Одебрехт давал взятки 415 политикам и 26 политическим партиям.

    В результате этих разоблачений одно правительство пало, бывший президент Бразилии и вице-президент Эквадора находятся в тюрьме, президент Перу был вынужден уйти в отставку, а десятки других политиков и руководителей оказались за решеткой.Коррупционный скандал добрался и до Европы и Африки. Министерство юстиции США назвало это «крупнейшим делом о подкупе иностранцев в истории». Он был настолько огромным, что, когда Малуфа наконец арестовали в 2017 году, никто и глазом не моргнул.


    Такая коррупция — это не просто воровство налоговых поступлений, это мотив для экологических преступлений: миллиарды тонн CO2 выбрасываются в атмосферу для проектов сомнительной социальной ценности и часто проталкиваются — как в случае с Бело Монте — против сопротивления затронутых местных жителей и с глубокой озабоченностью природоохранных лицензирующих органов.

    Хотя опасности становятся все более очевидными, эта закономерность продолжает повторяться. Индия и Индонезия только вступают в свою высококонкретную фазу развития. Ожидается, что в течение следующих 40 лет площадь новых зданий в мире удвоится. Некоторые из них принесут пользу для здоровья. Ученый-эколог Вацлав Смил считает, что замена глинобитных полов на бетонные в самых бедных домах мира может сократить паразитарные заболевания почти на 80%. Но каждая тачка бетона также приближает мир к экологическому коллапсу.

    Chatham House прогнозирует, что урбанизация, рост населения и экономическое развитие увеличат мировое производство цемента с 4 до 5 миллиардов тонн в год. По данным Глобальной комиссии по экономике и климату, если развивающиеся страны расширят свою инфраструктуру до нынешнего среднемирового уровня, к 2050 году строительный сектор будет выбрасывать в атмосферу 470 гигатонн углекислого газа.

    Это нарушает Парижское соглашение об изменении климата, в соответствии с которым все правительства мира согласились, что ежегодные выбросы углерода от цементной промышленности должны сократиться как минимум на 16% к 2030 году, если мир хочет достичь цели оставаться в пределах 1.от 5С до 2С потепления. Это также ложится тяжелым бременем на экосистемы, необходимые для благополучия человека.

    Опасности распознаны. В прошлогоднем отчете Chatham House содержится призыв к переосмыслению способов производства цемента. Чтобы сократить выбросы, он призывает к более широкому использованию возобновляемых источников энергии в производстве, повышению энергоэффективности, большему количеству заменителей клинкера и, что наиболее важно, широкому внедрению технологий улавливания и хранения углерода, хотя это дорого и еще не было развернуто в промышленности на коммерческий масштаб.

    Архитекторы считают, что ответ заключается в том, чтобы сделать здания более компактными и, по возможности, использовать другие материалы, например, древесину с перекрестным клееным брусом. Пора выйти из «бетонного века» и перестать думать в первую очередь о том, как выглядит здание, считает Энтони Тистлтон.

    «Бетон красив и универсален, но, к сожалению, он отвечает всем требованиям с точки зрения ухудшения состояния окружающей среды», — сказал он журналу Architects Journal. «Мы обязаны думать обо всех материалах, которые мы используем, и об их более широком воздействии.

    Но многие инженеры утверждают, что жизнеспособной альтернативы нет. Сталь, асфальт и гипсокартон более энергоемки, чем бетон. Леса в мире уже истощаются угрожающими темпами, даже без всплеска дополнительного спроса на древесину.

    Фил Пернелл, профессор материалов и конструкций в Университете Лидса, сказал, что мир вряд ли достигнет момента «пик бетона».

    «Сырье практически безгранично, и оно будет востребовано до тех пор, пока мы будем строить дороги, мосты и все остальное, что нуждается в фундаменте», — сказал он.«Практически по любым меркам это наименее энергоемкий из всех материалов».

    Вместо этого он призывает к лучшему обслуживанию и сохранению существующих структур, а когда это невозможно, к увеличению переработки. В настоящее время большая часть бетона отправляется на свалки или измельчается и повторно используется в качестве заполнителя. По словам Пернелла, это можно было бы сделать более эффективно, если бы плиты были снабжены идентификационными метками, которые позволили бы материалу соответствовать спросу. Его коллеги из Университета Лидса также изучают альтернативы портландцементу.По их словам, различные смеси могут уменьшить углеродный след связующего до двух третей.

    Возможно, еще более важным является изменение мышления в сторону от модели развития, которая заменяет живые ландшафты искусственной средой, а культуры, основанные на природе, экономикой, управляемой данными. Это требует решения структур власти, построенных на бетоне, и признания того, что плодородие является более надежной основой для роста, чем прочность.

    Неделя бетона Guardian исследует шокирующее влияние бетона на современный мир.Следите за Guardian Cities в Twitter, Facebook и Instagram и используйте хэштег #GuardianConcreteWeek, чтобы присоединиться к обсуждению, или подпишитесь на нашу еженедельную рассылку

    Как Китай за 3 года израсходовал больше цемента, чем США за весь 20-й век

    Китай израсходовал больше цемента в период с 2011 по 2013 год, чем США использовали за весь 20 век.

    Это настолько умопомрачительная статистика, что она ошеломила Билла Гейтса и вдохновила на создание хайку. Но может ли это быть правдой, и если да, то как? Да, экономика Китая росла невероятными темпами, и в ней проживает более чем в четыре раза больше людей, чем в Соединенных Штатах.Но 1900-е годы были периодом великой экспансии Америки, веком, когда в США были построены почти все дороги и мосты, межгосударственная система, плотина Гувера и многие из самых высоких небоскребов в мире. А Китай и США примерно одинакового размера с точки зрения географической площади, занимая третье и четвертое место в мире соответственно.

    Статистика кажется невероятной, но, согласно правительственным и отраслевым источникам, она кажется точной. Более того, как только вы погрузитесь в цифры, вы обнаружите удивительно логичное объяснение, которое раскрывает некоторые интересные различия между двумя странами и некоторые зловещие факты о Китае.

    Гейтс взял статистические данные историка Вацлава Смила, который называет цемент «самым важным материалом с точки зрения массы в нашей цивилизации». (Если вам нужно напомнить, цемент представляет собой порошкообразную известково-глинистую субстанцию, которая смешивается с водой и гравием или песком для получения бетона.) Смил получил свои оценки от Геологической службы США, чьи данные об использовании цемента в Америке в 20 веке ниже.

    На этом графике показаны некоторые интересные экономические тенденции, в том числе спад в строительстве во время Великой депрессии, Второй мировой войны и рецессии начала 1980-х годов.Все потребление цемента в Америке за столетие составляет около 4,4 гигатонн (1 гигатонна составляет примерно 1 миллиард метрических тонн).

    Для сравнения, Китай использовал около 6,4 гигатонн цемента за три года 2011, 2012 и 2013 гг., как показывают приведенные ниже данные лондонского отраслевого издания International Cement Review. Оценки Геологической службы США по потреблению цемента в Китае аналогичны: по словам Хендрика ван Осса, специалиста по сырьевым товарам из Геологической службы США, потребление цемента в Китае в период с 2010 по 2012 год составляло около 140 процентов от потребления цемента в США.С. потребления за 1900–99 гг.

    Очевидно, что количество цемента, которое Китай использовал в последние годы, просто ошеломляюще огромно. Здесь он в виде куба с видом на Чикаго.

    В качестве парковки он покроет большой остров Гавайи:

    Так как же Китай использовал так много цемента? Во-первых, страна урбанизируется историческими темпами, намного быстрее, чем США в 20 -м веке. Каждый год более 20 миллионов китайцев переезжают в города, что больше, чем живет в центре Нью-Йорка, Лос-Анджелеса и Чикаго вместе взятых.Это крупное изменение произошло менее чем за 50 лет. В 1978 году в городах проживало менее пятой части населения Китая. К 2020 году эта доля составит 60 процентов.

    Города Китая были преобразованы, чтобы освободить место для этого притока людей. По некоторым оценкам, половина инфраструктуры Китая была построена с 2000 года, и по всей стране появляются новые железнодорожные сети, автомагистрали, плотины, аэропорты и многоэтажные жилые дома. Например, на картинке ниже показано, как изменился Восточный район Шанхая Пудун в период с 1987 по 2013 год.Вы можете понять, почему Спайк Джонз выбрал Пудун в качестве места для города будущего в недавнем фильме «Она».

    Более впечатляющим, чем преображение Шанхая, является рост дельты Жемчужной реки, мегаполиса на материковом Китае, напротив Гонконга. По данным Всемирного банка, в 2010 году в производственном центре проживало 42 миллиона человек. Если рассматривать единую городскую территорию — что логично, поскольку все города здесь расположены вместе — дельта Жемчужной реки была бы крупнейшим городом в мире как по площади, так и по населению.

    Что впечатляет чуть ли не больше, чем крупнейшие города Китая, так это невероятное количество «маленьких» городов, о которых никто никогда не слышал. В 2009 году в Китае насчитывался 221 город с населением более миллиона человек по сравнению с 35 в Европе. Даже относительно небольшие города, такие как Чжэнчжоу и Цзинань, более населены, чем Лос-Анджелес или Чикаго.

    Помимо невероятной урбанизации Китая, есть еще несколько фактов, которые делают статистику по цементу еще более правдоподобной. Как отметил в заметке Goldman Sachs, население Китая сегодня лишь примерно в четыре раза больше, чем население США.с., но он в 15 раз больше, чем США в начале 20 века, и в 9 раз больше, чем США в 1950 году. В 1950 году в мире производилось примерно столько стали, сколько цемента; к 2010 году производство стали выросло в восемь раз, а производство цемента — в 25 раз. И если в США многие дома построены из дерева, то в Китае наблюдается относительная нехватка пиломатериалов. В отличие от США, многие люди в Китае живут в высотных или малоэтажных домах из цемента.

    Наконец, цементная промышленность Китая намного больше, чем должна быть. Многие производители цемента в Китае принадлежат государству, и они получают выгоду от государственной поддержки и доступа к дешевому капиталу. Как и в других государственных отраслях промышленности с избыточными мощностями — алюминиевой, сталелитейной и судостроительной — цементный сектор Китая пережил период бурного роста без особого внимания к качеству продукции или прибыли.

    Эта крупная цементная промышленность также наносит большой ущерб окружающей среде. По оценкам ученых, на мировую цементную промышленность приходится около 5 процентов мировых выбросов углерода, и более половины мировых мощностей по производству цемента сосредоточено в Китае.

    Более того, низкие стандарты качества строительства означают, что некоторые бетонные здания в Китае, возможно, придется снести и заменить всего через 20 или 30 лет. По данным Goldman Sachs, около трети цемента, который использует Китай, представляет собой низкосортный материал, который не будет использоваться в других странах.

    Когда Билл Гейтс написал в своем блоге о ошеломляющем потреблении цемента в Китае, он указал, что проблема материалов является ключом к тому, чтобы помочь беднейшим людям в мире улучшить свою жизнь.Замена глинобитных полов бетонными улучшает санитарные условия; Мощение дорог бетоном позволяет овощам поступать на рынок, детям — в школу, а экономике — процветать. В Китае строительный бум стимулировал экономический рост, который вывел сотни миллионов людей из бедности.

    И тем не менее, массовое использование цемента в Китае также указывает на более темную сторону экономики: потери, возникающие при чрезмерном нисходящем экономическом планировании, и экологические потери роста любой ценой. Цементные траты Китая впечатляют, да, но они могут таить в себе семена более зловещей истории.

    Смешанные благословения — журнал Prime Mover

    С момента своего появления в Японии в 2017 году UD Quon помог пересмотреть ожидания от японских грузовиков.

    Конфигурация Quon с колесной формулой 8 × 4, специально разработанная для удовлетворения потребностей операторов мешалок и отходов, позволила компании UD извлечь выгоду из возможности значительно увеличить свою долю на австралийском рынке тяжелой техники.

    Основанная на трансмиссии и электронной архитектуре Volvo в сочетании с производственными возможностями Японии, версия Quon с колесной формулой 8×4 фактически зародилась здесь, в Австралии.

    Недавно вышедший на пенсию вице-президент по продажам UD в Австралии Марк Стрэмби, а затем местный менеджер по продуктам UD Нил Кэри приступили к проекту в консультации с Дэвидом Муром, вице-президентом UD по проекту технологических продуктов и главным менеджером проекта UD Trucks Такаюки Цучия. , причем два последних базируются в Японии.

    Факторы веса, как тары, так и распределения по осям при загрузке, имеют решающее значение для успешного применения 8×4, и по мере продвижения проекта с местными инженерами и операторами велся активный диалог и консультации.

    Низкий центр тяжести также является важным фактором устойчивости и безопасности самосвалов с мешалками. Это также было принято во внимание. Технические характеристики 8×4 UD Quon CG30 360 были оптимизированы для рынков Австралии и Новой Зеландии, включая использование высокопрочной одинарной стали в шасси для достижения требуемой низкой собственной массы.

    Использование одинарных рельсов также снижает вероятность коррозии, которая может быть обычным явлением для самосвалов с мешалками, оснащенных рельсами с двойными стенками.Использование одинарных направляющих также способствовало тому, что собственный вес Quon 8×4 для шасси с кабиной и колесной базой 4 500 мм был близок к 8 000 кг.

    Рельсы шасси были спроектированы с угловыми кронштейнами для облегчения установки бескаркасных чаш мешалки, которые помогают снизить центр тяжести и уменьшить собственный вес готового к работе грузовика.

    Quon 8×4 также доступен с более длинной колесной базой 5200 мм и 5700 мм, что делает его пригодным для других применений, таких как автокраны, крюковые погрузчики, фронтальные подъемники для бункеров и самосвалы.Колесная база 4500 мм является общепринятым отраслевым стандартом для мешалок в этой стране, а при полной блокировке рулевого управления Quon демонстрирует очень малый радиус поворота, составляющий всего 8,74 м.

    Модели с более длинной колесной базой могут быть оснащены двигателями объемом 8,0 и 11 литров, а более короткая версия (4500 мм), предназначенная в основном для работы с мешалками, доступна только в варианте с двигателем объемом 8,0 литров.

    Тем не менее, во время нашего тест-драйва двигатель мощностью 263 кВт (примерно 360 л.с. при 2200 об/мин) показал себя более чем способным, быстро разгоняясь до предела скорости и хорошо держась на подъемах, несмотря на полную нагрузку в 27 тонн.

    Производительность повышается за счет полностью автоматической коробки передач Allison серии 3200 с двойной повышающей передачей пятого поколения, максимально использующей крутящий момент двигателя 1428 Нм, который достигает своего пика при 1200 об/мин.

    Двигатель имеет задний доступ для ВОМ с интерфейсами DIN и SAE, а Allison имеет доступ к ВОМ в удобном положении «1 час».

    Это первая в мире установка трансмиссии Allison после 8,0-литрового двигателя UD на Quon, и на практике комбинация этих двух основных компонентов хорошо сочетается, каждое изменение происходит плавно и предсказуемо, а вибрация трансмиссии отсутствует. .

    Управление трансмиссией осуществляется с помощью привычной сенсорной панели Allison, установленной на консоли в удобном для водителя положении.

    Коробка передач запрограммирована на переключение на более низкую передачу, чтобы максимизировать эффективность двухступенчатого тормоза выхлопа/двигателя за счет увеличения давления выхлопных газов.

    Дифференциалы имеют поперечные блокировки, необходимые для работы мешалки. 8,0-литровый двигатель соответствует японскому стандарту выбросов pPNLT, который эквивалентен Евро 6. В качестве опции доступен UD ESCOT-VI, который представляет собой версию UD 12-ступенчатой ​​автоматизированной механической коробки передач Volvo I-Shift.

    Установка АМТ добавляет еще 1500 кг к допустимой полной массе грузовика. Детальное планирование Quon 8×4 распространяется на заводскую предварительную проводку для вращающихся проблесковых маячков и автоматическое включение аварийной сигнализации при выборе задней передачи.

    Испытательный грузовик оснащен смесителем ATT Hydraulic Transit объемом 7,6 куб. м, а также с полными баками для воды и топлива, проходит через весы с собственной массой всего 11 510 кг, что обеспечивает значительную полезную нагрузку благодаря полной массе 28 500 кг.Для обеспечения законного и безопасного распределения веса требуется система распределения нагрузки для управляемых осей.

    Подобно аналогичным установкам, используемым в восьмиколесных транспортных средствах Volvo и Mack, Quon использует параболические листовые рессоры спереди.

    Для Quon в Японии имеется существующая пневматическая подвеска с двумя управляемыми колесами, но ее грузоподъемность составляет всего десять тонн из-за использования осей меньшего размера.

    Австралийская спецификация рассчитана на 13 тонн, поэтому местная восьмиколесная спецификация Volvo предоставила большую часть инженерного оборудования для Quon.Как часть глобальной Volvo Group, инженеры UD получили доступ к системе CAST (Common Architecture and Technology) для таких элементов, как аккумуляторные ящики, топливные и воздушные баки из других подразделений группы.

    Расположение и установка этих компонентов были специально подобраны для оптимизации применения мешалки. Задняя подвеска теперь может быть выполнена на листовых рессорах, хотя наш тестовый образец оснащен восемью подушками безопасности, что обеспечивает повышенную устойчивость и улучшенную плавность хода.

    Он также немного легче и оснащен воздушными линиями большой пропускной способности и клапанами на подвеске, что обеспечивает более эффективную электронную систему контроля устойчивости (ESC).

    Кабина Quon просторна, удобна и привлекательна благодаря преимущественно черным поверхностям, дополненным серебристыми акцентами. Водитель едет на сиденье с пневматической подвеской, которое имеет регулировки для амортизации ударов, наклона спинки, регулировки высоты и поясничной опоры, а также регулируемый подлокотник. Обзор у обочины улучшен за счет использования окна в транце, расположенного в нижней части двери пассажира, с добавлением камер заднего вида, установленных на зеркалах с каждой стороны.

    Стандартный пакет безопасности включает дисковые тормоза с электронным управлением на всех четырех колесах, электронный контроль устойчивости, предупреждение о выходе из полосы движения, экстренное торможение и автоматическую систему помощи при трогании на подъеме (HSA).

    Версия адаптивного круиз-контроля UD называется Traffic Eye и использует радар для обнаружения впереди идущего автомобиля и поддержания фиксированного расстояния от него. Радар в сочетании с камерой, обращенной вперед, также является неотъемлемой частью системы экстренного торможения Quon, которая изначально предупреждает водителя о потенциальном столкновении с автомобилем впереди.Если вероятность столкновения возрастает, автоматически включаются тормоза, чтобы избежать столкновения или, по крайней мере, свести к минимуму ущерб, если он окажется совершенно неизбежным.

    Функции круиз-контроля управляются панелью переключателей, расположенной с левой стороны рулевого колеса. Аналогичная панель управления с правой стороны руля управляет различными дисплеями, доступными на 5-дюймовом информационном ЖК-экране приборной панели.

    Ежедневные проверки выполняются без необходимости поднимать кабину.Доступ к уровням жидкости достигается поднятием передней панели. Более комплексные операции по техническому обслуживанию и техническому обслуживанию обеспечиваются благодаря хорошему доступу к моторному отсеку благодаря наклону кабины на 65 градусов.

    Грузовики с мешалками

    обычно используются в городских районах и обычно возвращаются на свои склады в конце каждой смены, поэтому не было необходимости включать топливные баки большой дальности, а 190-литровый агрегат из сплава должен оказаться более чем достаточным для применения мешалки.

    Модели с удлиненной колесной базой 8×4 оснащены 400-литровыми баками. Лучшие компании мудро выбирают свои сражения. UD определенно выигрывает с этим комплексным пакетом, который отвечает всем требованиям быстро развивающегося сектора поставок бетона.

    Shortstop 3.5 Информация о шасси бетоносмесителя

    ОБЩИЙ:
    Для корпуса смесителя Shortstop 3.5 требуется полная масса 25 900–26 000 фунтов (11 800 кг). (полная масса автомобиля шасси).GVW — максимальный общий вес шасси, корпус смесителя, топливо, оператор и бетон. В итоге общий вес шасси и корпус микшера определяют номинальную мощность корпуса микшера. Большинство шасси средней грузоподъемности позволяют загружать 3,0–3,5 ярда конкретный.

    ПИТАНИЕ БАРАБАНА СМЕСИТЕЛЯ:
    Корпус бетономешалки приводится в действие гидравлическим насосом, которому требуется действующая (непрерывная) мощность. Барабан смесителя должен продолжать поворот, независимо от того, движется или остановлено шасси и/или сцепление шасси включено или выключено.Гидравлический насос обычно приводится в действие шасси грузовика, и вот варианты питания миксера Shortstop 3.5.

    FPTO (передний ВОМ двигателя)
    Передний ВОМ двигателя является наиболее распространенным методом привода гидравлического насоса. Гидравлический насос установлен на передней части шасси и соединен с коленчатым валом двигателя приводным валом.

    Многие новые шасси можно заказать с передним гидравлическим ВОМ. Некоторые шасси (новые и бывшие в употреблении) могут быть модифицированы для FPTO, смотрите прикрепленную информацию по марке и модели.

    RPTO (задний ВОМ трансмиссии)
    Задний ВОМ трансмиссии — очень хорошая система привода для бетоносмесителей, гидравлический насос можно установить под шасси, чтобы не повредить его. Шасси должно быть оснащено автоматической коробкой передач Allison Модель RDS 3000, RDS 3500 или RDS 4500. Эти трансмиссии оборудованы с действующей мощностью ВОМ, что означает, что ВОМ продолжает вращаться, если шасси остановлен или находится в нейтральном положении. Другие трансмиссии могут быть оснащены ВОМ. положения, но НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ гидравлическую силовую установку.

    В дополнение к трансмиссии необходимо установить прямозубую шестерню и монтажные кронштейны гидронасоса. Эрнест номер детали ОЭ3.5-18.

    REPTO (задний ВОМ двигателя)
    REPTO или задний ВОМ двигателя представляет собой привод ВОМ, питаемый непосредственно от двигателя шасси. Доступно только на UD 2600 с кабиной вперед шасси. Гидравлический насос напрямую соединен с валом REPTO. Шасси UD должно быть специально заказано с бетоном. привод миксера. Свяжитесь с Ernest Industries для получения дополнительной информации.

    Привод вспомогательного двигателя (автономный вспомогательный источник питания)
    Для питания бетономешалки поставляется автономный дизельный двигатель. Двигатель обычно устанавливается перед смесителем и требует более длинная колесная база и полная масса шасси не менее 30 000 фунтов (13 600 кг). вспомогательный двигатель подает питание исключительно на смеситель, что позволяет микшер для установки практически на любое шасси. Вспомогательный двигатель обычно получает топливо из бака(ов) шасси, но оснащен отдельная батарея и система зарядки.См. номер детали OE3.5-9.

    Номер детали Ernest OE3.5-9

    Общие вопросы

    • Можно ли привести в действие миксер с механической коробкой передач шасси с ВОМ?
      • НЕТ, каждый раз при выключении сцепления для переключения передач или остановки шасси, барабан миксера также остановится. Кроме того, большинство приводов ВОМ на механической трансмиссии не предназначены для работы на шоссейных скоростях.
    • Можно ли запитать миксер с АКПП который оснащен портом отбора мощности?
      • Да, если используется коробка передач Allison RDS 3000, RDS 3500 или RDS 4500.Если не, НЕТ. ВОМ останавливается, когда шасси останавливается или включается задним ходом. Кроме того, эти типы приводов ВОМ не предназначены для эксплуатации на высоких скоростях.
    • Могу ли я модифицировать новое или бывшее в употреблении шасси для FPTO?
      • Да и Нет в зависимости от конкретного шасси. Подробные сведения см. в прикрепленном списке. информация по марке и модели. Если у вас есть конкретные вопросы, свяжитесь с Ernest Industries.
    МОДЕРНИЗАЦИЯ НОВОГО ИЛИ Б/У ШАССИ ДЛЯ УСТАНОВКИ КОРПУСА СМЕСИТЕЛЯ
    Здесь представлена ​​сводная информация о наиболее популярных модификациях.Если шасси, которое вы рассматриваете, не перечисленных, свяжитесь с Ernest Industries для получения дополнительной информации. Форд
    • 2003-2009 F650 и F750, необходимо заказывать с автоматической коробкой передач RDS 3000, RDS 3500. FPTO невозможно, радиатор слишком низко сидит.
    • 2000-2003 F650 и F750 очень легко модернизировать, установить удлинитель передней рамы, радиатор установлен с зазором для приводного вала, номер детали Ernest OE3.5-17, бюджет 2000 долларов на модернизацию.
    • 1999-1996 F650, дооснащение радиатора и добавление удлинения передней рамы. Мы не смогли купить радиатор у Форд, модификации заводского радиатора, выполненные радиаторным цехом. Бюджет 1500-2500 долларов на модернизацию.
    • 1996 г. и позже: без опыта
    Международный
    • 2001-Текущий, модели 4300-4400, известные как грузовики (NGV). Должен быть оборудован Allison RDS 3000, RDS 3500 или RDS 4500 АКПП и привод РПТО.Невозможно модифицировать радиатор FPTO слишком низко, и завод не предлагает положение переднего ВОМ.
    • 2001-Current 7300 Шасси для тяжелых условий эксплуатации (NGV) доступны на заводе с FPTO.
    • Модели 4700 и 4900 1990-2001 гг., модернизированные на заводе оборудованием FPTO, включая новый радиатор, новый теплообменник воздух/воздух. Это отличные грузовики для модернизации, потому что все оборудование доступно на заводе. Международный будет взимать приблизительно 5500 долларов на завершение заводской модернизации.Кроме того, добавьте номер детали Ernest OE3.5-17. Общий бюджет 7000 долларов США за модернизацию
    ГМ
    • 2002 г. Текущие модели Top Kick C6500 и C7500 только с дизельными двигателями CAT или Duramax. Легко переоборудовать, требуется удлинение передней рамы; см. номер детали Ernest OE3.5-17. Бюджет 1500 долларов на модернизацию.
    • 2001–1996 гг. Top Kick C6500 или C7500 с двигателем Cat. Требуется передняя рама. Удлинения и модификации Поперечина рамы.См. номер детали Ernest Industries OE3.5-17. Бюджет 2000 долларов на модернизацию.
    Кабина Isuzu/GM вперед
    • GM T6500 или T7500, Isuzu серии F. Должен быть оснащен автоматической коробкой передач Allison RDS 3000, RDS 3500 или RDS 4500. Шасси можно заказать с завода, очень сложно найти в подержанном автомобиле. Добавьте номер детали Ernest OE3.5-18 для кронштейнов RPTO. Бюджет 1600 долларов на модернизацию.
    Кенворт
    • 2000 г. — Наш единственный опыт работы с двигателем Cat.Требуется фронт расширение рамы и замена переднего бампера. Бюджет 2000 долларов на модернизация.
    УД (Ниссан)
    • Переднее шасси UD 2600 с кабиной. Должен быть оборудован установленным на заводе REPTO, специфичным для бетоносмесителей. Свяжитесь с Ernest Industries для получения дополнительной информации.
    ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ШАССИ
    Наиболее часто используемые грузовики средней грузоподъемности (полная масса менее 26 000 фунтов) оснащены гидравлическими дисковыми или пневматическими тормозами.Мы рекомендуем грузовики с пневматическими тормозными системами, потому что при выгрузке бетона все колеса блокируется пневматической тормозной системой. В отличие от гидравлической тормозной системы, который обычно имеет тормоз трансмиссии, который блокирует задние колеса. Доставка готовой бетонной смеси в холмистой местности требует использования пневматических тормозов. У нас есть много миксеров, успешно работающих с гидравлическими тормозами, но операторы должны быть готовы заблокировать колеса при разгрузке на неровностях местность. Убедитесь, что стояночный тормоз находится в хорошем рабочем состоянии.

    Доступны комплекты для модернизации гидравлического стояночного тормоза. Посещать www.мико.com для получения дополнительной информации.

    Шасси UD 2600 в стандартной комплектации оснащено пневматической стояночной тормозной системой. Это отличная безопасность функция и, насколько нам известно, доступна только на шасси UD.

    ТОЧЕЧНЫЙ КОНТРОЛЬ
    Все грузовые автомобили должны ежегодно проходить техосмотр. Осмотр охватывает основные рабочие части на шасси, таких как сцепление, трансмиссия, фары, тормоза, стояночный тормоз, подвеска и многое другое.Мы рекомендуем перед покупкой подержанного шасси завершите проверку DOT в рамках договора купли-продажи. Любой необходимый ремонт может быть идентифицирован, а затем оговорен с дилером грузовых автомобилей до покупки.

    РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИОБРЕТЕНИЕ ШАССИ У ERNEST INDUSTRIES ИЛИ DELEAR BY ERNEST INDUSTRIES
    Ernest Industries не занимается продажей подержанных шасси грузовых автомобилей. Однако мы предлагаем к продаже смесители в сборе. установлен на б/у шасси.Мы прилагаем сознательные усилия, чтобы убедиться, что шасси находится в хорошем рабочем состоянии. Каждое шасси будет проходить текущую проверку DOT вместе с копией описания шасси дилером и соответствующей информацией. оборудование. Подержанное шасси, приобретенное непосредственно у Ernest Industries или рекомендованного дилера шасси Ernest Industries. продаются «КАК ЕСТЬ» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Корпус смесителя Ernest Industries Shortstop имеет Годовая гарантия на дефектные детали и качество изготовления.Подробности нашей гарантии можно найти в разделе «Условия раздела «Распродажа» нашего веб-сайта.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.